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サイズ：M(57-58cm)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
原付用に購入しました。
・値段が2万円代
・インナーサンバイザーあり
・内装取り外し可能
・ラチェットロック、またはワンタッチバックル
・なるべく頬（チークパッド）の部分が口元の方まである
これらの条件に合うのがこのヘルメットでしたので購入しました。
当初はアールエスモラックスのS30ジェットヘルメットが同じ値段で様々なカラーリングを選べるのでS30にしようと思っていましたが、日本の安全規格を通していなかったので万が一の事も考えてGS規格を通っているi31を選びました。
普段はショウエイのGT-Airシリーズを使っており、そちらと比べるとどうしても安っぽくというか、今一つに思えてしまう部分もあります。
インナーサンバイザーのスライドスイッチが下部にあり、そのスライドも緩いというか、軽い力で動くので被るときに添えた手が当たり、少しバイザーが出ていることがあります。
またウェビック＋のインプレにもありますが肉厚なチークパッドにラチェットロック部分が埋もれがちで、生地が厚めの冬用グローブだと取り外しが少し面倒です。
https://news.webike.net/parts-gears/483407/
サイズ感としてはショウエイのフィッティングにてMサイズの頭だと言われましたが、フルフェイスのGT-Airシリーズでは頬の部分がきついのでLサイズに頭頂部にクッションを盛ってもらい使用しています。
i30はチンガードの無いジェットヘルメットなのである程度の余裕があるだろうとMサイズを購入しました。
ウェビック＋の写真でもあるようにチークパッドが肉厚で特に下部の間口がきつそうに見えますが、ベルトを持って若干広げられるようなので問題なく被れました。
個人差もあると思いますが頭頂部の圧迫や心配していたこめかみ辺りの締め付けも無く、全体的にホールド感があります。
HJCは韓国のメーカーのようですが、梱包されていた箱にはベトナム製とありました。
また、メットを入れる袋も付属していたのでコスパはかなり高いと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
黒田屋ワンオフからチェンジ
確実にチャンピョンマフラーのほうが速い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
写真は約7年使用した同フィルター
写真は約7年使用した同フィルター
前回からのリピート。
ファンネルに装着することで、剥き出しのファンネル仕様を簡単にエアフィルター付きにできます。
装着が簡単なところと、ドライのままでも燃え難いというところも選択した理由です。
吹き返しで燃えても嫌ですし。
前回使用していたものは約7年でおそらく加水分解によりボロボロになりましたが、特に不満ではなかったためリピートしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
スウェード調で高級感があり
縫い目も重なりRの仕上がりがちょっと…（右側）
縫い目も重なりRの仕上がりがちょっと…（左側）
純正と比較
純正シートの座面高
コンフォートシートの座面高
【購入の決め手は？】
コンフォートシートが、ずっとメーカー欠品中だったので、先に在庫があったパッセンジャー側を購入しておりました。今回、待ちに待った入荷のお知らせ！それもウェビックセール期間中に！即、買い物カゴに入れちゃいましたよ。
【商品はいかがでしたか？】
シートウレタン形状を最適化したコンフォートシート！中央の凹みが純正より少しフラットに…若干、シート高があがった感じはしますが、劇的な変化はありませんよ。購入検討中の方はご安心を！その代わり座面の低反発なクッションパッドのお陰でお尻には優しいのかも…
コンフォート、パッセンジャーシート共にスウェード調で高級感があり、二種類のPVC表皮を組み合わせ、機能性も高めてあります。前後揃い高級感が更に高まりましたよ！また最近は珍しいMade in Japanでした。
【交換は如何でしたか？】
パッセンジャーシートを外せる方なら誰でもできると思いますよ！
純正シート外して入れ替えるだけですからね?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
本品を装着すると本品自体の厚みでセンタースプリングのレートが上がりますが、センタースプリング伸縮時の回転方向にねじれる事に伴うフリクションロス(センタースプリングは回転方向にねじれながら伸縮しますが、この際のねじれによるフリクションロスはかなり大きい)をキャンセル出来るので本品装着すると、実際の走行時のセンタースプリングのフィーリングはむしろ本品未装着時より弱いセンタースプリングに交換した様なフィーリングになる位、大きな効果があります。
本品を装着すると再加速のもたつきの軽減と、駆動系の変速時のトルクカムのへの字付近での変速特性変わったことによる回転数ドロップからの谷からの復帰が早くしかも谷による影響が弱くなります。
また、デイトナのセンタースプリングの様に逆巻きスプリングの場合はセンタースプリング伸縮時のねじれの影響が他社のスプリングより大きいですが、その逆巻きの影響をキャンセル出来るので効果大きいです。
副次的な効果としてベルトにかかる負担も減るので、ベルト切れの予防やベルトの摩耗現象でベルト長持ちする様になります
5%以下や1000rpm以下程度の弱めの強化センタースプリング本品の装着はデメリット少なく、メリットが際立ちお勧めです。
ただ、本品自体はそのまま使うと耐久性が低めなので、特に購入時はドライ組立てなので、出来れば使い始め前に一度バラして内部の玉に飛び散りの少なく極圧性の高いオメガ99などのグリースか薄くゾイルグリースなどを塗布してからの使用をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
タイトル通りで着けた感覚がなくなる時があります。
