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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 2 |
以前購入したYZと共通のタイプはDRCの専用スプリングを使用しないと取り付けができなかった。
こっちはWR専用品として売っていたので試しに購入。
純正スプリングとアウテックスブラケット、このステップを組み合わせると
スプリングが干渉して可倒域が狭く、うまく機能しない。
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2.5/5
至って普通のリフトスタンド。降ろす時もゆっくり下がってくるため安心して下げられる。商品到着時点でフットペダルだけ本体に取り付ける必要があり、なかなか固定部分が硬く難しかった。組み立ててしまえば、後はラフに使用出来ると思う。
商品自体は良いものだと思うが、下記の理由によりあまり印象は良くない。
商品の入ったダンボールを開けた途端、とてつもない臭いが部屋に充満し慌てて換気しつつ屋外へ。その臭いの原因だと思われるグリス？オイル？のようなベタベタする粘性のものが、大量にスタンド各部に付着していた。その量があまりに多く、はみ出たグリスだけでいくつもの山が。またスタンド上部のバイクに接するゴム部分にも多く付着しており、お世辞にも綺麗なものとは言えない状態だった。これくらいなら5,000円でもなぁ、という総評でした。
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ステンレスの板でパイプ径の調整を行い、隙間に耐熱ガスケットを塗りました
排気漏れはなかったのですが、怖かったのでデイトナのマフラー補修シートを貼りました
ステンレスの板でパイプ径の調整を行い、隙間に耐熱ガスケットを塗りました
排気漏れはなかったのですが、怖かったのでデイトナのマフラー補修シートを貼りました
取付前に、標準の網バッフルから、付属の消音バッフルに交換。
まず、これが難しい。全然外れてくれませんでしたので、反対側から長めの
棒で突いて外しました（この時点で傷が入り、返品は諦めました）
他の方のレビューだと隙間なくついたそうですが、自分のところに届いたマフラーは
フロントパイプに付けようとすると、0.3mmほど隙間がありスポスポです。
フロントパイプをSP忠男の商品にしているからかな？と思い、純正に戻してもスポスポ
でした。
しょうがないので、ステンレスの0.3mm板と買ってきて耐熱ガスケットを塗り隙間に
巻きつけるように入れました。これで隙間なく取付できました。
音量は結構煩めですが、上まで綺麗に回るようになりました。低速トルクの落ち込み
はあまり気になりません。高回転でのパワーが増えて乗り易くなりました
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2.8/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 3 |
学生時代、カブに乗っていた際には、「グローブを装着する」という行為が?カッコつけている?という風に感じてしまい、素手で乗っていましたが、グリップの汚れやすさ、事故時の怖さを感じていました。
車種を中型バイクに乗り換えた際に、さすがにグローブを買おうと思ったのですが、なにせバイク用品は全て高い。
アストロで売っていた作業用のグローブを使用していましたが、プロテクション等の機能が無いのも不安材料となり、専用品を買うことにしました。
店頭で安かったのもあり、当製品を購入するに至りました。（すいません。前置き長くて…。）
一番良かったのは、デザインです。適度に見えるカーボン柄。グローブをすると「バイクに乗る」という気持ちがすごく出てきます。
また、手の甲、指の根元の金属のメッシュや、指先の繊維のメッシュのおかげで手の汗がジットリ…という嫌な思いもそんなに気になりません。かなり通気性は良いように思います。
しかし、トータル半年ほどの使用にも関わらず、手首のマジックテープのほつれ、手のひらの生地の毛羽立ち、人差し指のロゴのはがれ、最終的にはスマホ対応のはずがほぼスマホ操作がしにくくなりました。
夏用グローブ初購入でこれだけしか持たないのは、なかなか使いづらいような気がします。
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2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
クッションの役割をなしておらず、固いです。人の好みにもよるんでしょうが、よくバイク用品店に売っているジッパー付きのものと同等のものを期待すると、がっかりします。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
クール＆ドライ素材か？と思ったんだけど試着した感じは・・・？。
”ピッタリ（メンズ“Sが無かったので‥）なのを着て、汗の揮発拡散効果を狙って購入したんだけど、MXジャージの薄手のようなゆったりしたモノでした。
爽快感は？？？じゃないだろうか。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
いままで、ボアアップして乗っていたので、このエンジンにしたら力がなくて上り坂を登れなくなったので、またボアアップキットを買うことにしました。
ウエイトローラーを変えればよくなると思うけど、調整が大変なので。
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2.5/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 3 |
| 効果 | 2 |
車ですいません。
今年の5月に納車されたJB23Wのオイルが3Lなので1,000kmのタイミングでモービル1の5w-30と共に2本注入しました。
多少オイルが硬くなった気がしますが燃費計算では純正オイルとそう変わりませんでした。
若干ターボが効き始める3,000rpm付近からの加速が良くなったかなと思えますがプラシーボの域を出ていません。
純正のエクスターFが特別配合で有機モリブデンと贅沢仕様だからかもしれませんが…
DR250sに入れるとシフトチェンジ含めて劇的に効果を感じるのですが車には余り向かないかもしれませんね。
ジムニーには1本で十分かもと思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
レンズカットありの純正レンズの古臭さを何とかするべく購入しました。
他のレビューにもある通り，ポジションランプ防水ラバーが到着時で既に緩い・PH7のソケットのバルブとの接触部分の端子が外れており，はめ込みにかなりの難がある等、4000円払って買うものではないと判断しました。
結果的にはお蔵入り＆純正新品でレンズを購入しました。
長年の使用で黄色くボケたレンズと比較すると新品は流石にキレイで2000円ちょっとなので安い。最初から純正新品にしておけばよかったです。
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