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3.0/5
マスターをラジアル化したのに伴ってホースの取り回しを変える必要があり、この商品を選びました。狙ったとおりの取り回しが実現できましたので性能的には満足しておりますが、バンジョーアダプターで3000円は少し高すぎるように感じました。
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3.0/5
バイク屋さんが使っていて作業が清潔感があるように感じたのと使い勝手のよさそうなので使用しました。今までは着古したたシャツなどを切ってウエスにしてが糸くずが出なくて使いやすいです。洗って何度も使用できるのでもう少し量を減らして安くしてほしいです。
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3.0/5
水道のない環境でバイクいじりをした時今まではパーツクリーナで手を洗っていましたがこれがあると便利です。
手を洗う以外にちょっとしたパーツを洗浄したりバイクの部分的な汚れをふき取ったりゴーグルやヘルメットを磨いたりあらゆるものに使用しています。ブレーキダストで汚れたホイールにも使用できます。
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ドレスアップ目的に取り付けました。
ゴールドがカッコイイです。
ペダルの予備にもいいかもしれません。
純正は外してみると作りが貧弱そうでしたが、こちらは可倒式で、長く使えそうです。
取り付けはボルト一本で簡単です。
難点としては、ペダルとレバー？を留めている箇所のリベット？がサビてしまいました。目に付くので残念です。
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3.0/5
KLXでのサイドバッグとマフラーの干渉防止に購入。対策長さが長いため2個取り付けです。
効果は全然問題ないのですが、取り付けに苦労します。
まずスレンレスバンドがΦ145に対しQ4はΦ110なので巻き巻きするのですがマイナスドライバーなので巻きにくく8mmの六角レンチが必要になります。
別購入になりますがホムセンバンドはプラスので巻き易い。
また、商品の値段が高い様に感じます。付属品はシンプルで高価なものでは無いと思えるのですが・・・
Φ95以上に対応しているヒートガードはこの商品のみのようないので仕方がないのでしょうか？
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ブレンボ社キャリバーを憧れて購入しましたが、注意する必要があります。
購入して、そのままに取付けて、完了って方が居ますが、一寸軽く、OH（検品しながらラバーグリスUP）してから、取付けた方が良さそうです。
予想通りに当りましたw
オイルシールにブレーキフルード様な油膜が一切ありませんでした。
云う事は、オイルシール等のそのままに組込み、ピストンを浸してから挿入した模様です。
本来的では、ゴムシールをブレーキフルードに浸けてから、組込むのは普通です。
命係わるパーツですから、組込み工程は丁寧に組込んでほしい位です。
また、この商品はコーケン社から再メッキ（黒アルマイト処理）
した模様ですが、普段に見えない所にアルマイト処理のムラが酷いです。
技術力が魅力に感じられませんでした。
異常に残念です。
軽くOHして、オイルシールを全て外してから、ラバーグリスを塗ってから、組込み、取付けました。
メンテした事により、耐久性が延びるでしょう。
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コーケンの黒アルマイト処理された商品は【買ってはいけない】です。
耐熱性が無いですし、硬質アルマイト処理でも無いです。
ただのアルマイト処理でした。
ネジ部分の精度が最悪でしたので、一般のブレンボキャリパーを買い換えました。
比較して見ますと、ネジ部分の精度が全く違います。話ならないレベルでした。
3.0/5
密かな部品ですが、無いと困る時があるのでストックとして購入しました。精度もよくオススメです。違う厚さも買いましたがキャリパーのセンター出しに使用しました。
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3.0/5
通常の六角ネジの中央部分に突起部をつけただけの簡易的な防犯ネジです。
これはこれで通常工具では対応できないので対費用効果の観点からはまずまずなのでしょうが、付属の専用工具の長い柄側が通常の六角なのでこのネジの脱着できません。この部分は是非にでも改善願いたいと思います。
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ハイフラ対策のために取り付けました。
リレーの場所さえわかっていれば、取付けは1分かからない。
機能としては特別なものではないので、問題無しです。
価格がもう少し抑えられれば、言うこと無しです。
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3.0/5
ネジのピッチが日本車と異なるだけで、普通のアダプターより高価になるのはどうかと…1個で1、300円ですからw
数量が出ないとか理由はあるんでしょうが、ちょっと納得がいかない価格設定ですね。
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