外から見ても目立たないし、乗り降りの際には邪魔にならなくてとても重宝しています。
ただ、よく見ると見た目が綺麗に揃ってなくてぼこぼこしていました。流石に耐久には問題ないと思いたいです。外に出すわけでないのでプロテクター自体の見た目は特に関係ないですからね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
大変満足！！
軽い！
首が疲れない！
楽！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
CBR650R特有のハンドルの振動が大きく軽減されます。
デザインは飾り気のない無骨な感じで今イチですが、これだけ重量のあるバーエンドが
他社ではないので、見た目より機能を重視して購入。
また、アクティブ製のパフォーマンスダンパーとの併用で、より車体の振動軽減とワンランク上の
上質な走りが味わえます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像では分かりにくいですが、シンプルなデザインで、光沢のない艶消し、ソリッドブラックのカラーリング
シューズの形状は、スリムタイプで、標準タイプの幅サイズ2Eでした。
【フィット感はどうでしたか？】
普段は、28.0cm余裕のあるサイズで、足の幅広・甲高サイズ３Eから４Eサイズを履いています。
幅広2Eの場合は、試着して同サイズか、1サイズUPして試着して履いています。
他のコメントなどを参考に2サイズUPを注文して購入しました。
実際に届いた商品を確認して、試着した所、ちょうど良いサイズでした。
他のコメントにあった通り、靴下で微調整すればジャストフィットするとのことでしたので、実際にやると良い感じで履けると思います。中敷きで調整するのもアリだと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
以前、履いていた靴と同じサイズで購入したら幅広２Eサイズだったため、長く履いていると足が痛くなるので、
サイズUPして履くと幅広にも対応可能ですが、つま先が余るので、操作などに慣れが必要になると思います。
靴底が低いので、足操作で行うシフトチェンジやブレーキの踏込みなどの感覚が掴みやすいと思います。
足つき性については、普段使っているシューズよりも1~2cm低くなるので、場合により注意が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
シフトペダルの当たる部位が合皮のみなので、耐久性に期待できない。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
プロテクターの装備はありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エルフ製品と比べるとこの価格帯であれば、デザインや足のサイズ、フィット感に大差ないと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／
セールで安く購入できたこと
付属品の有無／
特になし
注意点／
実際に試着することをおススメします。
幅広・甲高の人は、１?２サイズUPするか、靴下で調整、中敷きで調整も良いかもしれません。
メーカーへの意見・要望
日本人向けのサイズ、幅広・甲高の3Eや4Eのサイズ展開をしくれると良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シンテーゼ12,13,14とも26.5でピッタリで14が若干ピッタリすぎて履き方によっては外反母趾が赤くなる時がありました。それでもピッタリで何度も転倒や事故にあっても守ってくれた頼もしい相棒でしたが１２年も使いボロボロになりソールも?がれては接着の繰り返しで流石に雨の日は防水効果もほぼ失いしみるようになりました。
そこで17が後継機種と思い購入。26.5をチョイス。
履いた瞬間キツイと感じました。 そのまま一日ツーリング行きましたが外反母趾とくるぶしがすこぶる痛くなり、PA寄った時もびっこ引いて歩いたほどでした。
完全に失敗したな?と思いションボリしてましたが、毎日通勤に使う予定だったので翌日も痛みを我慢し履こうと、BOAを少しキツメにして履きました。すると締めてる部分が異なる事により外反母趾にスキマが生じラクになりました。
くるぶしはベルクロをしっかりキツメにしめたことによりスキマが無くなり逆に痛くなくなりました。
BOAを出来るだけキツクしてベルクロもきっちり締めるとフィット感が半端なく足と一体になった感があり、痛みもなく歩きやすくもなりました。 構造上ロボットの様な歩き方になるのですがスキーブーツに近い感覚といえば分かり易いかと思います。防御力と引き換えと思えば十分な柔軟性です。
毎日使って馴染んできたのか更にフィット感が増し、14の時以上に履きやすい靴に変わりました。
履きなれてきた４日目に事故に遭い激しく転倒。右靴の先端など削れて傷もたくさんつきました。
ですが防御力はとても高く、くるぶし下は無事でした。
流石の防御力で安心出来ます。
コヨーテの色味も普段使いにも問題無い色味でとても気に入っていたので傷がついたのはショックでしたがしっかり役目を果たしてくれました。
もう少し濃いとキャンパーにも好まれる色合いになると思いますが、ＥＬＦが良くこの色をチョイスしたなと拍手を送りたいです。
防寒性も高く防水なのとソールが14と同じく滑りにくいので雨の日は頼りになります。
ほんとに路面に食いつくようにグリップします。
シフトアップ部位の破損については今のところ出ていません。（二週間経過）
いまのところ間違いなく最高傑作です。 予備にもう一つ欲しいくらいです。
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コメント(全2件 )
私もショウエイのMと測定されたのですがゆるくないですか？
やままさん
内装が接着されて取り外し不可のフリーサイズのジェットヘルメットも所有していますが、そちらと比べても内装の首回りが肉厚なのと、まだパッドがヘタっていないのもあると思いますが、頭を動かしてもヘルメットのグラつきも無くそれほど緩くは感じません。