【届いたものはイメージ通りでしたか？】
両肩と脇腹の調整ベルトで体型に合わせやすく、細身の方から大柄な方（3L着用者など）まで幅広く対応可能です。
フィット感が良く、ライディング中の動きを妨げない
被りタイプのため、ジャケット一体型に比べると脱ぎ着に少し手間がかかりますが、慣れれば簡単。 「エアスルー」の名の通り、走行風が当たれば教習所のプロテクターより格段に涼しいと感じる。
通気孔は多いものの、裏側の衝撃吸収フォームが密着するため、真夏の長時間走行では汗が溜まりやすい。
ハードタイプとしては軽量ですが、長時間の使用で肩こりや疲労を感じる。

【フィット感はどうでしたか？】
絶大な安心感: 胸・背中ともにCEレベル2（ハードタイプ）であることから、「ジャケット内蔵のものより遥かに頑丈」「万が一の際の安心感が違う」と、安全性への信頼は非常に高いです
かなり厚みが出るため、普段より 1サイズ上 のジャケット、あるいはゆとりのあるメッシュジャケットと合わせるのが一般的です。
ベルトを緩めることで、冬用ジャケットなどの厚手のウェアの上からも装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
最大のメリットは、胸部と背中の両方で欧州規格の最高評価「CE規格レベル2」をクリアしている点です。
ジャケット内蔵の簡易的なソフトプロテクターに比べ、衝撃吸収能力が格段に高く、万が一の転倒時に致命傷を負いやすい胸部を強力に守ります。
夏はメッシュジャケットの下に、冬は厚手のジャケットの上から、といった使い分けが1着で完結します。
コミネ以外のメーカーのジャケットや、普段着のパーカーなどと組み合わせることも可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
ベストのように前が開くタイプではなく、頭から被って脇のバックルを留める構造です。
ヘルメットを被ったままでは脱ぎ着しにくく、休憩のたびにジャケットを脱いでプロテクターを外すのは、ジッパー型に比べると少し面倒に感じます。
「エアスルー」で走行風は通りますが、体と接する衝撃吸収フォーム（スポンジ部分）は肌に密着します。
真夏の信号待ちなどでは、プロテクターの形に汗をかきやすいため、吸汗速乾性のインナーを併用するのが必須。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
強度を確保したプラスチックシェルと衝撃吸収フォームの2層構造で、胸部（EN1621-3 レベル2）と背中（EN1621-2 レベル2）を強力に守ります。両層に多数の通気孔が設けられており、夏場のライディングでも風を通しやすい設計です。
両肩と脇腹に調整ベルトを備えており、体型に合わせてフィット感を細かく調整できます。
頭から被って装着するタイプで、ジャケットの上からも下からも着用可能です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
より広範囲の保護を求める場合は、肩や肘まで一体となったボディアーマー（SK-674など）の方が安心感が高いです。
これらのデメリットを踏まえ、「見た目のスマートさ」よりも「万が一の際の安全性」を優先できるかどうかが、購入の決め手になります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夏に向けてハイエースのエンジン熱対策として購入しました。ハイエースやキャラバンはエンジンの上に運転席と助手席が乗っているので、長時間運転していると、夏場になるとどうしてもじんわりと汗ばむような暑さを感じます。この商品はエンジンとシートの間に挟みこむ断念防音シートです。

取り付けは手間がかかりますが、丁寧にやればDIYでも問題なくできるレベルです。
いろいろYou tubeなどでも取り付け施工動画がアップされています。

UIビークルさんの動画など
https://www.youtube.com/watch?v=0f35X8JWjMQ

手順としては運転席、助手席、センターコンソールを取り外してから、内装のカーペットを剥がし、部位ごとにカットされたフェリソニシートを設置した上からカーペット敷いて、元通りにシートとコンソールを取り付ける、です。

ただ、内装外しやクリップ外しなどの工具、シートとセンターコンソールを外すための工具は必要です。
元通りに戻す際、フェリソニシートの厚みが出る分、内装クリップはところどころ浮いてしまいますが、あまり問題ないです。

センターコンソールを取り付ける時に、しっかり体重をかけないと、ボルトがネジ穴に届かないので注意点はそのぐらいかと思います。

効果としては、まずは断熱効果は確実にあると思います。外気温20度以上で高速道路などを走った際など、じんわりとシート下が暖かくなっていたましたが、明らかに以前より暑さを感じません。

また、防音効果に関しても、最初はあまり効果を感じませんでしたが、長距離を運転した際にやっぱり以前より静かだな、と感じようになりました。
劇的に静かになる、という事はありませんが、籠ったような感じになるというか、ある一定の音域が弱くなっている、という感じでしょうか。

