| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
排気音はノーマルに比べ大きくなりますが、低速トルクが落ちることもなく、燃費も悪くなりません。
高回転で出力アップするようですが、小排気量なバイクゆえに素人の自分には体感できません。
ノーマルマフラーは走行中に立ち上がると、マフラーカバーに右足の踵が接触して立ち難かったのですが、それが無くなりロングツーリング時の尻痛解消に役立っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ローダウンリンクの取り外しと同時に取り付けしたので、明確なレビューではないかもしれませんが、リアがとても動くようになりました。
このため、コーナーに入るときからリアブレーキでリアを沈められ、コーナー後半でのアクセルONでもしっかりと路面を掴んでいる感じです。
正直、見た目の黄色のスプリングがほしいくらいの乗りでしたが、一流のものはやはり違います。
しっかりと効果を実感してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り付けの後、テスト走行してみたら体感できるところがすごくて大満足でした!
数値としても結構良い感じでできましたので良い選択だと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
前も使いましたが色を変えるために購入しました
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【使用状況を教えてください】
以前はスイングアーム後端の目盛りを当てにしてチェーン調節していましたが、ある時、目視でチェーンラインを確認したら、なんとなく斜めになっているような気がしました。そしてドライブスプロケットを見てみると、なんと!スプロケットの側面が偏摩耗していたので、これはマジでヤバイ!と思ってキチンとアライメントを取ることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
とても単純な構造ですけど、何気に水平器も付いている凝った造りですね。
【使ってみていかがでしたか?】
いや?マジで目から鱗です!チェーンラインを真っ直ぐに調節したら、スイングアーム後端の目盛り部分で、左右約5mmも差が付きました。リアアクスルシャフト左側の方が5mmほど後ろにズレています(スイングアーム後端の写真でオレンジ丸で囲った所)。アライメントツールを使ったのは人生で初めてなので、よくわかりませんが、国産車でも5mm程度のズレは生じるものなのでしょうか?それともインド製のKTMだから?w
【注意すべきポイントを教えてください】
使われているボルトはプラスチック製なので、固く締め付けると壊れると思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
チェーンアライメントツールは、どこのメーカーの製品でも、基本的な構造は皆同じなので、ウェビックの中で一番安かったMINIMOTO製を買いました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:リアスプロケットにアライメントツールを取り付ける時は、真後ろから見て左右方向が水平になるように取り付けましょう。
一緒に購入するべきアイテム:皆さんが言うように、付属の棒よりも長い棒の方が目視しやすいと思います。
メーカーへの意見・要望:せっかく安くて良い商品だったのに、販売終了になって残念です。壊さない様に大事に使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
タンクパッドがないとどうしても傷が気になるので、貼り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
「ミニ」といいつつも、必要十分な大きさで、見た目も質感も接着力も良好。
さすがKeitiだと思います。
【取付けは難しかったですか?】
脱脂して貼るだけなので手順は簡単なのですが、毎回どうしても曲がってしまいます。
今回はマスキングテープでセンター出しをするなど、かなり慎重に貼ったのですが……それでも少し曲がってしまいました。。
【使ってみていかがでしたか?】
接着力もまったく問題なく、見た目も良くて満足しています。
「ミニ」なのでKeitiの通常サイズよりも1段分小さい形状ですが、タンクに当たる部分はしっかりカバーできており、この大きさが個人的にはベストだと感じています。
また、色についてはカーボン柄などを選びたくなりがちですが、
私のバイク(グレー×黒)には艶ありのブラックがとてもよく似合っており、
目立ちすぎず、ソリッドグレーのタンクにさりげないブラックがワンポイントとして効いていて、おしゃれなアクセントになっていてすごく気に入っています。
【付属品はついていましたか?】
脱脂用のアルコールが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
