【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状などはイメージ通りでした。
事前に知人が所有しているホーネットADVを試着させてもらっていたので、視野の広さやバイザーの感覚、被った瞬間の重さなどは把握してから購入に至りました。
なので到着後のギャップはありません。
カラーリングについてはピンクの部分が思った以上に濃かったですが、明るめを所望していたので良い方向にイメージと異なりました。

【フィット感はどうでしたか？】
Gt-Air2も所有しておりLサイズを使っているので同一サイズを購入。
素の状態でも適度なフィット感でブレなどはありません。
ですが、私はPSFというフィッティングサービスを使ったのでより自分の頭の形にピッタリの仕様に仕上がりました。
多少の振動では目線が全くブレません。
ヘルメットの重さも感じずにむしろ軽く感じるくらいです。
長時間被っていて首が疲れる人はフィッティングをバッチリ決めると解決すると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
フィッティングサービスを実施してからツーリングに行き350km走りましたが非常に快適でした。
高速道路での走行もありましたが、高速域では意外にも風の影響を受けませんでした。
景色を見るために横を見たりすると流石に首が持っていかれますが、まっすぐ前を見ている分には安定しています。
また、初めてのアドベンチャーヘルメットですが、バイザーが思った以上に日よけに役立ちました！
角度を少し変えるだけでうまく日除けすることができるので、クリアシールドでも大きな問題はありません。
静粛性は高いほうかと思いますが、風切音が皆無になるわけではないので高速区間ではインカムの音は聞きづらい状況が続きました。

【期待外れな点はありましたか？】
シールドの脱着に毎回バイザーを外す必要があるので、それが若干めんどくさいです。
バイザーを外すのも気を使います。慣れてコツを掴むまではヒヤヒヤですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
初めてのアドベンチャーヘルメットなので単純な比較はできませんが、フルフェイスヘルメットと比較してもそこまで重さは気になりません。

【付属品の有無】
ピンロックシートが標準で付属しているのはありがたいです。

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乗り心地の変化を感じることが出来ました。手に伝わってくる細かい振動がなくなったような。
取り付けに関しては、適切な工具と作業知識が必要かと思いました。

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StompGripがすごくニーグリップ効いたので愛用していたのですが、
とても目だつ色合い（ステッカーの上に貼っていた関係でクリアを使用していた）
だったのと、ほぼストリート使用なので、そこまで強固なグリップが必要無く、
尚且つ凹凸が激しくて、強くニーグリップして長時間走るとちょっと痛いというデメリットがあったため、
こちらを試してみました。
まず、色合いが、黒ベースの部分に着けるなら目立たなくて良いです。
凹凸も細かくて目立たないのに、ストリートでのニーグリップにはかなり貢献してくれます。
当方は汎用タイプを購入して、V-ST250SXとVFR1200X両方に装着しました。
二枚入っているので、よほど広範囲に貼らなければ、二台分くらいは使えるはずです。
これは購入して大満足でした。
ただし、表面加工が細かいせいでしょうか、砂ぼこりや乾いた土汚れなどはかなり付着しやすいので、
それらが付いてそのままにしておくと期待したニーグリップは発揮できないでしょうから注意してほしいです。

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【使用状況を教えてください】
以前MOTOMASTERのフロントディスクローター（商品番号：112379）に交換して暫く使用していましたが、純正のブレーキパッドではローターの内側1/3が使えておらず、何か勿体ないなぁ?と思っていました。ある時、BYBREキャリパーはBREMBO製なのだから、BREMBO用のパッドを流用出来るのでは？と閃き、パッドの寸法図を手掛かりにして、適合しそうなパッドを探したら発見しましたよ！BREMBOの4POT(1PIN)40mmピッチキャリパー用のパッドが使えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のブレーキパッドの横幅はそのままに、縦方向に30％程度長くした大きさでした。

【取付けは難しかったですか？】
基本的にボルトオンで取り付け可能です。ですが、パッドとローターの接触位置を正確に合わせるために、パッドピンを通すための穴の上側を少し削って拡大し、パッドをローターの内側寄りにして、ローターの外周からパッドがはみ出さないように配置しました。あと、パッドスプリングは、ヤマハTZR(3XV)キャリパー用のスプリングを流用しました。なぜこれを使ったかと言うと、ローター内側方向にパッドをしっかり押さえつけることが出来るからです。

【使ってみていかがでしたか？】
購入する前に寸法図で比較して30％程度パッド面積が増えるだろうと予測していたので、闇雲に制動力の高いパッドを付けるのは危険と考えて、ベーシックな性能のハイパーパッドを選びましたが正解でした。強力過ぎるブレーキにありがちなカックンブレーキとはならず、とてもコントロールしやすいパッドです。

【付属品はついていましたか？】
純正パッドのようにパッドシムは付属していませんが、制動時に不快な音が出ることはありませんでした。今後音が出るようになったら、社外品でBREMBOパッド用のシムが売っているのでそれを付けます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ローターとパッド合わせて総額25,000円以下でブレーキ強化出来るので、コストパフォーマンスも良いと思いますし、MOTOMASTERのローターは純正ローターよりも400gほど軽いので、バネ下軽量化も同時に出来ます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：若干加工が必要な流用なので、取り付けは自己責任です。

