グラディウスのタンク形状だと、パッド下部の部分の曲率が小さくなってしまうのと、脱脂が不十分だったのか、数日ではがれて浮き上がってしまいました。悪い商品ではないと思うんですが・・。バイクのタンク形状を確認のうえ購入されると良いと思います。

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立ちごけ対策その4
AGRAS タンデムスライダー　取り付けは至って簡単でしたが、少しガタツキが…隙間に硬質スポンジを詰めガタツキ抑えました、左はしっかりガードしてくれそうですが、右はどう見てもマフラーがダメージを受けそう（汗）

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少しでも確実で強い点火を！って事でレーシングプラグを使っております。
ぐっとパワーアップなんて事はありません。
しかし、いつも元気にエンジンが回ってくれております。
こういったプラグはレースごとに新品を入れたりされるようですが、3千円ちょっとするプラグなので1年以上も使いっぱなしにしてしまい、さすがに電極が目に見えて摩耗しておりました。
パワーダウンを懸念して新品に交換し走行しましたが、加速フィーリングに変化は感じられませんでした。
これは、『長く使っても性能低下が少ない』と捉えるか、『あまり体感出来ないパーツ』と捉えるか・・・
ただ、やっぱりノーマルプラグとの価格差が大きすぎるとは思います。
お金をかけられる方にはおすすめかな。

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到着した商品の軽さとプラスチック素材を見て、プラモデルのようで驚きましたが、装着すれば純正のブラックとは違って光り輝いており、まずまず満足しています。

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昨年の12月に交換をしてから半年以上使用していました。
物自体は非常に良く出来ており、満足度の高いホースです。
しかし今年の9月にバックステップ（ストライカー製）を導入する際にホースが届かなくなり結局新しいホースに新調するハメになりました。

≪良い点≫
・MT-09専用設計なので適切なホースの長さでタッチ良好
・バンジョーがステンレスの場合は耐久性に期待できる

≪イマイチな点≫
・純正準拠の割には純正ホース対応のバックステップでは届かなくなる可能性がある
・リアのホースで2万円以上するのはやっぱり高すぎる

名の通ったブランドのホースですので品質や性能には全く問題ありませんでした。
しかし純正準拠の専用品なのに純正ホースタイプのバックステップに届かないのには驚きました。
将来的にバックステップの導入を考えている方はお気を付け下さい。

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ざっくりいうと、
・純正品で適合車には収納できるのが良い。
・値段の割にかなりしっかりしているように見えるが良い。
・キーが回らないことがあるのはマズい。
・シリンダーを隠す赤いカバーはちゃんと回したほうがいい
・中が錆びてしまい、大変なことになったのはつらい。

以下、詳細感想とボヤキ

最初の一年は他の人も言うようにたまに鍵が回りにくいという(556で改善)ことがありましたがそれ以外は特に言うこともなく使えていましたが……

2年目突入前後から、いよいよ鍵がなかなか回らない、回ってもシャックルが外れないというアクシデントが頻繁に発生。

キーを回しまくったりおもいっきり引っ張ったりして悪戦苦闘したことも何度か。
しばらくたって、ふとシャックルを外した状態でロックの中を覗きながらキーを回してみるとロックが完全に錆びていました。

雨で中が錆びたんですね。バイクには屋外用のカバーをしていましたが、キーシリンダーの部分がはみ出て、雨上がりには浸水していたことを思い出しました。


で、キーを戻してみると…ロックがせり出したまま戻っていない。シャックルが抜けなかったのはこのせいでした。
強めに叩くと引っ込んだのでバネが錆びたか、ロックの錆が引っかかってるか、その両方か。

その後、鍵を回した後ロックを蹴っ飛ばせば衝撃で抜けるようになるという一手間を掛けることに。

この製品にかぎらず、屋外でも雨が直接当たるところは避けたほうがいいのは当然かと思いますし、2年も経てば交換したほうがよさそうですね。

頑丈さは折り紙つきだと思います。ただ、使い勝手が悪くなってしまいました。
kawasakiのロゴ入りの純正品であるのはステイタスでしょうか。

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このフットペダル、大きさは十分で、レースの際もブーツでしっかり踏ん張れます。
しかも、ペダルの接点がとがっていて、ブーツに食いついて滑りません。
とてもいいのですが、勝手なことを言うと、滑らなさ過ぎて、足を出すときに横に滑らすことができず、少し上げて横に滑らす必要があります。
わがまま言いすぎですね。
でも、いい商品ですよ。

