強化フォークスプリングを導入してセロー250の走りが向上したことで、サスペンションセッティングの奥深さにすっかり魅了されてしまいました。そこで、さらに一歩踏み込んでフロント周りを自分好みに「調律」するために追加したのが、このZETAレーシング製イニシャルアジャスターです。純正のセローにはフロントのプリロード（初期荷重）調整機構がなく、セッティングを変更するには毎回フォークを開けて内部カラーを加工するという途方もない手間がかかります。しかしこのパーツを導入すれば、トップのダイヤルを回すだけで瞬時にバネのイニシャルを変更できるようになります。
取り付けは純正トップキャップと入れ替えるだけで非常にシンプルです。アルミ削り出しの美しいアルマイト仕上げがコックピットに鎮座した瞬間、まるでファクトリーマシンのようなレーシーなオーラが漂い、ハンドルを握るたびにメカニックとしての所有欲が強烈に満たされます。
実際の走行シーンでも、この「手軽に調整できる」メリットは計り知れません。身軽な林道遊びではプリロードを抜いてしなやかに動かし、荷物を満載したツーリングでは少し締め込んでフロントの車高を保つといった、シチュエーションに合わせたベストな姿勢作りが工具一つで完結します。さらに素晴らしいのが、激しい走行でフォーク内に溜まった空気をワンプッシュで抜ける「エアブリーダー」が標準装備されている点です。サスが突っ張ってきたと感じた際も、休憩中にポチッとボタンを押すだけで本来のしなやかなストロークが瞬時に蘇ります。
強化スプリングで基本性能を底上げし、このアジャスターで細部を煮詰める。走りの質を追求し、愛車と対話しながら自分だけのセッティングを探求したいサンデーメカニックにとって、これほど楽しく、そして実用的なパーツは他にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車のセロー250で週末の林道ツーリングやオフロード走行を楽しむ中で、どうしても気になり始めていたのがフロント周りの「頼りなさ」でした。セローはゆっくりと山歩きのように進むトレッキング性能においては最高の名車ですが、少しペースを上げてダートを走ろうとすると、サスペンションの柔らかさがどうしてもネックになります。下り坂のブレーキングでフロントが急激に沈み込んだり、ギャップを越える際に簡単に底突き（フルボトム）を起こしてヒヤッとする場面が多々ありました。そんな状況を打破するために導入したのが、オフロードを知り尽くしたDRC製のフロントフォークスプリングです。
フロントフォークを車体から外し、純正スプリングと入れ替える作業は、サンデーメカニックにとって非常にやりがいのある工程です。フォークオイルの油面をシビアに調整しながら組み上げ、ガレージで車体を押し引きしただけで、フロント周りに確かな芯が通ったような「張り」が出たことがはっきりとわかりました。
実際にいつもの林道へ持ち込んでみると、その変化は感動的です。純正特有のフワフワとした心許なさが消え去り、ブレーキング時の車体姿勢が劇的に安定しました。ガレ場や連続する段差を乗り越える際も、サスがストロークの奥の方でしっかりと踏ん張ってくれるため、底突きの恐怖や手首への物理的な衝撃が激減します。これまでなら躊躇してスロットルを戻していた荒れたセクションでも、フロントの接地感を信じて力強く進んでいけるようになりました。
バネレートが上がっているとはいえ、セロー本来の優しく扱いやすいキャラクターを壊すほどガチガチになるわけではありません。ライダーの体重や装備の重さをしっかり支えつつ、必要なストローク感は残してくれる「絶妙なコシ」を与えてくれます。林道での疲労を大幅に軽減し、よりアクティブな走りの楽しさを教えてくれるこのパーツは、セローのポテンシャルを一段階上に引き上げてくれる最高のカンフル剤だと断言できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知人のバイクに装着されていたものを乗車して、自分のバイクと乗り味がえらい違うので購入。
取り付け事態はあんまり知識がない私でも１人でできました。
シールテープが必要になるけどそれ以外はクリップ外せる工具とかあると便利かもですが必須ではないです。
人によって体感色々なようですが私はモンキー１２５のギアチェンジときのエンブレのガクガク低減と
回転のよろしい伸び上がりに感動しました。ホースがもうちょいおしゃれだといいけどそのへんは個人責任で、かな。
乗り味の変化に敏感な方にはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コックピット周りの積載力強化としてエンデュランスのフロントバッグを導入しました。ラリーの現場では、タイムカードやペン、ちょっとした行動食などを「バイクに跨ったまま瞬時に出し入れできる」ことが極めて重要になります。このバッグは付属のマジックテープ式ベルトでセローのハンドル周りへガッチリとマウントでき、激しい林道の連続でもズレたりバタついたりしない、実戦に耐えうる確かな頼もしさがありました。
ラリー本番で特に威力を発揮したのが、上面のクリアポケットと独自の熱対策です。ルート確認のためにGPSアプリを表示させたスマホを常時起動させておく必要がありますが、炎天下のオフロードでは熱暴走が最大の敵となります。しかし、このバッグはスマホの背面側がメッシュ素材になっており、さらに充電ケーブルを通す専用穴まで完備。走行風で排熱しながら給電し続けることができるため、過酷な1日が終わるまで一度もナビが落ちることなくルートを導いてくれました。また、止水ファスナーの引き手が長めに設計されており、泥だらけのオフロードグローブのままでもストレスなく開閉できた点には、作り手の現場への理解度の深さを感じずにはいられません。