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少し純正だと動きが分かりにくいな。と思っていたのでセール15%オフの機会に導入してみました。見た目、質感は人それぞれ評価が分かれると思いますが（多分純正と比較で悪いと思う人はいないと思いますが、ソレは見れば判断は簡単だと思いますので）サスペンションとしての動きに関しては見た目以上に恐らくどんなに鈍感な人でも『良い！！』と評価すると思います。
先ず、サスペンション自体の動きがハッキリと分かりますので安心してコーナーに入っていけるようになりました。安心感も寄与しているとは思いますが物理的にもコーナリングの限界性能も上がっていると感じます。
驚かされたのは運動性能が大幅に上がっただけでなく乗り心地も純正より格段に良くなった事です。どちらかを優先させる為にはどちらかを犠牲にしなくてはいけないのでは？と思っていたので両方性能アップ（しかも想像以上）したのは笑いが止まりませんでした。
このOHLINSに乗ったあとですと純正サスペンションは全域バンプラバーに乗っている様に感じます。

過去の車歴でYAMAHAのR1.R6に乗っていた時にはある程度バイクの動きが分かっていたつもりだったのがGSX-R600に乗り換えてサッパリ限界が分からなくなり、転倒を繰り返しておりましたがもしかしたらその時もリアサスを換えていれば違っていたのかも、、、？と勘繰っております。（SUZUKI車のサスセットは私の乗り方には合って無い？）

購入前は「10万円かー、、高いなー」と思っておりましたが現在の感想は「たった10万でこの性能アップ！？」です。
純正サスペンションでSV650にお乗りの方はきっとバイク人生損しております！直ぐに変更をオススめ致します！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ以上！！塗装の質感もかなり良い。

【フィット感はどうでしたか？】
・カブトはRT33を今まで使用していました。RT33はLサイズでピッタリだったのですが、店舗でF17を試着してみるとLサイズでは、かぶりが浅い感じがしてXLにしました。ちょっとゆったりな感じですが、お陰で3時間連続でかぶっていても全く痛くならなかったです。と言う事で試着は必須だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
・RT33との比較ですが、風切音は軽減されており高速安定性は比較にならないほど抜群に良いです。あと、シールドはセンターロック式ですが意外と開閉しやすいです。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
・シールドの取り外し/取付けがカンタンなので、使用後は必ず水洗いして汚れを除去しているので視界はいつもクリアです。
・内装もパパっと取り外せて楽チン、毎度洗濯出来るので衛生的。

【期待外れな点はありましたか？】
・Mipsの洗濯が冷水のみってなんで？？せめて中性洗剤で洗いたいですね。この点だけは気になる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
・SHOEIのX-15と迷いましたが、F17はグラフィックが圧倒的にカッコイイです。

【購入の決め手】
・グラフィックがめちゃめちゃカッコイイ。
・ヘルメット帽体が流線形でデザイン最高。テンション上がります！

【付属品の有無】
・ピンロックシートが標準で付属しています。ポイント高いですね。

【注意点】
・試着は必須だと思います。いままでのカブトのヘルメットとサイズ感が違う。

【メーカーへの意見・要望】
・Mipsが冷水のみ洗浄は困る。中性洗剤での手洗いOKにして欲しい。
・MotoGP（Moto2選手/Moto３選手含む）選手のレプリカグラフィックをもっと充実させて欲しいですね。

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質感もいいし満足してます
片方のリングが簡単に外せるので、バイクのカギとその他という風に分けて使える。家に帰れば一つにまとめて保管でき大変便利です。
心配はループベルト根元の金属部分のマークが擦れて剥がれそう

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チェーンメンテ時にタイヤを上げる際に都度取り付けています。
フックが掛かるところは結構傷が付きます。

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私はバイクに荷物を付けるのが嫌で、もっぱらウェストバッグ派。タイチの容量5Lウェストバッグを愛用中。

しかし最近、日帰りツーリングにはやや容量不足を感じておりました。お土産や飲み物を入れたいなと思うシーンが多くなってきたのです。

色々検討の結果、価格と機能性に引かれこちらの商品を購入しました。

メイン室の入り口が、狭いところとガバッと開くところに別れてるのが謎ですが、慣れの範囲かと思います。

容量は期待通りで、ペットボトルも外ポケットに2本入ります。荷物が入る余裕がツーリングを楽しくしてくれます。ただし重くなるとヒップバッグとしては腰に負担が掛かるため、付属のストラップを使うべきです。

腰ベルトが緩まないのは良い。いちいち緩むとストレスですから。チャックも安っぽくありません。

装着感は上々で、走ってて気になりません。

価格と機能性のバランスが取れた、満足感の高いヒップバッグです。

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2年使用した古河バッテリーからの買い替えです。
先々月の車検で「まだ大丈夫だけど、ちょっと弱ってきているよ」と言われていて、もう少ししたらロングツーリングの予定があるので交換しました。
どのメーカーのものにするか迷いましたが、国内メーカーで安価であることから決めました。
maid in China と書かれていますが、国内メーカー品であることの安心感があります。
届いてすぐですが、製造年月が分からないのでオプティメイトで初期充電をしてから取り付け。当たり前ですがセル一発始動。初期不良なし。
この先、どのくらい持つか分かりませんが、価格から考えれば、2年持ってくれれば良い買い物じゃないかなって思います。

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