２台分のブレーキフルード交換を行うために、今回は１Ｌの物を購入しました。実は、ＺＲＸ１１００の前後ブレーキのフルードは交換したばかりだったのですが、交換の際にフロントは、リザーバータンクの劣化が気になり、リアは、引き摺りが余り解消しなかったことが気になったことから、乗車予定を消化した後で、それぞれ対策を行うことにしました。もったいないような気もしましたが、自ずと、ブレーキフルードも入れ直しとなりました。
どうせなら、ＺＲＸ１１００だけでなく、Ｚ１２５ＰＲＯの分も交換してしまうことにしました。当初は、先に交換した際に、ＨＯＮＤＡ製のブレーキフルードが三分の一程度残ったので、同じ物の５００ｍｌを注文して間に合わせようとしたのですが、配送が大幅に遅延することになってしまいました。予定通りに作業を行うために、改めてブレーキフルードを注文することとし、ＨＯＮＤＡ以外なら１Ｌで、作業に間に合うように届く物という条件の中で探して、一番安かったこちらの商品を選択しました。
ＣＣＩのブレーキフルードについては、コスパが良いなどのレビューを見て、以前から２台分必要なら、これもありかと思っていました。
交換作業については、１Ｌ入りの物は殆どの商品が一緒だと思いますが、缶が大きいため、若干、注ぎ難いと感じました。リザーバータンクに注ぐために、缶の先に付ける注ぎ口などを用意すると良いと思います。１Ｌ入りなので、２台分の前後ブレーキとＺＲＸ１１００のクラッチの分を交換しても随分残ってしまいました。まあ、エア抜きに手こずってしまったりすると、５００ｍｌでは足りなくなる恐れがあり、安全策を採ったので、仕方がありません。流石に次の交換まで取っておいて使うのは無理と思いますが、とりあえず、蓋にテープを巻き、ビニール袋に入れて、暫く保管しておこうと思います。
このブレーキフルードについて、交換後に何か良くなったかといわれると、正直、全く分かりませんが、リザーバータンクから透けて見えるフルードが綺麗になって、気分は良くなりました。今のところ、特に問題はないと思っています。何事もなければ、またリピートしたいと思います。

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右側は縦方向の長さが足りないのでＭＸブーツ上部が車体に擦れる。
左側は取付作業性が若干悪い。工具は同サイズで数種類を所有していれば問題なし。

