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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
Oリングにオイルを塗布します
専用のクイックレンチを使用して
【何が購入の決め手になりましたか？】
久しぶりの6Rネタです。デイトナＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥフィラーキャップが経年劣化？(2021年10月購入)によるものか、最近アルマイトの色褪せがみられてきた為、変更しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
オイルフィラーキャップカラーは最新のNC複合加工機を使用して、ジュラルミンシャフトから削り出してあり、ワイヤーロック用の穴もあります。購入した形状はラウンドタイプになります。メリットとしてラウンドタイプの形状はレンチがないと開けられないことから、出先等での悪戯防止にもなりす。デメリットは、専用のクイックレンチを使用してからのキャップ開閉です。コストはかかります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ステップはショートステップです。
ステップの位置が車体側に来るので
日本人向けの位置になるかんじでしょうか。
取り付けはサイレンサーを外す必要があります。
サイレンサーガスケットも交換した方がいいかもしれません。
あと、スナップリングプライヤーという工具が必要なのと
Cリングは新品交換した方がいいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : MONSTER フルエキゾーストマフラー
￥67,843 (税込)
カラー：ステンレスポリッシュ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ハンターカブのマフラー、色々なメ−カ−から出ていますがヨシムラは凄く高いマフラーは静かだが、他は比較的うるさいという事を聞いていたのでモリワキにしましたが個人差は有りますが音量も丁度良い感じです。
装着する際にもアマゾン等で溢れているある国製品のガラクタと違って精度も完璧かと思いました。
とても人にお薦め出来ないガラクタには何回か痛い目にあっていましたがこのマフラーはお薦め出来ます
ユ−チュブの装着動画を見ても満足度が高いだけあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
13年式duke 200に装着
このモデルのdukeは純正テーパーハンドルが26.8mmと特殊サイズですが問題無く取り付けできました。
純正グリップは非貫通タイプなのでカッター等で切り取る必要がありますがハンドルパイプがスロットルコーンより少し出ているのでこちらは加工の必要がなくアクセル干渉しませんでした。
ここら辺がKTMらしいですね！
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サイズ：M(57-58cm)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
デザインは文句無し(好みによりますが)
F-17は風切り音か気にならないので、インカム(B-COMを装着してます)が聞きやすい
流石ハイエンドモデルです。
他のメーカーのハイエンドモデルに比べコスパ最強ではないでしょうか！！
最近、SBK、MotoGPの選手が多数被っているので安全面は全く問題ないと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
周辺部品を取り外したりする事なく取り付ける事が出来ました。
カラーはブラックを選択しましたが、変に主張させる事ないカスタムが出来たと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
フォークと同じゴールドになったので見た目もよくプリロード調整も簡単なので作業性が上がりました。
フォークが固いのでこれだけポンだと乗り心地はあまり変化しませんでしたが減衰など触り易いので好みに調整しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
リピート購入です。
4年半使用した後でも12.7Vありました。
補充電後の新品は13V！
まずはプラス端子を固定。
続いてマイナス端子を固定。
届いた時点で12.8Vあったのでそのまま使えそうでしたが補充電しました。
本商品をBOLTで4年半使用したのですが、最近始動時に手間取ることが複数回発生したので再度購入、交換しました。
実際、長めにセルを回せば問題なく始動できるのですが、複数泊のツーリングを予定しているため予防の意味で交換しました。
4年半使用後に外した時でも電圧は12.7Vあったので、補充電とかで延命できたようにも思います。
が、最近のインジェクションマシンはバッテリーが上がると押し掛けも困難なので、やはり安心を買うという意味で交換しました。
4年半の間に値段が1.5倍位になってましたが、メーカーへの信頼感もあって同じ商品を選びました。
リポバッテリーも考えたのですが・・・一抹の不安が拭えませんでした(^^;)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
フロントスプロケット交換のついでにチェーンも変えたかったので、セールで安くなっていた本品を購入しました。
ベースモデルは520VX3で、金/銀のツートンにロッシカラーのカシメが付属しています。
そのままでも良かったのですが、車両のカラーリングとビビッドな黄色が噛み合っていない気がしたので、別途シルバーのカシメを購入して組み付けました。
ツートンカラーが思いのほか上品で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
エンデューロコースに行くので、生還できるようにACERBIS TRI FITハンドガードを購入しました。
実際に取り付けてからコースに行き、何度も転倒しましたが、ハンドル、レバー類は無傷で帰ってくることができました。カラーはCRF125Fのレッドと違和感ない色なので見栄えも良いです。
ブレーキ側の取り付けは加工はいりませんが、少し工夫して取り付ける必要がありました。
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