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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
同じキャリパーを使用してるバイクが多数あるので
ある程度ストックしてあります。
値段が安いのでベスラを一時期買って使用してましたが、
自分は初期からガツンと効くのが好きなのでどうしてもzcooのタイプCとかが好みです。
ベスラのZDはブレンボの標準で付いてるパッドとほぼ変わらない位の効きかなと自分では思ってます。
まあ同じ性能ならブレンボよりも安いからこちらの方がオススメですが、新品時のパッドの厚みはベスラの方が薄いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
トライアンフ StreetTriple765RSの純正ブレンボセミラジアルマスターシリンダーに使用しました。
ブリーダーボルトからブレーキフルードが滲んでいたため交換したかったものの、トライアンフのパーツリストではマスターシリンダーがアッセンブリーでしか部品番号の設定がなく、ブリーダーボルト単体を探していました。
この商品はアフターパーツ用ブレンボの補修部品として設定されたものでしたが、商品の見た目やサイズ感から純正のセミラジアルマスターシリンダーにも使えそうだったので試しに購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品情報の画像の通り、ブリーダーボルトとキャップのみとなります。
色も純正で付いていたブリーダーボルトと同じく画像のように黒っぽい物でした。
【取付けは難しかったですか？】
元々マスターシリンダーに付いていたブリーダーボルトと交換するだけなので工具があれば特に難しい作業はありません。
ただ、ブレーキフルードの通り道でもありますので、もしブレーキフルードを抜かないまま交換する際にはブレーキフルードのエア抜きもした方が良さそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
結果からいうと、純正のブレンボセミラジアルマスターシリンダーのブリーダーボルトに使用することができました。
交換してみたら元々ついていたブリーダーボルトはサビている箇所があったため、交換できて良かったです。
交換後は滲みもなく問題無く使えています。
サビていたことを思うと、ステンレスのブリーダーボルトがあればそっちに交換したかったです。
【付属品はついていましたか？】
ブリーダーボルトとキャップのみとなります。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シグナスX（国内2型）で使用。予備含め2個購入して、共に2千km過ぎた辺りから一部のチップの照度が落ちてしまう現象が出た為、メーカーに点検に出すとチップ不良との事。保証期間内でも1,500円は掛かるとの事で新品に交換して貰いましたが、その後使用してないので近々別車種（R1-Z）で検証予定です。色味はLEDではラインナップの少ない純粋なイエローなので、耐久性の向上が図れれば良いのと、メーカーの対応も悪くは無いかと。後は点検費用（厳密には送料なんでしょうけど）1,500円をどう考えるかですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチのロックナットを開け閉めするのに必要な特殊工具
これがないとクラッチ周りの作業ができません
キャブのカブ、モンキーあたりからずっと使われてきているホンダの伝統工具です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
MotoDXプラグが出る前はよく使っていましたが、今ではMotoDXプラグが設定されていない車種に使う程度になってしまったイリジウムプラグ
ですが、始動性がよく、かぶりにくいFI車には今でも使っています（DXが設定されていない車種）
イリジウムプラグでDXプラグ並みの耐久性にモデルチェンジしてほしい、イリジウムプラグは対応車種が多いので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
プラグ端子の摩耗はほとんど見られませんが、5000km程度で定期的に交換しています
数百円の部品ですが高温高負荷に耐える重要部品なのでケチらず交換しましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 1 |
DIDノンシールチェーン428サイズ
クロスカブ１１０のチェーンがダメになったのでシールorノンシールチェーンどちらが良いか悩んで今回もコストの安いノンシールチェーンを選択
クロスカブはチェーンカバーされているのでノンシールチェーンでも錆びにくいので問題ない範囲です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
小径タイヤのエアー入れがとても楽になりました
小型車以外にもダブルディスクが邪魔でエアーが入れ憎い車種にも効果的です
でも付けっぱなしはバルブの根元に負担がかかるのでエアーを入れる時だけ装着しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリップを交換するのに純正のスロットルコーンには廻り止めの突起があり、邪魔なのでジータ製を購入しました
テフロン配合のスロットルコーンということですが、滑りは普通のプラスチック製スロットルとほとんど変化は感じられませんでした
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