静かなマフラーです！

取説通りに作業を始めるとフロントアンダーカウル全バラになるので、取説と実車を良く観察して余計な作業を省くことをおススメします。

ノーマルマフラーに比べたらスロットルのツキが良くなったような。。。。。

自分は音などが物足りなくなり、ワンオフマフラーを借りて乗り比べてます。

ジェントルなマフラー、車検対応なら満足でしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格も1200円程度で、取り付けも説明要らずで付けられる、誰にでもオススメ出来る。
ツーリングにはあると便利な商品ですね。

最初取り付け位置はハンドルグリップ部中央ぐらいでしたが、他のインプレッション画像を見ると右端に取り付けている人が多数だったので、自分も右端にしてみた。

付属にゴムが付いているが、普通のバイクには使用しなくてもなんら問題ないが捨てるわけに行かないので付けていますw
このゴムは、アメリカンバイクやグリップをカスタムして純正でない場合のグリップでないものに使用すると、滑り止めになります。

取り付けは無理やりあけて付けても割れる事はありませんw
また位置の調整は上方向に回して調整します。下方向はスロットルが回る方向なのでがんばれば調整できるかもしれませんが、調整位置が上に行き過ぎたなーと感じて下に下げようとしても、なかなか下に行かず調整できないので素直にもう一度一周させた方が良いです。

自分は購入してから付けっぱなしですが、ツーリング時に使用するのが本来の使い方ですねw
使用した感じは、最初違和感を感じてもすぐに気にする事なくアクセルを回していられます。
小指の掌の下の脹らみになっている部分が丁度当たって、掌全体でスロットルを回す感じです。
スロットルを「握って回す」行為からアシストされる部分が生まれるので握らずとも掌の「掌底部分で押す感じ」でもアクセルの回転が維持されるのでとても楽になります。
自分のようなスポーツバイクにや回転数の高いバイクにあるととても楽になると思います。

また、写真の様に自分のCBR600RRですが、ハンドルを右にいっぱい回してもタンクと接触すると言った事はありません。

あと最初自分の場合ですが、取付け位置が中央だった時は、エンジンの掛かっていない時に取り回す時にハンドルを握ろうとすると付けている事を忘れて握り損ねる事がたまりありました。

いろいろなメーカーからも出ていますが、メーカーの名の強みもありこの商品を選びました。
ツーリングにぜひ一度使ってみてください。

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【Webikeモニター】
容量的には2~3日のツーリング荷物では十分です。
テント等を入れるにはキツイと思いますがそれでも衣類、お土産等は十分でしょう。
サイドの小物入れも便利で、簡単に取り外しが出来ますのでバイクを降りる時に持ち運びが出来て使い勝手は良いです。
自分はツーリング以外でも日常の買い物にも使用してますので色々と重宝してます。
ただ、自分のバイクではこのバッグが取り付けられる限界なので、このバッグでは小さいかなと思いましたが十分満足です。

悪い点で取り付けが大変と評価しましたが、これはあくまでも自分のバイクでのことですので他の車種では簡単に取り付けが出来るでしょう。

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【Webikeモニター】

グラディウス650にH4MSを装着しました。

光軸調整を含めて取り付けに要した時間は1時間半ほどでした。構成が非常にシンプルなため、配線、バラストともきれいに収まってくれました。
明るさはハロゲンとは別物です。他の方のレビューにもありましたが、今のところ耐久性が不明なため4★です。耐久性が確認されれば5★の商品と思います。

追記
取り付け後半年が経過し、九州ツーリング、北海道ツーリングなどで5000km以上走行しましたが不具合はありません。

なお同梱のディマーユニットは装着していません。

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【Webikeモニター】
ジビはよく見かけるので、あえてクラウザーにしました。

カクカクした外観デザインが個人的に気に入っています。
本製品はアルミ製ですが、黒い塗装で一見アルミ製に見えないのもへそ曲がりでいい感じです。

また、開口部にはパッキンを有しており、気密性・防水性はかなり高いと思われます。
まだ大雨の中を走っていないので効果のほどは未知数ですが。。。

別売りの車種専用マウントもなかなか格好いいです。
普段ボックスは外していますが、マウントがグラディウスのイメージを崩すことはないです。

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【Webikeモニター】

クラウザーのトップケースを装着するためのマウントです。

ロングツーリングの時以外はトップケースは外しており、マウントのみの状態ですが、
グラディウスのデザインともマッチしており、イメージを崩すことはないと思います。

ジビと違って、クラウザーをあまり見かけないところも良いです。

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まぁくっつくだろうと思って買いました　ものはやはりいいですよね　さすがGクラフト　説明書も親切でどの長さがどこで等ととても親切です　クラッチカバーは違うので当然何本かは違いますがおおかたあっています　追加で買ったのは3本ほどでした　ジェネレータの皿ネジが六角穴だったのは感動しました　ここは舐めてしまうので六角にしたっかたのでたすかりました。

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スリップオンでお手軽に排気音変えたかったので色々選びました。
純正はメッチャ静かで、エンジンの音のギュイーンって音しか聞こえない状況でした。
自宅がかなり静かな住宅地だったので、比較的静かなのを選ぶために、掲載dbを参考にし、また、YouTube等を参考に選びました。

サイレンサーに小さなバネみたいなのが付いているのが嫌いだったのでモリワキにしました。
製品の完成度は完璧です。ガスケットも付いてますので買わなくていいですし。
しかし、音量に関しては予想外に大きかったです。
特にエンジンを掛けたとき、アイドリングの1000回転から2000回転くらいの範囲で。
その他はぐっとアクセル開けた時くらいです。
と、言うわけで、音量以外は完璧だと思います。音量を求めてる方にはちょうど良いと思いますよ。

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タンクバック等を装着できないCRF250Lに装着しました。

自分の既着キャリアはキジマ製なのですが＝ボックスを装着しないのなら、ある意味なんら役立たずなだけの簡易キャリアといったところですから、GIVIのボックスを装着してやってやっと「存在意義を勝ち得た！！！」といったところで満足げです~（＾~＾！！）

取り付けは初めてだと時間はかかると思いますが、説明書が親切なので問題も心配もありません。


ただ、すでにキャリアを取り付けてある場合の装着は面倒です。

キャリアごと購入してベースを仮装着後、バイクに全装着して微調整するのがベストだと思います。

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【Webikeモニター】
評価の☆4つですが、当初は「ANO」を選びましたが、在庫欠で2ヶ月半待ちで「WT」に変更した為です。
写真はモリワキのwebsiteから転載。
性能的には「ANO」と同等で、NINJA250Rはインプレッション多いので当方の印象と差はありません。
アイドリングから低回転はメリハリの利いたツインらしい音色で、高回転では排気音はライダーにはあまり聞こえません。
全体的に静かで低中域のトルクアップはしている気がします。
当方はストリートオンリーなので高域は不明ですが、エンジンフィーリングはプラグをイリジウムに変えた影響は大きいかもと思われます。

「wt」の見た目はジェントルで音量共に質の向上って気がします。
なのでチョイスは成功でしょう。
取付で、本体をサポートするバンドのセットと位置決めはやり難かったです。
ゴムバンドを入れたら「CRC」で仮止め状態で動くようにすると位置決めしやすいかもです。

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