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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
写真だとスッキリし過ぎに見えるけれどこれを付けた現車を見てバランスも良くかなりかっこよくなります最初に付けたら良かった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
普段はイリジウムプラグを使用していますが、キャブやマフラー、ボアアップなどをカスタムした際に基本的なセッティングを出すために使用。
熱価の一つ高いこちらのプラグを基準にするため、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものプラグなのでイメージどおりです。
【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。
ただし、何回も取り外して使用するとワッシャーが潰れてしまいますのでトルクレンチがオススメです。
【使ってみていかがでしたか？】
プラグの熱価が一つアップしただけで大幅に変わることはありませんが、エンジンの熱を考えて万が一の際の保険のようなものです。
また、チューニングエンジンでないと熱価7は必要ないと思います。
【付属品はついていましたか？】
他に特別なものは何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
イリジウムプラグと比べてかぶった際にブラシで擦って電極復活させる事ができるので、少々雑な扱いでも問題ありません。
▼ストックとして熱価の異なるプラグを持っていたら気温やチューニングによって調整が出来るのでオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
何の変哲もない純正のノーマルプラグです。
キャブセッティング時の予備として購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のとおりノーマルプラグなので、イメージどおりです。
【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで差し替えるだけで簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
標準の仕様なので、ここからキャブセッティングを始めると間違えないです。
【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
電極部分がカブってもブラシで擦れば何とか復活できます。
あまりにも数多くなるとやはり死にます。
▼標準なので当たり前ですが、安いのでストックとして持っていれば何かと役に立ちます。
特にキャブセッティング時は高価なイリジウムプラグを使ってしまうとカブった際に大変なので、こちらである程度セッティングを出してから最後に交換したほうが良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
価格と品質はよいと思います。
ネットの写真を見てこちらを購入しましたが、
実物を見たら、もう少し容量の大きなほうがよかったかと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
こんな感じ。。。
いい感じに取り付けられました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
フィッティングの説明図
テネレによく似合う
アライやショウエイは生産が全然間に合ってないらしく、納期半年以上先とかいうレベルなのでその場しのぎのつもりでコイツを買ったのだが思った以上に良かった。
設計スペイン、製造中国。PSC/SGついてるし、実物見た感じ品質は問題なさそう。ただし緩衝材が厚めなのでショウエイのGT-AIRよりさらにデカくて重く感じる。
【長所】
○圧倒的なコストパフォーマンス。FRPヘルメットでありながらアライショウエイの半額、ヘルメットバッグまで付いてくる。
○ベンチレーション良好、空力も良いし音も静か。
○細かい部分までデザインが良い。
【短所】
○帽体が大きく、やや重い。重心も高め。
とは言えそこまでは気にならない。
○コーカソイド向けの幅の狭い内装形状なので、平たい顔族としては1サイズ大きめを選んでDIYフィッティング必須。
○デザイン凝りすぎてシールド交換にめっちゃ手間がかかるw
○内装のファブリックがちょっと安っぽくてペタペタ感ある。
【フィッティング】
ラフ＆ロードやTNKのヒトデ型の調整スポンジを緩衝材に貼り付ける。そのまま使うのではなく、放射部分を切り離し、丸い部分を頭頂部に、足の部分を前後や頭頂部の調整用にする。
チークパッドは外しておく。
フィッティングは当たるところにスポンジを貼るのではなく、当たらないよう浮かせるために貼るのがポイント（添付画像Ａ）
必要なら２枚重ねで貼る。
あとは前後の隙間にスポンジを貼りつけ調整（添付画像Ｂ）
チンガードを持って上下方向に回転させるように動かして緩くなければOK
最初はマステなどで仮止めして試行錯誤するといい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
日帰りツーリングには最適なサイズ感
小さいサイドポケット
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
少し小さめのタンクバックが欲しかったので、丁度いいサイズです。
サイドの強度もあり、潰れないので大変満足しています。
あと、容量も可変（チャックを開けると縦にに伸びる）するので、ツーリング先でお土産も買えます。
マグネットも強力で、高速道路でもズレることはないです（念の為、落下防止ベルトは使用しています）。
キー固定用のベルトが付いているので便利です。
【注意すべきポイントを教えてください】
チャックが大きくて、開閉時に他のチャックとぶつかって開けにくいです。
サイドポケットは小さいので、グローブをしながらの出し入れは困難です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
純正と比べると格段に優れたタッチ。ホルダー部のガタは無いがレバーとベース部には少しガタがある。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
毒蛇みたいなデザインで警告色を発してます。
人間の本能に訴えるデザインというのもなかなかですｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
4lモンキーに使用しています。
エンジンはC50スーパーカブエンジンベースに武川81CCキット、武川ハイカム、キャブはPC20です。
初めは4Lモンキー純正マフラーでセッティングあわせていましたが上が伸びず、このマフラーを導入しました。
セッテイングの変更（メインジェットはそのままでエアスクリューのみ）は必要でしたが、圧倒的に高回転の伸びがよくなりました。
音量は純正よりはウルサいですが、このエンジン仕様にしてはソコソコ静かだと思います。
エキパイ口元とリアステーのみで固定するので、エキパイ口元はエンジン振動に対する強度は弱いかもしれませんが、とりあえず取り付けて1000km走って破損、クラックは発生していませんのできちんと取り付けできていれば耐久性はそこそこあるかなと思います。
総合すると、モンキーの有名メーカーだけどリーズナブルなマフラーを欲しい方にはぴったりのおすすめできる商品です。
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