ツーリング直前で前のバッテリーが寿命となってしまい急遽購入しました。
充電済みということでしたので、取付の翌日にツーリングに出かけました。
しかしながら、出先で休憩後のエンジンのかかりが徐々に弱々しくなり最後にはかからなくなってしまいました。ホームセンターでバッテリーをまた購入する事態となってしまい余計な出費が増えました。
持って帰れば返品等の手段もあったかもしれませんが、そんなゴミは現地で捨ててきました。
ホームセンターで購入したバッテリーはその後も問題なく機能しています。
久々に大ハズレの買い物でした。

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総評の通りです。最初の購入時から1年5ヶ月までは非常に便利で誤作動が少ないアラームでした。しかし、ある日を境に毎日誤作動が鳴る日が続きました。最初は商品への信頼感から、本当に盗難未遂が起きたのか?と思いましたが、マンション内の監視カメラの映像より事件はありませんでした。また当方の部屋はバイクから離れており、アラームが聞こえない部屋だったのでアラームが夜中になったらしく警察が朝5時にインターホンを鳴らしに来る事まで起こりました。アラームも3分では鳴り止まなくなり、衝撃センサーでも積んだのか？と疑うレベルまでセンサーが敏感になりました。購入から結構な時間が経っているので返品も出来ない為、今はバイクの奥に眠らせています。

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車種別専用設計でR1100RTに使用。付属のボルトでは長さが足りず取り付けできませんでした。ボルトは長尺の全ネジが必要で近所では調達できず余計な出費が必要となりました。その他、商品の売りである3Gモデル360度無段階角度調整も、どんなに強くネジを締めこんでも、カチッと固定できずクルッと回ってしまって困ります。見た目はよいのですが、残念な商品です。

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値段は高いし、質的にはあまり良くない！
見た目も安っぽいのでホームセンターでボックス買って自作で取り付けた方がよいかな！？結局ブランドで売ってる作りだと思います！
箱に入っていたがボックスが汚すぎて最悪でした！

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付属のバッフルでもうるさく感じこちらを購入。
結果！抜けが悪過ぎてビチビチいいました！！音質最悪！でした。
もしかすると大排気量車にはこれは向かないのかもしれませんね。
たかがバッフルなのに値段が高いのです。
可能なら返品したいぐらいです

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購入前に商品説明と写真の意味がわからずなんとかなるだろうと買ってみたものの取説は入っていないし未組立のバラバラの状態で何が何やら。商品が到着して使おうと思いHPの商品説明を見て納得。車種は選ぶしエアーコンプレッサーを使うと書いておきながらタイヤの空気を使うとかあり得ない。発売中止にすべき

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フロート皿の+ネジが固くて取れない。
バイクショップ・スタンドと持って行って
やってもらったが無理と言われる。
+ネジのザウルスを使ったらナメた。
ペンチ型のザウルスで何とか緩んだ。
普通にポン付けするとキャブが斜めになり
少しの段差などで回転落ち（失速）する。
噴出し口下に補修した所があった。
エアスクリューネジも吸気穴に合っていない
吸気口は48ミリなのでノーマルエアクリは使えない。
インマ二に分離ホースを付けると白煙が出る
ＳＪ・ＭＪのほかにニードルセット・キャブを水平にするラバーゴム
は必要だった。

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普段からカーボン製品の取り付けは修正が当たり前だとは思っていますが、それでもここまで酷いのは初めてでした。他社のカーボン製品も色々使っていますが、この製品はいくらハンドメイドだとしてもあまりにも酷すぎます。

まず、メーターパネルとスクリーンインナーパネルが同じメーカーなのに全くかみ合いません。少し削るどころか、これ以上削ったら強度が無くなって割れる寸前までやってもダメです。取説にはハンドメイドなので穴位置の若干の修正は購入者がやってくれと書いてありますが、穴どころかまず形がおかしいので全くダメです。隙間が気になる時は黒いスポンジを貼ってくれと書いてありますが、全て隙間だらけでスポンジどころの問題ではありません。大きければ削って対応できますが、小さいのでどうにもなりません。模型用のヤスリで細部まで時間をかけて削っても写真の通りです。

インナーパネルと合わせて33,747円でした。カーボン製品はこんなものだと割り切れる人は買ってください。私はA-TECH製品は今後絶対に買いません。

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パットを組み付けて行くと、スプリングプレートをセットした時に手ごたえの無い何か違和感がありました。よく見るとパットがスプリングプレートに当たっておらず、キャッリパーを外して振って見ると、パットがキャリパーの中でフリー状態でカタカタと音を立てて動いています。今まで何回か交換しましたが、こんなことはありませんでした。一応フォークに組み付けて試走してみるとブレーキは効きますが、やはりブレーキですので心配なので取り外しました。安かろう悪かろうと云うやつヤツです。

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2010年式のZX-10Rに使用しました。
webike対応車種には掲載されていませんでしたが、デイトナのホームページの対応車種には適合すると記載されているため、購入しました。
交換前はVESRAのフィルターを使用していましたが、オイル交換時にフィルターも同時にこちらのフィルターに交換しました。
オイルを投入後、エンジンを始動させるとオイルプレッシャーランプが点滅を始めたので、オイルの量を確認しましたが、全く問題ありません。
イグニッションをOFFして再始動しても相変わらずオイルプレッシャーランプの点滅が止まりません。
仕方が無いので、もう一つ買置きしていたVESRAのオイルフィルターに交換したところ、プレッシャーランプの点滅が止まりました。
取り外したデイトナのフィルターを見ているとオイルが中を循環した形跡がなく、さかさまにしてもオイルが垂れてきません…。
オイルがエレメントの中を回らないからプレッシャーランプが点滅したようです。
対応車種にあげておきながら、全くオイルが循環しないなんでそもそも変でしょう？
もう二度とこのメーカーのオイルエレメントは購入しません。

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