値段は高めですが、それに見合う品質があるので特に不満はありません。
【取り付けのポイント】
タンクパッド貼りではこれまで毎回失敗してきたので、
今回はメンテナンススタンドでバイクを直立にし、マスキングテープでセンター出しをして、万全の体制で貼り付けに臨みました。
……が、それでもちょっと曲がりました。。。
私のように不器用な方は、最初からショップにお願いした方がいいかもしれません。。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
カバーを掛けるときにナンバープレートに引っかけたり、角に身体をぶつけてケガしたり、プレートを折り曲げてしまったりすることがないよう、いたずら防止も兼ねて取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
取り付けているのが目立たず、丈夫で軽量なものを探していたので、イメージにぴったりでした。
また、質感やバリ処理も丁寧で、しっかりした作りの良い品質だと感じました。
【取付けは難しかったですか?】
ボルト2本を外して取り付けるだけなので、とても簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
ナンバープレートよりもわずかに大きい程度なので、装着していてもほとんど目立たないのがとても良いです。
角が丸く処理されているので、カバーや身体を引っかける心配もなくなりました。
ナンバープレートの保護という役割を、過不足なくしっかり果たしてくれています。
長いステーの先端に取り付けているため、軽量であることは重要ですが、強度を保ったままうまく肉抜きされて軽量化されているのが非常に良いです。
振動抑止用のウレタンスポンジが付属していますが、最初は少し浮いた感じになり違和感がありました。とはいえ、使っているうちに自然となじんできます。
【付属品はついていましたか?】
必要なものは一通り揃っていますが、ボルトの長さは車両によっては足りないこともあるので、別途用意が必要になるかもしれません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。とても満足しています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
まず結論から書きますが、この商品は最高!!リトルカブに今まで10種類近くのバイクカバーを購入し、使用してきました。酷い製品では数か月も持たず破れたり、バイクカバーを二重掛けしていたのに浸水したり…はたまた穴が開いたり…「ちゃんとしたバイクカバーが欲しい」ライダーなら一度は思い悩む事だと思います。そんな時なんとなくパッケージが格好良く「雨を弾く」と強調されていたこのバイクカバーを購入…とにかく箱が大きく、重たい!期待に胸膨らませて、バイクカバーを装着し、注意報級の大雨が…翌日バイクカバーをめくってみると、全く濡れてない!湿気も無い!!このバイクカバー凄いぞ!とにかく撥水力が強く、防水スプレーを吹いてないのに水を弾きまくる!ロック穴も大きくて目立つように黄色の布が縫い付けられています!そしてそして!裏布は不織布なので傷が付きにくい!エアーベンチレーションも大きく三つもあるので蒸れない!センターベルト付きなので突風に強く、野良ネコちゃんがバイクカバーの中に入って来にくい!とにかく雨に強いので、これからの梅雨時期に大活躍する、高性能バイクカバー!!心の底からお勧めします!!買って良かった!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
まず、装着した時の時のサイレンサーの大きさや跳ね上げ加減など、車体とのバランスが良く大満足です。
マフラーサウンドも、大き過ぎず程よい音量でありながら純正サウンドからの変化はハッキリと感じることが出来るので、満足度は高いです。
BEETを選択して良かったですっっっ!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
SV650Xのリアブレーキパッドが減ってきたので、デイトナ赤パッドに交換しました。
純正は15,000kmくらい使いました。
普段バイクに乗るのはほぼのんびりツーリングで走っているくらいで、純正のブレーキの効きに不満は無かったのでこちらの赤パッドにしました。セミメタルパッドですね。
で
交換したのが2024年11月頃で、そこから2,000kmほど走行した感想です。
純正ブレーキより劣っている感覚は全く無いです。
初期の効き具合は非常に優しい感覚があって、コーナー中のスピード調整も安心して踏み込みが出来ます。
逆に急制動が必要な場面は体験していないんですが、試しにグっと効かせると十分に制動力はある感じはします。まあ当然ですね。
サーキットや峠などを非常識な速度で走る事がなければ十分なパッドだと思いました。
あとは、どれくらい持つかは不明なので、★4つとしました。
純正と同じ15,000kmは厳しいかと思いますが、、、また交換インプレします。
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