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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
取付の説明書には取付の際にエンジンマウントボルトを抜いて取付と書いてありますが、いかんせんこのエンジンマウントボルトを抜くのが一苦労です。
なにせエンジンマウントのピンチボルトがあるので、エンジンマウントボルトを外す際にそのピンチボルトも外さないといけないので、結論から言うと取付はできても、今後のメンテナンスでカウルを外す際にかなり苦労することになるので取付は無理。
オイルフィルター交換でも右側のカウルを外さないといけないのですが、右側にこのピンチボルトが存在するためカウルの各ボルトを外してもエンジンマウントピンチボルトに到達するにはカウルをめくっても到達できません。
ピンチボルト無しの状態でいってもいいのでしょうが、いかんせんエンジンマウントをそういう状態で使用するのはいかがなものかと思います。
取付説明書と違ってこのスライダーの大きさだけカウルを削れば解決なんでしょうが、カウルの穴あけは2.5?の指定なので、やはり無理かと。
K9?L5まで対応とありますが、確かに単純に取付は可能と思いますが、説明書通りだと少々矛盾すると思います。
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1.8/5
DAYTONAのクラッチロックナットソケットに外観がよく似ていたので誤って購入してしまいました。
商品が届いてみて、開封する前に「あれっ？」と思うところが。
ネットの写真では気がつかなかったのですが、
実物は、ソケットの穴が2?3ｍｍ一段凹んだ形状になっていて
スクーターの4mmくらいの薄いクラッチナットを緩めようとすると
ナットとナットがはまるソケットの穴に隙間ができて、うまく噛み合わない
（実物のナットを合わせてみた感じで）。
薄いクラッチ用のナットを緩めるソケットとして使うのであれば、
（厳しい言い方で申し訳ないのですが）この隙間は致命的なんですが、どうなんでしょうか。
実車の固いナットを緩めようとしたら下手するとナットをなめしてしまいそうです。
今回は、商品を開封する前だったので、返品できるのであればしようかと思っています。
DAYTONAのクラッチロックナットソケットに買いなおします
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
1.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
使用開始から１年余りで、電圧の維持が出来なくなりました。満充電してから半日で１１ボルトまで落ちてしまいます。個体差もあると思いますが、価格に比例すると思えば仕方ないのかも知れません。それでも、『あーやっぱり』な感は否めません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
今回zrx1200daegノーマルハンドルに取り付けしました。
ワイヤーの長さを900mmにしたのですが長さが足らず1000mmのワイヤーを買い直す事になったのですが単品で買うと意外に高くしかもワイヤー金具の品質が非常に悪く新品でもメッキが浮いてます。
スロットルボディーの形が気に入っるだけに非常に残念です。
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年式適合を行い購入したものの形状が合わず、説明書通りにボルトオンもできないのでDIYショップでアルミシャフトを別途購入し何とか完成。質感は100円ショップのピルケース並み。これに片側4,763円、両側で9千円オーバー。なくても困らない物、このクオリティーでこの価格。しかも形状不適合はいくらなんでもひどい。取付後の見た目はまずまずなので、少し気が済んだかな。
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年式適合を行い購入したものの形状が合わず、説明書通りにボルトオンもできないのでDIYショップでアルミシャフトを別途購入し何とか完成。質感は100円ショップのピルケース並み。これに片側4,763円、両側で9千円オーバー。なくても困らない物、このクオリティーでこの価格。しかも形状不適合はいくらなんでもひどい。取付後の見た目はまずまずなので、少し気が済んだかな。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 3 |
うーーーん。
カーボンチックな質感、光量、強度、不満です。
価格が価格なので、ある程度覚悟していましたが、装着1週間程で右が根本からボキッ！
走行中、情けないリアビューに・・・・・
締めすぎたか?いやいやそんな馬鹿な
と思いながらも
外す時、ナットを緩めると左もボキッ！！
なんじゃこれ・・・・
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
取り付け後
本体→中間マフラー接触部が焦げる
取り付け部→説明書位置に付ける際緩めたボルトのせいでガスケットが浮いてオイル漏れ
(H2R取り扱い指定店にて点検。)
車体に付けて検証してるのか疑問レベルですね。欠陥製品では？
お陰様で次回オイル交換の際にカバーのガスケット交換する余計なコストが増えました。
反対側のウォーターポンプカバーから水漏れしてないのが奇跡とすら言われました。
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1.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
1回目、初期充電しても12.5Vまでしか上がらず、すぐ充電不良となり交換。
2回目、２ヶ月で充電しても12.6Vしか上がらず、比重良好でもキック始動不可。
かつて、2回使用したことあり双方2年はもったのに、品質が落ちたのだろうか。。。
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コメント(全1件 )
ヨシムラジャパンから返答がありましたが、エンジンマウントピンチボルトは関係ないとのことでしたが・・・
やはりなんかの理由で付けていると思われるので、今回はこの製品の取り付けは諦めようと思います。
カウル外すときも、エンジンジャッキをとりあえずかませないといけないのもあるし(^^ゞ