ドミノ製のグリップからの乗り換えです。
予算があればリゾマ製のSport Lineグリップでもと思っていたのですが、安さに負けてこちらのグリップを購入しました。

≪良い点≫
・アルミのリングが一見すると削り出しの高級グリップのような感じで安価なのに高級感がある
・アルミのリングが回り止めの役割をしているので、社外グリップ交換時にありがちなグリップの周りが起きない

≪イマイチな点≫
・グリップのゴムがテカテカとして安っぽい
・アルミのリングのせいでコンプレッサーが無いと取付が困難
・取り付けてみたら結構太い

近くで見てしまうと削り出しの高級グリップには敵いません。ですが安価に済ませたい場合はこれはこれで良いのでは無いでしょうか。
せめてゴムがもう少し落ち着いた感じの艶であれば良かったのですが、テカテカしすぎで安っぽく見えてしまうのが残念です。
取り付ける前は想定すらしていなかったのですが、アルミのリングが回り止めの役割をしているので、社外フリップ交換時にありがちなグリップの回りがほとんどありません。これは良い誤算でした。

取付に関してはコンプレッサー等持っていない場合は素直にバイク屋さんか用品店で購入・取付を頼むのが無難でしょう。アルミのリングのせいで普通のやり方では装着が相当に難しいです。

削り出しのグリップは高いけれども似たような感じのグリップにしたいという場合はこのグリップで十分でしょう。
ただしこのグリップはかなり太めのグリップになりますので、細いグリップ命の方はやめておいた方が良さそうです。

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こんなんで大丈夫くらい簡単に取付けが出来ます。
ただ、ファスナーを下まで下げた場合に荷物の取り出しが出来るので、そのへんは実際に使ってみて感じたいと思います。
外観は、傷が付きそうな素材ですが割り切って使えば気にならないと思います。

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以前使っていたので交換しました。画像はイメージですのでレバーは固定式ですので間違えない様にして下さい。レバーのアジャスターが欲しい人は他のメーカーを選んでください。

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NS-1のミラーを探していたのですが
以前WRにつけようと画策していたこのミラーの黒を注文したのですが品切れのようで詳細な連絡も遅くイライラとし出しましてキャンセルしシルバーなら在庫があるとのことで再度注文し直しました。

見ての通りでミラーの鏡面部分は小さく見にくいのは必然でしょうが首が振れるので調整が出来るのとスタイリッシュな形に揺られて購入に至りました。
また最初からブルーミラーも付いており
同型上で値段もピンキリでありお手頃なこの商品にしてみました。

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ノーマルシートにゲルザブをしていたがバイクに乗る時の尻の痛みがあるため、それを軽減するのに購入したが、ローシートを選択したためもあるのか、シートが結構硬めで、期待した効果があるように思えなかった。ただ、シート自体は質感が高くカスタム感があった。
取り付けはシート下に4か所ゴムの緩衝材が商品到着時に取り付けてあったが、特にリアの2か所は取り外さないとかっちりはまらないが説明書がないため、この取り付け方でいいのか不安。

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レバーの長さ調整が出来て可倒式の赤黒レバーを探していたところ本製品を発見し購入しました。赤の色調が写真で見るよりも明るく感じます。取り付けは簡単で見栄えも良いですがガタがあります。馴れれば気にならないレベルかと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
サイズが大きく、ノズルも長くて使い易そうだったので。
手ごろな価格も魅力です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
実際大きくて使い易いです。写真の隣の1Lオイル缶と比較すると、大きさが分かり易いと思います。
ノズルが長いので、スクーターのオイルタンクのように奥まった場所にもアクセスしやすい。
けっこう深さがあるので、オイルの移し替えなどの場合は溢れないように注意が必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
厚みがなく薄っぺらくて安っぽいです。
また、フィルター付きと言うインプレもあったのですが、付いていませんでした。
パッキンもないので、ノズルの継ぎ目から漏れてくることがあります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
せめてオリジナル商品ではない事をはっきり書くべきです。

【比較した商品はありますか？】
STRAIGHT:じょうご 多機能タイプ 36-21645
全く同じ品です。と言うか、STRAIGHTのラベルがそのまま貼られてきましたので笑ってしまいます。「騙す気はないよ」って事でしょうか？
フィルターが無くなったのも、同じようです。
確かに300円少々では高すぎる気はしませんが、なんだか腑に落ちません。

【その他】
STRAIGHTでは210円の商品です。
また、ヒロチ-ブランドでも、同じ品と思われるものが655円で売られています。こっちはぼったくりですね。

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良かったと今になって思います。（汗）

三面林道から朝日スーパーラインを走ったときに
ガレ場や倒木が酷すぎて走行中に大き目の石を
タイヤが弾いたらしく「ガッッッッ！」という
音が足元から聞こえました。
http://imp.webike.net/commu/diary/0120366/
自宅に帰って確認すると、
ダウンチューブにそれなりの石がヒットし、
塗料が剥げ、オマケにフレームが凹んでいました。

同じ轍を踏まないよう、スキッドプレートを検索の日々。
デイトナの価格の安さに心惹かれましたが、
ガードする範囲が狭いため、コチラに決定しました。

・ビビリ防止用にスポンジを貼ったためか、
プレート前部の穴位置が合いません。
長穴に加工し取り付けました。
ポン付けを想像していたのでマイナス2・・・。
・エッジにバリがある。ペーパー当てて手が切れないよ
しました。
・取り付けはガムテープ等で固定しながら取り付けました。
最初は左後から取り付け、右後、左前の順に。
右後を右前に移動させ、最後に右後を取り付けると楽です。
・ガードする範囲が大きい。
キッチリとガードされていて、安心感がある。
・前輪が巻き上げた土が盛大に入ってくる。
もう少し上までガードされるとベストかも。
・懸念のオイル交換は、以前乗っていたSRX
に付いてきたオイル受けを使用したら簡単でした。
http://imp.webike.net/commu/diary/0122786/

本名津川林道はかなりガレていましたが、
スキッドプレートのおかげで傷を気にすること無く
走行を楽しめました。

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前から　ほしかったKRタイプマフラー
92年式エヴォスポ1200　ミクニHSRとの相性はとてもよく　以前付けていた　ドラッグパイプよりかなり　静か　心地よい音量で　何よりも歯切れのいい音が気にいってます　ただ　エキパイすぐのセンサープラグは　邪魔　工具が入らないのが　唯一の　欠点

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カブC50のキタコ”ボアアップキット75＋スプロケット14”を取付た以外はノーマル車両に問題無く取り付け出来ました。その結果は始動・走行がスムースに成り平地でのレスポンスが良くなり最高速度＋5km、期待していた登坂力UPは少々で期待したほどでも無かった、投資金額と結果を計ると微妙、少しでも性能向上を考えている方には価値があります。

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