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4.0/5
取り付けにやや苦労しましたがなんとかシャリーのフレーム内に収まりました。
ノーマルのシャリーに取り付けるには、3つの課題があります。
・キャブ左斜め後方の治具（フレーム内側に直付けのガソリンフィルターの取り付け治具）を取り除く、または下方に折り曲げる。
・キャブ右斜め後方の電装ケーブルの治具（フレーム内側に直付け）を叩いて潰す。
・燃料ホースの取り回しに工夫（または長いものに交換）が必要。長さがほんの少し足りなくなる。
以前は、
形状：ラウンドテーパー（円錐形） マニホールド：ストレート
というタイプのパワーフィルターを使っていましたが、フレームに干渉して、やや無理矢理付けている感じでした。
この商品はマニホールドがアークタイプなので、しっかり取り付けることができました。しかし、筒状の形状は、シャリーにはギリギリです。
シャリーには、ラウンドテーパー形状で、マニホールドがアークタイプというパワーフィルターのほうが適していると思います。
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4.0/5
MOTO GPSレーダーの電源供給に使用しています。以前はバッテリー切れの心配がありましたが今は不安なしです。イグニッション連動にして使っていますが車用と比べると値段が少し高いですね、それだけがマイナス評価です。
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4.0/5
クランクベアリングから異音がしていたため、ついでにボアアップしようとこちらを選びました。選んだポイントですが、安価な割には、オイルクーラー取り出し口を塞ぐ部品なども付属していたり、何よりピストンのスカートが長めだったので耐久性に長けていると判断して購入しました。音も静かになり何にも問題なく使ってます。ハイカム、強化クラッチ、オイルポンプは最低限入れた方が良さそうです。
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4.0/5
いくつか折れないレバーを比較しましたが、これが一番CPが良かった。形もよく気に入っています。
しかし、握り込むと剛性が不足しているのかタッチが若干甘く感じました。またもう少し近くしたかったのですが、戻りスプリングのカラーを調整ボルトに挟みこむ必要がありできませんでした。。期待を込め厳し目に書きました^^;
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4.0/5
プーリー交換のみでエンジンノーマル車両に取り付けました。
配線に関して説明書が分り易く記載されてるので数時間で完了すると思いますが作業は大変です。自分は片方の端子を2本化できる端子を使用し作業時間を短縮しました。今のところトラブルなしです。
プーリーのみの設定MAP2では下が濃い感じがしたのでMAP1にて快適に走行しています。因みにMAP1でも少量増加されているみたいです・・・
今後マフラー交換など検討しているので先に装着して良かったと感じています。
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4.0/5
外装変更に伴い、シャープなイメージのウインカーが欲しくて購入しました。
根本はフレキシブルなタイプで、OFF用らしく多少のHITでは折れないでしょう。又、取り付けた後でもウインカーの角度が変えられるのも良いですね。
高速走行で多少ぶれるかな？と思いましたが、意外に動かない様です。
LEDが10灯でV字を横にした様な点滅サインです。
ただひとつ気にいらない点は、取り付けナットがいまいちなメッキです。
いっその事アルミなら5つ星です！
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4.0/5
ニッシンのラジアルに比べ、動きにブレが無く動作がスムーズ。
クラッチのつながる感覚も明確になった。
若干は軽くなっていると思うが、驚くほどではない。
φ16にすれば軽くなると思うが、動作量がかなり増えると思う。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ノーマルモンキーで取り付けましたが、安心感安定感抜群です。
扱い易さも定評有るので良いです。
買って良かったと思ったしおすすめです。
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4.0/5
バイクが白を基調としていて、ちょっと寂しく感じたので
イメージチェンジをする目的で購入しました
ホイールに赤がはいるだけで、ここまでイメージが変わるとは思いませんでした
とても満足しています
あと、貼り付けに関してですが、専用の道具がついているので
特に難しく感じませんでした
約10分の作業で簡単にイメチェン！
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4.0/5
ズーマー用のCDIですがバイトに流用しました。が、問題無く使用できました。
取り付け前はデジタルタコメーターでの表示で、
8200rpmでリミッターが効いてましたが、
取り付け後は8200rpmは振り切るようになりました。
ただ駆動系（プーリー程度）交換だけでは無意味で、
相当シビアなセッティングをしなければ速度も上がりませんし、
回転も上がりません。
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