容量的にもスマホ、財布、モバイルバッテリーが綺麗に収まる絶妙なサイズ感で、セローの命である軽快なハンドリングやスタンディングポジションを全く妨げません。ラリーという非日常の冒険において、手元に「絶対に信頼できる収納」がある安心感は、何物にも代えがたい武器になります。もちろん、普段の林道ツーリングや街乗りでもその利便性は抜群です。セローと共に泥にまみれて遊び尽くすための実践的な装備として、これ以上ないほど頼りになる最高のアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車のリア周りをスッキリと見せるフェンダーレス化は、劇的な視覚効果をもたらす定番カスタムです。しかし、純正フェンダーを取り払った際に見落としがちなのが「リフレクター（反射板）の装着義務」です。これを忘れると整備不良になるだけでなく、夜間後方からの視認性が著しく低下してしまいます。そんなフェンダーレス化の「最後のピース」として、法規をクリアしつつリアビューを完璧に引き締めてくれるのが、このアイネット製の汎用ナンバーステー（リフレクター付き）です。
この商品の素晴らしい点は、ナンバープレートのボルトと共締めするだけの極めてシンプルな構造でありながら、ナンバーの下部に絶妙なクリアランスでリフレクターを配置できることです。自作のアルミステーで反射板を無理やり貼り付けたような「取って付けた感」が一切なく、まるで最初から計算されていたかのようにスタイリッシュに収まります。ステー本体のブラック塗装もマットで落ち着いた質感があり、ナンバープレートの裏側にひっそりと隠れながら車体全体の統一感を決して崩しません。
また、汎用品であるため、ナンバーのボルトピッチさえ合えば排気量や車種を問わず流用できる懐の深さも魅力です。私自身、自作のフェンダーレスキットを組んだものの「リフレクターをどこにどう付けるか」で何日も悩んでいましたが、このパーツを見つけた瞬間にすべての悩みが解決しました。取り付け作業自体もほんの数分で終わり、特殊な工具や車体側の加工も一切不要です。
価格も2,000円を下回る手頃さでありながら、公道を堂々と走るための「安心」と、カスタムバイクとしての「美しさ」を同時に手に入れられるコストパフォーマンスは圧倒的です。せっかく苦労してリア周りをシャープに仕上げたのなら、コンプライアンスの面でも隙のない大人のカスタムを目指したいもの。フェンダーレスキットを自作するDIY派のサンデーメカニックはもちろん、中古で買ったバイクにリフレクターが付いていなくて困っている方にとっても、絶対に一つは常備しておきたくなる極めて実用的で頼れる名脇役です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガレージでの作業中や、ツーリング先でヘルメットを脱いだ後の「自分のスタイル」にもこだわりたいと思い、FOXレーシングの「バーブドワイヤー フレックスフィットハット」を購入しました。数あるアパレルの中でこのモデルを選んだのは、90年代のモトクロスシーンを席巻した、あの熱い時代のFOXを彷彿とさせる「有刺鉄線（バーブドワイヤー）」のデザインに強烈に惹かれたからです。
ブラックを基調としたシックなベースカラーに、アイコニックな有刺鉄線のグラフィックが色鮮やかに配置されており、派手すぎないのに圧倒的な存在感を放っています。トランポからバイクを降ろすパドックでのひとときや、仲間とガレージで次のカスタムの構想を練るシーンにおいて、このキャップを被っているだけで気分が上がり、ライダーとしてのアイデンティティを無言で主張してくれます。
そして、デザイン以上に感動したのが「フレックスフィット」による極上の被り心地です。後頭部のサイズ調整用アジャスターがなく、キャップの生地全体に高いストレッチ性を持たせているため、頭の形に合わせて吸い付くようにフィットします。バイクの整備で下を向くような姿勢になっても、帽子がズレるストレスが一切ありません。ツーリングでヘルメットを脱いだ直後の「ヘルメットヘア」をサッと隠すのにも最適で、長時間被っていても締め付けによる頭痛が起きにくい実用性の高さは、ライダーのライフスタイルを知り尽くしたブランドならではの設計です。
生地自体も非常にタフに作られており、ガレージワークで多少の土埃がついても、それがかえって「味」になっていくヘビーデューティーさを持っています。ツバのカーブ具合も絶妙で、普段の街着に合わせてもすんなりと馴染みます。バイクのパーツ選びにこだわるのと同じ熱量で、自分が身につけるアイテムにも「本物」を選びたい。そんなライダーの所有欲を満たしてくれる素晴らしいアイテムです。愛車と共に、これからボロボロになるまで使い倒していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前使っていたヘルメットがX-Elevenという骨董品なので随分とヘルメットも進化したんだなぁ?と思います。
昨今の物価上昇でヘルメットの値段も半端ないですがコレは性能の割りには安い部類だと思いました。
安っぽい部分もあるとは思いますが値段を考えればまぁ・・・？

他の方も書かれている通りDリングのボタンが留めにくいです。コツがいりますが、そんなコツは必要なく使えてほしいです。でも問題点はソレくらいかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

風防としての効果の有無が分かれている商品ですが、個人的には有りに軍配を挙げたいと思います。少し伏せるだけで体感でわかるくらいには風当たりが減っています。
自分はオフメットなのでバイザーに風をくらいやすいのかもしれず？？基本姿勢だと風を感じますが「それなりの速度」でなければあまり気にはならなくなったのでやはりつけて良かったです。

素材の材質上仕方がないのですが静電気が発生しやすく塵、埃が張り付きやすいので静電気防止スプレーを使うことで対処しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時「パッケージと中身が違う」という問題がありましたがウェビック経由で無事に欲しいものが手元に届きました。
レバー本体とアジャスターボルトのカラーが選べるなんて良い時代になったなと感じます。
3Dということでレバー前面部分には滑り止めの溝加工がされており地味ながらも操作に効果があると思います。


E-Clutchなんだから左のレバーはいらない？それを言うのは野暮というものです！カッコいいんだから良いのです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のミシュランよりも長寿命で
かつ入手性も良いので、こちらをリピートしてます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。