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変化を体感したく、NGK CR8EKの寿命がまだあるうちに交換してみました（写真）
800Km程走行したインプレです。
(1)加速が素早くなった
(2)レスポンスが良くなった
(3)音がジェントルになった
(4)低速トルクが細くなった
(5)つい回し過ぎてしまうので燃費が落ちる（個人的意見ですが。。数字は26km/l→22km/l）
Wにはもっとドロッとした走行感、荒々しさが欲しいのでW用としては×。セッティングだけでは良くできない何かを感じ取り、元のプラグに戻してしまいました。
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3.0/5
ノーマルサスの時と同じ距離の200kmほどのツーリングをしてみましたが、疲れがまったく違いました。リヤタイヤの追従性が確実に向上したと思います
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中華製無名メーカーHIDから代替でしたが、品質は同等でした（価格相応）、初期不良でHi/LO切り替えが出来ずバーナー交換して頂きましたが、全部品返送してからの代替品送付（仕方ないと言えば仕方ないのですが）で、交換作業を3回やる羽目に、DIYですから工賃発生しませんが、ご自身で取り付けできない方は、お店で有名メーカー品の装着をお勧めします。
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3.0/5
今回タンク自家塗装のため注文しました。
適当にやってしまったら、案の定うまくいきませんした。
やはりコツがいるようです。
とくにキャンディー色はムラになりやすいみたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
モトパンを履いて、その下にこちらの商品を履いて、その下にヒートテック商品を履き、下着を着用しました。
この商品は必ず下着を着用してくださいとの事で、パンツ＋ヒートテック商品の上に着用しましたが、とにかく足が動かしにくい。
この商品の生地も思ったよりも伸びないので、足を良く動かすバイクの乗り方をする方にはちょっと？
さらにモトパンを履くとウエスト・足回りがピチピチになりさらに動かしにくい。
ON車の方や、アメリカンタイプの車両に乗ってる方には良い商品だと思いました。
性能はとても良く、ほとんど風を感じませんでしたが、ダートに入ってしまうと暑いし、動きにくいので途中で脱いでしまいました。
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乗車時も押し引きの際も、なんとなく足にひっかけて壊してしまいそうな位置にあるスロットルポジションメーター。実際、ひっかけて壊すところでした。なんでこんなところに付いてるの？新型のGSは改良されてすっきりしましたが・・。
旧型に乗ってる者としては、何とかしなくてはと探し出しました。
でも、高い。こんな小さなものが・・。
取りつけてみると、デザイン的には違和感なくまあまあ。足のポジションやライディング姿勢によっては、一回り出っ張った分、パンツのスネにちょっと引っかかる。これは慣れれば問題なく、壊す心配が無くなった分よしとしてます。
ちなみに、ガードの角の所に付いている小さな丸いゴムですが、パンツやブーツのスネや膝の部分が傷つかないようにとの配慮だと思うのですが、乗っているうちに擦れて、すぐ削れて無くなりました。
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商品の性能や作りについては、特段取り立てて褒めることも貶すこともないきちんと作られた工具だと思います。
フロントホイール脱着用に購入しました。
物については不満はありません。工具は良いものはだいたい高い…とは言っても他の使い道がないのに高価すぎるような気もします。
他に安い代用品があるならそちらが良いでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ボアアップに伴って購入しました。メインジェットとスロージェットの番数などの情報がなくちょっと困りました（尋ねたら＃90と＃36だそうです）。中華キャブのためスロージェットは汎用品で合うものはないとのこと。その他は価格の割りにしっかりしていると思います。
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3.0/5
マフラー本体に付属していた性能曲線の説明書に、ディフューザー取付け時と未取付け時で大きな性能差がないことを知り驚きました。
それで取付ですが、かなり苦労しました。
ディフューザーの径が大きいのか、サイレンサーの径が小さいのか…全く入りません。
暖めてみても変わらず…プラハンで少しずつ叩きながらようやく入りました。外せるんやろうか…？笑
音は、そこそこ小さくなりました。これ以上小さくすると性能差が大きくなるのかな？
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