すでにカット済で、取り付けも簡単。こういったシートは探せば売っているので、時間があって手先が器用な方なら自分で加工して作ることも可能でしょうが、私としてはこの商品があって非常に助かりました。

取り付け時間は約2時間ちょっとだったと思います。
これから夏にむけて気温が上がっていくので、さらに効果が楽しみな商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外気2度や0度といった極寒時でも、「強」モードならオーバーパンツ越しにしっかりとした温もりを感じられます。
スイッチを入れてから体感できる温度になるまでが非常に速く、すぐに走り出したい時にも便利です。
お尻（大腿動脈付近）を温めることで、血流により全身が冷えにくくなる効果を実感する声が多いです。
シートから車体内部へ引き込むコードが露出するため、乗り降りの際に足に引っ掛けてしまうことがあります。
根元に負荷がかかると断線の原因になります。また、雨天時にコネクター部分を露出させておくと腐食のリスクがあるため、防水処理や配置の工夫が必要です。

【フィット感はどうでしたか？】
電源の取り方付属のハーネス（EK-104）でバッテリーに直接繋げられますが、スイッチの切り忘れによるバッテリー上がりのリスクがあります。
D-UNITなどのリレーを使用して、キーONで通電するACC（アクセサリー）電源から取るのが一般的です。
マジックテープが短く、シートの厚みがあるバイクでは一周回らないことがあります。その場合、市販のマジックテープで延長して固定する工夫が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
車両バッテリー（DC12V）に接続するため、電池切れを気にせず長時間使用可能です。
本体のスイッチ操作により、3段階の温度調節が可能です。
振動吸収や座圧分散の効果があるクッション材を採用しており、冬場だけでなく通年で使用できる設計です。
マジックテープ等を使用してシートに固定するだけで装着できます。
最大消費電力は約9.6W（定格電流 最大0.8A）と省電力設計です。
【期待外れな点はありましたか？】
バッテリー上がりに注意車載バッテリーに直接接続（バッ直）した場合、スイッチの切り忘れがバッテリー上がりの原因となります。安全のため、イグニッションと連動するACC（アクセサリー）電源への接続が推奨されています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
表面の素材がポリエステル系で滑りやすいため、ニーグリップが甘いとブレーキング時にお尻が前にズレやすくなります。
厚みが非常に薄いため、装着しても足つきが悪くなったと感じることはほとんどありません。
通気性とクッション性があるため、電熱を使わない夏場でもお尻が蒸れにくい座圧が分散される
コンビニ休憩などでエンジンを止めると、再始動時に毎回手動でボタンを押して電源を入れ直す必要があります。
走り出した後に電源を入れ忘れたことに気づくという手間が地味にストレスになります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

ケーブルの根元に負荷がかかると接触不良の原因になります。乗り降りの際にケーブルを引っ掛けないよう、配線の取り回しには余裕を持たせることが重要です。
手洗いが可能ですが、コネクター部分が濡れないよう養生し、洗剤を使わず優しく洗う必要があります。

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畳むとコンパクトで軽くバックの片隅に入れておけて便利です。
私は通勤用に使っていますが、嵩張らないためツーリングにも持っていけます。

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お気に入りのﾘｱﾌﾞﾚｰｷです

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素人でも簡単につけることができました。
おそらく耐久性も問題ないでしょう、同社製品のラジエターカバーも取り付けて見た目も良くなったと思います。

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デイトナ　ハイドロリッククラッチ用に購入。

FRANDOの７NB（17パイ）を使用しておりましたが、１時間も乗ると左手が疲れてしまい
レバーレシオが変更できるゲイルスピードVRCに変更。

FRANDOと大きく違うのは、無効ストロークが小さい点です。

FRANDOマスターの時はクラッチを確実に切るためにレバーを遠くに設定する必要があり、手が小さい事もあり
操作に苦慮していました。

ゲイルスピードマスターは、無効ストロークが極少なので有効な握力を発揮できる範囲にレバー位置を設定する
事が出来ました。

レバーレシオも一番軽く操作できる16ｍｍの位置で確実にクラッチが切れます。

操作自体はそこまで軽くなりませんでしたが、１時間程の走行でも今までの様に左手が痺れることはありませんでした。

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純正品のような質感とフィット感が満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125のガソリンキャップを交換しました。
純正だと手袋装着時は特に回しづらく、給油時のストレスを感じていましたが、交換後はノンストレスとなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

家庭用コンセントに例えるなら電源タップで電気を分配するようなものです。まだスマホホルダーの分しか使ってませんが一度車体に装着してしまえば次から配線の取り回しは考えなくてすみます。しかもヒューズ入ってるので過電流で他のアクセサリーに影響することはありません。電気に疎い人はこれ使っておけば安心です！

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