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スマホとの接続に手間取る。ウイルスソフトに引っかかってメンドくさかった。バイク設置は複数あるアダプタが優秀。バッテリー持ちも個人的には満足。性能も必要十分。後は耐久性だが、2年は持ってほしい。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
コミネはWJ732RジーンズとPK744カーゴパンツを持っており、いずれもLサイズなので同じLサイズを購入しましたが、このジーンズはかなりタイトでXLサイズを買い直しました。
私の場合は近隣店舗で取り扱いがなかったので試着ができませんでしたが、出来れば店舗で試着した方が良いです。
ウェスト86、ヒップ100、太腿（一番太い部分）58で、Lサイズではウェストは丁度、ヒップは腰部のパットを外して丁度良い感じでしたが、太腿がかなり締め付けられるため履き続けていると痛みを感じるような状態でした。
XLサイズはLサイズと股下が同じ長さですが、太腿に余裕があり腰部のパッドを外さなくても余裕で履くことができます。
使用感は、走行中はメッシュ部分から確り風が入ってくるので夏場でも快適です。トレーサー運転で履きましたが停車時のエンジンの熱はあまり気になりませんでした。
膝上と腰部のシャーリングは自由度があって好みです
腰部のパッドはかなり蒸れて酷い場合はかぶれますので、気になる方は外した方が良いです。
サイズ選びだけ間違えなければ、安価で作りも確りしており夏場にはピッタリのライディングジーンズだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ニンジャ250SLに使用しました。純正品は高価で正直性能が良いと感じる事も無いので、基本社外品を使用しています。今回はキジマ製品を使用してみました。キジマは高品質で対応が良いので…使用してみた結果ですが、正直違いは解りません。ですが、キジマ製品なので間違いは無いでしょう。交換して良かったです！鉄粉を取るマグネットは付いてませんが、こちらの方が良いかも、気に入りました！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
若干 ノーマルより フニャっとした感じは減りました。
特に荷物を積んでる時は不安感しかなかったですが だいぶ改善された感はでます。
私はリアキャリアだけですが サイド等 荷物が多い方は強化スタンドの方が安心です。
あくまで少しマシかなあというイメージです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
以前からコミネのジーンズを愛用しているので、
もう少し涼しくなるヤツを…という事で購入しました。
お値段もホドホドでありがたいです。
裾やウエスト周りはいつもLで丁度良いので、実物見ずに購入しました。
今回も裾ホボピッタリでした。ちょいニーパッドがズレている気がするするが調整できるそうなので(どうやって？)今後対応します。
確かにムレないので今年の夏に助かっています。
ただ、足元のメッシュから、風と一緒にエンジンの熱気も
メッシュを通過します…デカいエンジン付いていると、
熱気が一緒に通るので、結構熱いです。当たり前ですが、
買って気が付きました (^^;;
普通のジーンズよりは風通しは全然良いです。
4月に事故に巻き込まれて、パッドのお陰で、
足のお皿が割れずに済んだ私には、
この厚いパッドはありがたいですね。
今後も使い続けます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カヤバのG30Sよりも固いフォークオイルを探してて、これに辿り着きました。
ブレンドし使用することで粘度を調整しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着できれば、ガラッと雰囲気が変わるいいパーツです。
ただ、専門知識は一切不要ですが、装着は大変です。
私が苦労した点を、なるべくわかりやすくお伝えしますね。
①説明書は無し、参考とすべきYouTubeは東南アジアの言語でさっぱり詳細がわからない。
②とにかくレンチを入れる隙間がない。
③ホンダ車特有ですが、ナットがどれだけ硬く締め上げてるのと思うくらい固い（ナットを舐めないように潤滑油使用した方がいいかも）
④ヘッドライトカバーを取り付けるステーを車体とプラスチックの部品との間に嵌め込むのか、車体とナットの間に嵌め込むのかで迷う）私は車体のナットの間にはめ込みました）仮付けして様子見るしかない。
⑤向かって左側は車体の一部が邪魔をしてステーの取り付け位置が右側と異なり、ヘッドライトカバーとの隙間ができきる。→そのためにアルミのスペーサーが同梱されてました。気づけば”なるほど”ですが、最初はパニクりました。
⑥ヘッドライトカバーを前から見て位置決めをしてナットを閉めていくのですが、これが、一人で行うと大変。誰かにヘッドライトカバーを持ってもらうか、紐でハンドルにぶら下げるか、テープでハンドルにぶら下げるのがいいと思います。
⑦レンチが入る隙間がないところで、また少しずつ締め上げて行きます。
作業自体は至って簡単ですが、兎に角、アクセスしにくいところにナットがあるので、それが大変です。
時間をかければ、一人でできる作業ですが、できれば２人がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
サーキット走行する為に購入 ポジションが良くなり走りやすくなったのと
またがった際純正ステップだと足が当たって足つきが悪かったが
バックステップをいれてから足をまっすぐおろせるようになり快適になった。
一番キツイボジションは長距離ツーリングで辛かったので真ん中の後方ポジションで落ち着きました。
部品点数が多いが説明書がないので分かりづらかった。(部品構成図はあります)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
毎回バイクを変える毎に信頼しているエッチングファクトリーのラジエーターガードを使用しています。
黒でもよかったかなと思いましたが湾曲ラジエーターのせいか前乗ってた車両より値が張っているので
安い方にしました。
質感・見た目良しです
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
リフレクターの位置と全体的にデザインが良かったので購入
純正ウィンカーに関してはほんと付けづらかったです マイナスポイントはそこだけです。
モリワキのマフラーに交換、遮熱版カットも同時にしたおかげでクリアランスができたので
配線は純正の取り回しではなく(見え見えなのが大嫌い)変えています。
いまある選択肢の中では一番カッコイイフェンダーレスだと思ってます。
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