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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
GSX1300R隼 初期型に組付
ゲイルスピード リアブレーキマスターシリンダ：RMC12-845Bとセットで組付けました。
本品は同社製リアブレーキマスターシリンダ専用なのでセット導入前提です。
隼に取り付ける場合、90度が一番しっくりくると思います。
ただし、ジャストフィットではなくそれなりに傾いた状態での設置となります。
肝心の機能はというと見たまんまです。
マスターシリンダ直付けのリザーブタンクです。
車体外側への張り出しもないため、マスターシリンダにヒールプレートが被るようなレイアウトの車両にも使えます。
ネガはというと、容量の小ささです。
見た目のスマートさと引き換えではありますが、極小もいいところです。
しかもただでさえ容量が小さい上に、レイアウト上傾いて取りつく場合にはその傾きによってさらに実際の容量が減ります。
本品の寸法設定は45度刻みなので、大方の機種では少なからず傾いて取りつけることになります。
また本品の取付にはマスターシリンダにもともとついているニップルの取り外しが必要なので、サークリッププライヤが必要です。
取付をプロに任せる場合には特に問題にならないと思いますが、セルフでブレーキラインの整備をする場合にはこの容量の小ささはネックです。
というのも、エア抜き作業が全く捗りません。
通常であれば?みこんだエアを流れに任せて排出できるようにそれなりの速さで連続してエア抜き作業をしたいところですが、本品の場合は容量が小さすぎて頻繁に継ぎ足し作業が発生し、思うようなエア抜き作業ができません。
ということで、一般的な作業環境で一人作業を行うサンデーメカニックには本品は少々荷が重い商品かと思います。
逆に言えば、エア抜きなど取付作業を外注する場合にはスマートな取付後の外観のみを享受できるため単純におすすめできます。
リアブレーキはフロントに比べればピストンの総移動量は知れているので、取り付けてさえしまえば容量の小ささもそれほどネックにはならないと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
クリアーで多用途、硬化時間も早そうだったので、グリップ固定用に使用です。
粘性はあるようなので均一に薄く塗るのは難しいようです。接着力は悪くないようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 3 |
125スクーターに仕事に必要な荷物を積むのに使用
カタログ値 37Lとあり、少し大きすぎたかと思ったがそんなに容量があるようには感じられない
モノロックのケースの中では中?大レベルの大きさでもっと大きいのが必要になったらモノキーのケースも視野に入れている
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
フタの開けにくさは普通で、マイナスドライバでこじれば開けれた
下の沈殿物を均一になるまで混ぜるのがかなり根気が必要です
タンク内へ溶剤入れた後、適温で乾燥に時間をかけないと固まってくれないのでこちらも気を遣う
残った溶剤は使い切りと割り切って使う必要があり、小さいタンクの場合は2?3個処理できそうで
もったいないですね
もう少し小分けの方が効率がいいかもしれない
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
当方WAKO'Sのケミカルを使ってるのですが、注油口の穴が太く、WAKO'Sのノズルは細いので密閉率が悪くワイヤーに浸透する前に殆ど注油口から溢れ出してしまい、ほぼ使えませんでした。
一般的なノズルやと良いのかも知れませんが...
それでも何とかやってみましたがワイヤーを覆うゴムの隙間からも結構漏れるのでちょっと微妙な感じでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
10mmミラー穴にアクセサリーバーを追加できるブラケット
フォグやグリップヒーターのスイッチをハンドルにつけずアクセサリーバーに装着して
左手で感覚的に操作できるようにしています
できればもう20mmほど長いのが欲しい
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 剛性感 | 5 |
テネレ700は重いので、林道でバイクを起こす時に苦労します。
この商品を取り付けているとちょっとだけ楽ができます。
持つところが増えるのはいいことです。僕は両側につけています。
販売は一本ずつだと思うので、両側に取り付けたい人は2本買いましょう。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
先日テネレ700で釘を踏んでパンク、バイパス走行中だったため3?400m走行を続け安全な場所でパンク修理をしようとリアタイヤを開けたら見事に真っ二つになってましたw
空気抜けてからもやむを得ず走行してしまったので、チューブは引っ張られてるだろうなくらいに思っていたのですがまさか千切れているとは思いもしませんでした。
予備チューブ持ってたのでその場で交換して帰りましたが、大排気量車（ある程度車重やトルクがあるバイク？）はチューブが千切れることを考慮して予備チューブの携行をオススメします。パンク修理キットあっても対処できない可能性が高いです。そういうときにこの商品です。物自体はなんの変哲もない普通のチューブです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使い捨てだと毎回購入するのが面倒なので繰り返し使えるこちらのフィルターにしました。メンテナンスキットも持ってたし。
取り付けは純正フィルターと交換するだけです。効果はよくわからんですw
純正から1.2万キロでの交換ですが、きもーち吹けがよくなったような気がしなくもないです。たぶん気のせいでしょう。まぁ部品交換は半分自己満足なので…
今のところ薄くなりすぎてる感じはしません。クローズドループの範囲内に収まってると思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2つのSLキー（セキュリティーキー）のケースをワンキーで開け閉めできるようになる品です
GIVI のV46と TRK52を持っていて従来のキーからセキュリティーキーに変更と同時にワンキー化したかったので購入
作業はケースのキー部分を分解してキーシリンダーと回転ツメを入れ替えるだけ
持ち歩くカギが１つに減らせて楽になりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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