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【使用状況を教えてください】
中古車両を購入に伴い初期整備&メンテナンスを実施、予算の許す範囲で購入した部品の1つになります。
Webikeさんでヤマハの純正部品注文するために検索していると様々な純正部品のレビューが書ける事が確認できた中で、セロー用のリアブレーキパッドも対象であったためレビュー投稿となります。
今回購入した車両はフロントブレーキホースがメッシュタイプに変更になっていたため純正ホースも注文したのですが、幸いな事にリアブレーキのホースはノーマルのまま変更されていなかったのでブレーキパッドのみの購入となります。
正直に書いてしまうと純正パッドよりもデイトナさん等のサードパーティ製の方がお安く購入できるのですが、上にも書いたように「レビューが書ける」という好奇心のみで購入した次第です(純正品なので間違いはないという安心感もあります)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
フロントブレーキパッド同様に濃紺色の台座で、社外製ではあまり見ない色合いの台座ですが、それ以外は規格物のため、普通のブレーキパッドと表現するしかないような商品で、ある意味イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
リアキャリパー&ブレーキピストンの清掃とグリスアップや揉み出しを実施し、スムースにピストンが動くようにしてからブレーキフルードの交換とエア抜き作業をしっかりと行ってから念のためにパーツクリーナーで接触部分の脱脂をしています。
試走初めに数回ブレーキペダルを踏み込むと、数回で制動力が立ち上がるようになりリアブレーキとしての役目を果たしてくれるようになりました。
知良く踏み込めばアスファルト路面でもリアタイヤがロックする程度には効きも良く、林道走行時のコントロール性も良好で、セロー225クラスのリアブレーキとしては充分な性能です。
上にも書いたようにブレーキ全体のメンテナンスを実施したので、新車時の状態に限りなく近づけることが出来たのかな?と思います。
【付属品はついていましたか?】
リア用ブレーキパッド(左右)の1セットのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません、ヤマハ純正部品なので良くも悪くも普通と言うか標準的な商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、ヤマハ純正部品の品番が記されたシールが貼ってあるのみです。
単純に消耗している古いパッドを取り外して逆の手順で組み付けるだけなのですが、キャリパーを清掃したりの作業で忘れそうになるので、自信のない方は最初にスマホなどで画像を取っておくと安心できるかもしれません。
【注意点】
フロントブレーキほどではありませんが「バイクを減速させる重要な部品の1つ」なので、基本に忠実に作業してください。
パッドとディスクローターの接触面にグリスや潤滑スプレーなどの油脂が絶対に付かない(ついてしまった場合はパーツクリーナー等でしっかりと脱脂をする)ように作業してください。
初めての方は、経験豊富な友人知人(可能であればプロの人)の監視の下で作業してください(くれぐれも、ブレーキ関係の整備不良は自分だけでなく他人の命を奪う可能性がある事を念頭においてください)。
【一緒に購入するべきアイテム】
ブレーキの「鳴き」が発生する場合はパッド裏面に塗る「鳴き止め剤」を考慮しましょう。
キャリパーはブレーキダストで汚れていますので、パーツクリーナーや先の細いナイロンブラシ(歯ブラシでも可)ブレーキピストンに塗布するグリスもあるとブレーキが新車時の性能に近付けることが出来ます。
フルード交換を暫く実施していないならばフルードも購入しておきましょう(知識があり、フルード交換経験がある場合のみ)
【メーカーへの意見・要望】
セロー250との共有部品ですが、250も販売が終了しているので可能な限り末永い販売をよろしくお願いします。

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毎回、商品を購入時には、必ず使用してます。とても便利だと思います．一年に一回くらい、下取りアップキャンペーンとかあればいいのにな?

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振動が軽減していると思います。

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好きな服を着てバイクに乗りたいので買いました。
CE2って本当？ってくらい薄いです。
ハードタイプに比べると少し不安があるかもしれません。
ですが上に薄手のパーカーなど羽織ってもプロテクター付けてますよ感がないので
安全を取るか快適性を取るかで選べば良いと思います。
着てみると重さも感じないです。

8月の猛暑の中で機能性インナーの上にこちら、その上にパーカーですが走行中は風も抜けて朝夕なら快適です。
35度超えの日中信号待ちは何着てても暑いので諦めましょう。
洗濯は手洗い推奨ですが面倒なので毎回洗濯機の手洗いで洗ってます。ほつれなどは今のところありません。

175cm、68kgですがインナーなのでMサイズにしました。
私にはピッタリでした。

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アクチューターが壊れて取り外したので、今回こちらの商品を購入。
既にFIが点灯してる状態だったので、このキャンセラーを取り付ける前に
過去の故障履歴を消去する必要がありますが、さほど難しい作業ではありません。

（取り付けた感想）
キチンと作動しています(笑)

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友人のバス吉さんにこの商品の存在を教えて貰い「欲しい」と思い、すぐ購入しました。サインハウスの純正品のためピッタリサイズで形状も良くソロツーリング際に邪魔だったワイヤーマイクを取り外し出来た事に満足。収まり良いスタイルとなりました。ただ､１個715円はコスパ悪いと思う。

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とても使いやすいです。
説明を見ずに使おうとして高さ調整のネジをロックしてしまい少し苦労しましたが
こちらのミスなのでとても使いやすく気に入っています

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この製品の質感は確かに良いですが、価格が少し高すぎて、こんなに高価なものを買う必要はないと思います。むしろ普通版の方が十分綺麗ですよ。

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