さすがに専用ステーでしっかり装着出来ました。
但し本体と比較するとステーなのに価格が高めかな。
装着は難しくはありませんが、光軸がづれるのとライトステーと接触するのが気になります。

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純正品からマルチリフレクターライトに変えていたのですが、ヘッドライトバルブをLED化したところ光軸がイマイチのためガラスカットされたこちらの製品に変更しました。まず、部品がすべてバラバラの状態で届きます。これでは構造がわかっていないと取り付けるのも難しいです。
他の同様の製品もこんな感じなのでしょうか？製品の作り自体は特に問題もありません、H4バルブとポジションバルブと配線も付いてきます。ゼファーでは小径化する以外にメリットは特にないですね。

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今回はZEROGRAVITYゼログラビティ: 1628102　スクリーン ダブルバブルタイプ　色スモークをNinja250R 12年式に防風性アップを期待して購入してみました。

取り外しは車載工具の六角レンチで4ヶ所外した後、
写真上部2ヶ所のスクリーンについたままの純正ウォルナット(ゴムにインサート金具が入っているナット)を取り外します。結構硬いです。取り外したウォルナットを今回購入したスクリーンの上部2ヶ所に移植します。取り外す時より、取り付ける時がさらに入らなくて大変です。

無事入ったら、取り外した手順で取り付けをして完了です。今回購入したスクリーンは左上部の穴位置が少しずれていました。湾曲した成形品なので経年で多少戻りが発生するのかもしれません?　このくらいは仕方ないかなと思い、カウルとスクリーンを握りながらボルトを入れて取り付け完了しました。穴の加工は必要ありませんでした。

細かいキズとかは無く、デザインも良かったです。
防風性は風が少し気にならなくなった程度。
視認性はスモークで暗すぎないのでスクリーンごしでも視界が確保出来ました。

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ちょっと近くまで出掛けるのにちょうどいいです。
さすがはOGK製品、というほどの質感はありませんが、よその半へルよりはマシかなと。

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ノーマルマフラー(K5)からの交換。スタートの瞬間のダッシュ力は若干低下した感じ、、、中速域は変わらず、高速に行くあたりでようやく抜けの良さを少し感じる程度。

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2泊3日のツーリングに使用しました。
2室構造はツーリング中に使う頻度の高いものと、宿泊先での使用用途に使い分けできて便利です。
デザインもごちゃごちゃしてなくてカッコよく、自身のバイクにも似合って満足しています。
ただ、メーカー自慢のXベルトは余計です。
普通に車体の荷掛フックから引っ張るタイプが理想的です。
なぜ、たわむシートに固定するのでしょう？
車体に固定された荷掛フックから引っ張って固定するのが、一番強くて信頼できますし、ガッチリ固定できるはずです。
デザインも2室構造も素晴らしいのに、変なとこでメーカーが独自性を出したところが残念です。
別売りで荷掛フックから引っ張るベルトを探しましたがメーカーでは用意していないんですね。
他メーカーのベルトはオス、メスの形状が違って使えませんでした。
バッグ本体はとても気に入ってますが、Xベルトが固定方法としてクエスチョンで、今後使い続けるか検討中です。

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自分はアドレスV125に装着しました！
ブローバイのお陰でスロットルバルブにつくオイルミストによるスラッジ対策です！
アドレスはブローバイ還元ホースがエアクリーナーのスロットルバルブのすぐ近くにあるため、これを着けて大気放出してやります。
オイルの減りが早いのも、こいつのせいだと思います。またこのオイルキャッチタンクは半透明なのでオイルがどれだけ放出されているか、一目瞭然です！
自分はカップのそこに穴を開けて、オイルが溜まったら捨てれるようにノズルを付けました。（金魚屋さんなんかに売ってるブクブクの一方式6Mノズルを使うと便利ですよ！
あまり良くないのがフタ部分に付いているバルブ12Φの方は一体式でいいのですが8Φのノズルは到着時に接着が取れていました！
どなたかもインプレッションに書いていましたが本当に取れます。
あまり負圧がかからないのですがここの部分は要再接着した方がいいと思います。短所はここくらいでしょうか？
あとは価格とも安価なのでいいのでは？
ノズルに不満足、★3個です！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
安価。ショートレバーであること。汎用性。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
物自体の品質はいいです。レバーの角が若干気になりますが問題なし。
ただしボルトが錆びまくります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に難しくはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイコの受けが前面開放のバスタブ形状になっているため、雑に付けるとタイコが90度に捩れやすいです。。
あとはスイッチの受けがガタガタで抜けやすいため、スイッチのケーブルを少し引っ張る
感じでハンドルにクランプすると良いと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
ネジの表面処理の粗末さ。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ネジの表面処理だけは改善するべきです！

【比較した商品はありますか？】　純正や他社の汎用レバー類。
【その他】
ウェビックさんで購入です。
安価なレバーセットは数多いですが、さらに「ショートレバー」となると2015年現在は
ミニモトかキタコ、少しお高いけど武川くらいだと思います。
その中でブランドと形状を見定めてキタコを選択しました。

品質は非常に良く質感も悪くないです。レバー基部のガタも少なめ。
レバーが若干ごつくて角が当たるのが気になりましたが、すぐ慣れました。
安価なショートレバーなので引きが重くなることも懸念しましたが、取り付けてみたら
引きの重さはほとんど変わりませんでした。これはいい。

機能面は高評価なんですが、問題はネジです。
全てのネジがものすごく錆びます。雨一発で錆びます。
黒クロメートかと思ったら単なる黒染め処理のようです。
画像では銀色になっていますが、これは自家亜鉛メッキしたため。
メッキ前の極希塩酸での酸洗いのときに黒色が一瞬で落ちて驚きました。

クランプのボルトは交換すればいいんですが、ピポッドのボルトは汎用ではないので
この表面処理は結構困りますね…。

ですので、購入したらまずボルトを塗装するか、純正部品から使えそうなものを見繕
ってくるなどの対策をした方がいいです。
物自体は悪くないのに非常に惜しいです。ボルトは是非改善を。

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本体には1つしかリモコンが付属されていませんので
スペアーは必須です
定価が高くなっても
最初からら付属されていれば良いと思います

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ご覧頂き有り難うございますm(._.)m

主にtouringに使うSRV850に取り付けました。
SRV850のシートの前後の段差が大きいスクーターには2Lがピッタリでした。

ただし取り付け時はシート下でバンドを留めるだけのはずが、写真の黄色の矢印部分が長いバイクはバンドを長さが足りません。
縫製用のマジックtapeで延長用のバンドを作りました。
出来れば延長用のバンドもoption追加して頂ければと思います。

また、シートを閉じる時にバンドの抵抗が感じられる。

しかし、走行時はかなりケツをヅラしても滑りませんし、ムレの解消や炎天下に駐車した際の乗車も若干良いかと思います。

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