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1.0/5
Gクラフトバックステップに付属のマウントステーボルトが下の写真のものです。
チェーンが干渉する為、ゴム板を張りましたが無意味でした。チェーンに勝てる訳ありません。
Gクラフトのカタログを見ると干渉の場合この部品を使用との事でした。
自分のモンキーはスプロケットは標準的な設定と思われます。その状態で干渉するくらいです。
それでしたら最初から純正部品にするべきと思います。部品としてはいい物と思いますので星をあげたいのですが、純正部品出ないと言うところから評価を下げました。
しかもこの値段設定は無いです。
ただこの商品をつけても多分スイングアームに干渉すると思います。
少しでも良くなればと思います。
なんにせよバックステップ本体を止めているメインシャフトなのでチェーンで削れて行くなんてのはご法度。チェーンも痛みますし。
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1.0/5
ジョイント部からガソリンが漏れます。
パッキン不良だと思いますが・・
うーん、最近無評価の品物を買うとなんかハズレばかりなんだよな。。
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1.0/5
オイルを抜いた後に、フィルターを外そうとしたところ、多少固着してはいたのですが軸のタガネで打って取り付けられてるところが取れて使えませんでした。
キャンセル不可の商品なのですが、迅速に対応して頂き、返品することができ助かりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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オイル交換のタイミングで装着。
かっこいい。
が、、、
先日交換後初めてのオイル交換を行いました。
きれいに、、、オレンジ塗料が落ちました。
ゴミです。(怒)
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1.0/5
開封して驚きました！各部品に打痕、圧痕のオンパレード！粗悪品を掴まされた！
このメーカーが設計したんだろうけど、生産は国外なんじゃないかな？ってくらいに見るも無残な商品でした。
過剰品質な日本ではあり得ない品質。
こんな程度の低い品質で2万4千円オーバー（購入時金額）は高過ぎる。
すぐに交換してもらったけど、新たに送られてきた製品も最初のものよりは若干マシって程度。細かいキズやらアルマイト剥げやら…取り付け予定のお店の店員さんも実物を見てドン引きでした！
交換の手続きも面倒だし、仮に交換してもらっても同じ事の繰り返しになりそうなので諦めました。メーカー名はワールドウォークだっけ？期待してたけど、まったく期待外れで信用出来ないね。
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1.0/5
5/21に取付けて、2週間後の6/4に確認したら、キャップとリング間の曲がる部分の全体に亀裂が入ってた。メーカーと直接やりとりして新品交換しました。対応は物だけ送ってきて説明の一つもありません。ゴムの品質にバラツキがあると思われます。見た目は良いですが、経過観察が必要なパーツです。
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1.0/5
09年式のCBR1000RRに取付ましたが位置が悪いようで
フルフェイスのメットをロックすると
ステップがメットの下面に当たります。
風で揺れたらゴリゴリに傷だらけになりそうです。
キジマの方がスマートに使えそうです。
私はベンチュラのツーリングバー
（タンデムバーみたいな物）を使用しているので
キジマ製は取付け出来ずに
ベビーフェイス製を使用しますが
お勧めはキジマの方です。
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1.0/5
Dトラッカー125のマフラー交換に伴い取り付けました。約2年で5000km位走りました。ある日、家から出発しようとしたら、FI異常が点灯して、エンジンが掛らなくなってしまいました。相当困って、このコントローラーを正規に繋ぎ換えてみることにしました。
換えたらバッチリエンジンは始動しました。取り付けの状況は、写真のようにビニールに包みテープで閉じて工具バックに納めていました。品質面で、？な製品だと思います。
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1.0/5
簡潔に要点を、「取り付け工具について」
・ホースソケットとバンジョーボルトの取り付け
は、二面幅 ＜7/16インチ＞。
ミリ換算では＜11mm＞だがクリアランスがきつめ
になるので工具によっては相性があるので注意。
・バンジョーボルトは、 13/14mmとなってるが、
ステン：14mm、アルミ：13mm となる。
必要な工具を同時に揃える際には注意したい。
命に関わるパーツだけに、サイズの合わない工具や、
モンキーなどで適当に素人は組まないように。
パッケージの中の取り説に小さく表記してあるだけでは、情報不足。
ACTIVEはこの点をしっかりと注意表記するべき。
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1.0/5
V3からの買い替えですが・・・
暗いです！
日中はほぼ見えないと思ってください。
V3も暗かったですがそれよりも暗いです。
夜間は見えます。
機能や細部の作りこみは流石です！
説明書も丁寧です。
（赤線がACC 黄線がバッテリーなので注意）
だけど、見えなければ何の意味もありません。
カウルの奥やメーター周りをガードして暗く出来る場所に設置すれば日中は見えるかもしれません。
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