2輪である以上、倒れる事は避けられません。
気の緩みで倒した時の金銭的、精神的ダメージが少しでも軽減されればとおもっています。目立たせるつもりはないので、フレームと同色の黒を購入

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナビ　　携帯電話　オンボードカメラ

大変重宝します。

シガライタータイプを付けておくと、自動車と

共用できて、便利です

おすすめします

防水とありますが？

大丈夫かな？雨なら走らないしね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換をする際にはこれをずっと使ってます。
安い・在庫がある・デイトナ製　これだけで自分は十分です。
高いオイルフィルターを買って数回で交換するのも言いかと思いますが、値段なりの物でもちゃんとメンテナンスしてあげればいいのかな、と思いつつ高い方を見ている僕です(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナス1YPに取付けです。
武川ボアアップを付けたのですが若干圧縮があがるもののハイコンプでは無いので純正スターターモーターで大丈夫と思っていたのが大間違いでした。何とかかかりますがかなり苦しげで始動出来ない時もありました。キックもありますが不便、不安から解放されたくて購入しました。
まず、見た目がかっこいいですね。
取付けに関しては純正と同様・・・という訳にはいきません。
強化されているためか、シャフト両端の軸受け間の距離が大きくとってありピニオン側に純正には無いボス形状が有り組み付け様とするとアイドルギアに干渉し組み付けられません。
つまり、プーリーを外し、その後奥のアイドルギアを外す必要があります。すると、すんなりと組み付けられます。
知らずに試行錯誤していたらしっかり取説にも書いてありました。
配線という程のものもないので、前記箇所以外は面倒な事もありません。
耐久性はまだ分かりませんが、力強く一発で始動出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から純正バルブの色、明るさが気になっていました。またHIDで失敗したので、
LEDなら部品も少なく、配線作業も容易かと思い、
Webikeさんでのポイントも貯まってたこともあり、
思い切ってSPHERE LIGHT バイク用LED H7
コンバージョンキット 6000Kを購入！

当方、GSX-R600　K6（2006年式）ですが、
防水カバー（ゴムキャップ）を少し加工して
取り付けました。
特に大掛かりな加工はしていません。

純正のバルブ交換が出来る方なら、
問題なく取り付けられると思います。

良かった点：
・明るい！（さらば電球色！）
　HIDの55Wクラスとは比較にならないかもですが、
　LEDも言われる程悪くないと思いますよ！
・白色っぽくてイイ！
・以外と難なく取り付けられた
　（素人作業時間40分程度）
・配線作業もほぼ無し！
・省電力、長寿命（らしい）

ウ~ンな点：
・ヒートシンクが防水カバーに接触するが、
　放熱に関して特に説明がなかった気が…
・コントローラーからの電線はもう少し長い
　方が取り回しに自由度があったかも

総合：
ウ~ンな点があったとしても、
その明るさ、見た目、省電力に
満足してますYO!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

梱包も丁寧で傷一つありませんでした。
タイプはノーマルタイプで、赤が好きなので、レバーカラーはレッド、アジャスターカラーはブラックにしました。
思っていた以上に発色も良く、かなりかっこいいです！
15年式のエストレヤに装着しました。
初めての交換でしたが、すんなり交換できました。
交換してから数キロ走りましたが、不具合もなく、純正よりもいい感じにフィットしています！
買って良かったと思えるような商品でした（＾＾）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナス1YPに武川ボアアップキットとセットで組み付けました。
まず、ボアアップが完了しF-CON2無しでエンジンを始動してみるとアイドリングが若干不安定で回転もスムーズではない。
早速取付けです。
取付け自体は丁寧な取説通りに行えば慣れない方でも1時間あれば終わります。但し配線に割り込ませるためエレクトロタップが同梱 されていますが、ギボシ端子を使った方が確実と思います。
欲を言えば、ハーネスがもう少し長ければコントローラーの設置自由度が増すと思います。自分はメットインの後方に取付けました。
使ってみるとアイドリングはもちろん安定します。回転もスムーズになりボアアップの効果が実感できます。
設定は標準にしてあります。濃くすると確かに力強さは感じられますが燃費が極端に悪化します。
何はともあれボアアップの必需品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルクーラーが壊れて、オイルクーラー無しの
状態が続いていたため、カタナ用ではいちばん冷却
しそうなラウンドタイプの9インチ13段を選びました。
取り付けは説明書どうりで、コアの車体への接触もなく、
エンジン取り出し口も付属品でしっかり組めます。
ホースが若干長いため、少しだけうねらせて極力
エンジンに近づけるようにしています。
肝心の性能は、オイルクーラーがない場合と比べて、
油温が40℃以上下がります。
夏場は油温が140℃に達することもありましたが、
このオイルクーラーを取り付けてからは、かなり
攻めない限り100℃を超すことも無くなりました。
以前はストレートタイプの9インチ10段でしたが、
夏場は油温が100℃を越すことが普通だったので、
冷却性能差は歴然です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナス1YPに取付けました。
ボアアップは初めて行いましたがF-CON2装着と合わせても6時間位で完了します。今は、事前にネットで調べられるのでイメージを頭に叩き込み作業しました。
作業性を考え自分はエンジンを降ろし作業しました。ボアアップキットの組み込みよりむしろ、外装の脱着に時間がかかります。
現在は慣らし中で、200キロ走りましたが途中ガマンできず何回か回してしまった時のインプレッションとしては各回転域で満遍なくトルクアップし、中速域以上はカムのお陰か非常に楽しく乗れますね。但しアイドリング時の振動と排気音は大きくなりました。
慣らし中の為、駆動系はノーマルですが十分早いです。
そもそも普段から回して走ると言うより、もう少し余裕が欲しい為に取付けたものなの大満足です。標準の燃調であれば燃費も変わりませんよ。
ある程度工具は必要ですが取説も丁寧なので迷っている方は是非チャレンジしてみてはどうでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　R6での使用だったので、商品説明を参考に取り付けました。結果は問題なく使用が出来ました。問題は地面からの距離調整でしょうか。面倒だなーと最初にフルカウルのオイルパンに貼り付けて使っていましたが、それでも使用できました。安いけどとても良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。