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以前購入したもののコミネさんのインナーチェストガードの方が性能がよく使わなくなったままあまり使用していない方のジャケットに入れて保管していました。

脊髄のクッション状のプロテクター(Poi DESIGNS製)をコミネさんのプロテクターと合わせて使用したところ、耐風性も良く転倒時の衝撃も脊髄クッションプロテクター(Poi DESIGNS製)1枚の時と比べかなり減らすことができたのでこちらの胸部用ハードプロテクターでも可能ではないか？ということで今回取り付け・使用してみましたので再度レビューをさせていただきます(｀・ω・´)

まず、こちらのPoi DESIGNSさんのPoi胸部用ハードプロテクターを1枚のみで使用していた時は外部からの圧迫に弱く転倒時の胸部への衝撃を少し緩和させる程度で抑えつけられた際のダメージがかなり胸部に来ていました。

今回コミネさんのSK-689 インナーチェストガードと2枚重ね(内側こちらの製品を入れています)をしたところ、外部からの圧迫によるダメージはコミネさんの製品が。
また、衝撃によるダメージはこちらの製品が吸収してくれるようになりました(。・ω・ノノ゛
おそらく、外部からの圧迫に強いが内部へのダメージが強いというコミネさんのプロテクターの弱点をこちらの外部からの圧迫には弱いが内部への衝撃は緩和させることができるという部分でカバーできているのではないでしょうか。。

また、耐風性に関しても1枚での使用時は間から風が入ってきている様子でしたが、コミネさんの製品と合わせて使用することにより90km/h以上での耐風性が強くなり高速巡航を楽にすることができるようになりました。
寒くなるこれからの時期に重宝するように感じましたが、夏場は少し暑すぎるかもしれません。

2度ほど転倒しておりますが凹んだあとの部分が少し白っぽくなってしまった程度で使用には全く問題がなさそうで、耐久性自体はなかなか高そうです（*・ω・*)

最初は2枚に増えたことによる変化で分厚く邪魔なようにも感じていたのですが1週間ほどすると1枚だと薄くて安心感がなくなってしまったように感じられました。
コミネさんのレディース用ジャケット、エースカフェさんのジャケットどちらでも2枚重ねでの使用に問題はありませんでした。

1枚での使用はあまりオススメできませんが、併用してのアイテムとしてぜひオススメの一品でした！

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セローにはもってこいのタンクバック。収納量は外見から判断できる程度。オンロードツーリングには役立ちます。唯一ダメなのはオフロード・スタンディング時には多少邪魔になります。スタンディングメインで乗るときは使いません。ストレスになります。

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シングルシート化したくて購入しました。
もともと同じ商品の黒は持っていましたが、レプソルカウルをつけるため白も新しく購入しました。

2つとも精度が悪く、開閉がスムーズにいかないので金具部分をけずったりシートカウルと干渉するのでねじのとこにワッシャーを何枚かかませたりしてやっと使えるようになりましたがそれでも開閉する時普通に開けようとすると開けづらいので鍵を回したままシングルシートを押しつつ開けてやるなど少しコツがいります。

あとシートを開ければ水が隙間から出ていくのでまだ許せる範囲ですが上部の網の部分は洗車時や雨天時に水が溜まるのでふさいでほしかったです。

塗装についてですが黒はきれいでよかったのにそこまでは気にならないレベルでしたが白はゴミかみや塗装ダレが少しあり、端などの処理も少し荒かったので端をタッチアップしたら綺麗になりました。

自分が購入した2つを比べたのと他に購入した方の話を聞いても精度に個体差が結構あるようですが、この精度なら値段が高いと思うのでもう少し安くしてほしいです。

精度が悪く加工が必要ですが見た目はとてもかっこよくなり満足です。

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