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ケースにはいっていてけっこう高級感があります。
レバーの交換自体は簡単ですが、プッシュロッドの微妙な調整が必要です。
（特にクラッチ）
取り付け後レバーをさわると各パーツの取り付け部分にガタがあります。
値段がなりかなw
取り付け説明書は入っていませんので、取り外し手順を覚えておきましょう。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 防寒性能 | 1 |
腕を伸ばす際夏物としては伸縮しない生地のため、サイズ選びは慎重にしないといけないです
。製品としては問題ないと思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
重量は結構ある。３５０ｇ弱。ばね下を重くする意味でも好ましくない。
削って穴の位置を合わせる。
ダンパーは純正しか合わないと思った方がいい。これも削るしかなかった。
タイヤとのとクリアランスはたったこれだけ。
泥よけも削らないと付かない。
確かに車高は下がる。シャコタンバイクになった・
グロムの足つき性をよくして欲しいという要請があったので、思い切ったローダウン化を計画。
グロムのリアサスはリンク式ではないので、ローダウンは難しい。ショック自体をショート化するか、このパーツを使うかのいずれかである。
最初、ショック自体を短くしようと思ったが、ストロークが減ってしまうし、コスト面から、この商品を取り付けることにした。
ウェビックから届いた商品には一切の説明書がない。無くても付けられないことはないが、説明書はやはりあったほうがいいと思う。
早速取り付ける。スイングアームにベースを取り付ける時点でトラブル発生。スイングアーム穴とベースの穴の位置がコンマ数ミリずれていて、ボルトが通らない。
仕方がないので、ベースのアルミ材をせっせと削る。これは製品の精度と言うよりグロムの製品精度にも問題があると思う。グロムの製品精度は結構アバウトだから。
ようやく穴の位置を合わせたので、ショックを取り付けようとしたら、付かない。
純正ショックのようにダンパー径が細いと付くが、私のグロムは武川の車高調整式で胴体が太い。仕方がないので、ダンパー本体と取り付けベースの両方を削って何とか取り付けた。仮組みしては削るを繰り返したので、アルミ材の加工に恐ろしく時間を取った。
ようやく取り付けたが、今度はタイヤと干渉するので、これ又ショックの取り付け部をひたすら削り、純正並みにして、ようやく付けることができた。
取り付け後の感想。確かに車高は下がる。グッと下がる。足つき性は向上したが、フロント側を下げるのはフォークの取り付け位置をずらしても、最大でも1.5ｃｍぐらいしか下がらない。
だから、どうにも後ろ下がりで格好が悪い。フロントを下げるにはフォーク自体に手を入れるしかない。また、作用点が後ろに来るので、予想通りショックが堅くなって、乗り心地はかなり悪化した。
柔らかめにセットしている武川のショックで、この状態だから、元々堅い純正ショックなら、もっと乗り心地は悪化するだろう。
純正ショックに、工作精度のいいグロムの組み合わせならボルトオンで付けられるだろうが、それ以外では取り付けに相当苦労する。
又、乗り心地の悪化が伴う。
フロント側とのアンバランスを考えると、このパーツの取り付けだけでローダウンが完成するわけではない。
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2.5/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 0 |
輪ゴムの耐久性も課題ですが、洗濯する度に交換すると考えれば…良いかも知れません。
本体は問題なく取り付けられますが、スピーカー取り付けは「丁度良い位置」探しに苦労しました。位置が決まってもヘルメットを被る際に動いてしまったりしましたので、輪ゴムで固定しました。
送信側と受信側の距離かも知れませんが、途切れ途切れになることがあります。
やはり高価ですが、あった方が便利です。
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2.6/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィット感 | 4 |
| プロテクション | 1 |
専用品だけにポケットにはしっくり入ります
クシタニのコラボパンツならプレセッティングですが
値段が違いすぎますからね
それと比べるとパンチングの硬い板と、いう感じです
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
商品画像の通りの形状です。
かなり下まで伸びた形状でレギュレーターの付近まであります。
新品なのにキズがあったのが残念でした。
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2.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
シルバーを使ってみましたが 何か景色の色が変で目がおかしくなるような感覚を覚えました。
結局 安いスモーク黒が一番良いと思いました。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 2 |
MだとぴったりすぎてLにしたが腕部分が余る。Lでは全体的にゆったりしている。ポケットが広い。肘、肩のプロテクターが付いているがあると窮屈なので外しました。背中の薄いクッションもありますがそれも外しました。普段着るには邪魔です。
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2.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 1 |
一般道通常の車の流れのスピードでも、ミラーのステーの強度不足による横振れにて、ミラーは殆んど確認出来なくなります。
バイクをトランポに載せる時に、ミラーを素早くたためる。
オフ走行でミラーを素早くたためる。
ただそれだけの使い方重視の方の製品です。
やっぱり中華製品は?です。
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ノーマルバルブ（Ｈ4）との大きさ比較。付属の樹脂アタッチメントは無加工でＯＫでし
Ｆ800Ｒの取説とおりライトユニットを浮かして交換。ヒートシンクの後ろ側も干渉無
正面からはカメラのピントも合わないくらいの爆光。夜間走行は価格なり。
取付は防水ブーツの加工を含めて30分程。
昼間は先行車や対向車からも、結構明るく見えている様子。
実際夜間走行すると、ハロゲンバルブより少し明るい程度。
物自体はしっかりしているので、昼間走行用のドレスアップ
と考えればリーズナブル。
ちなみにハイビームは使い物になりません。
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