クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
重量は結構ある。３５０ｇ弱。ばね下を重くする意味でも好ましくない。
削って穴の位置を合わせる。
ダンパーは純正しか合わないと思った方がいい。これも削るしかなかった。
タイヤとのとクリアランスはたったこれだけ。
泥よけも削らないと付かない。
確かに車高は下がる。シャコタンバイクになった・
グロムの足つき性をよくして欲しいという要請があったので、思い切ったローダウン化を計画。
グロムのリアサスはリンク式ではないので、ローダウンは難しい。ショック自体をショート化するか、このパーツを使うかのいずれかである。
最初、ショック自体を短くしようと思ったが、ストロークが減ってしまうし、コスト面から、この商品を取り付けることにした。
ウェビックから届いた商品には一切の説明書がない。無くても付けられないことはないが、説明書はやはりあったほうがいいと思う。
早速取り付ける。スイングアームにベースを取り付ける時点でトラブル発生。スイングアーム穴とベースの穴の位置がコンマ数ミリずれていて、ボルトが通らない。
仕方がないので、ベースのアルミ材をせっせと削る。これは製品の精度と言うよりグロムの製品精度にも問題があると思う。グロムの製品精度は結構アバウトだから。
ようやく穴の位置を合わせたので、ショックを取り付けようとしたら、付かない。
純正ショックのようにダンパー径が細いと付くが、私のグロムは武川の車高調整式で胴体が太い。仕方がないので、ダンパー本体と取り付けベースの両方を削って何とか取り付けた。仮組みしては削るを繰り返したので、アルミ材の加工に恐ろしく時間を取った。
ようやく取り付けたが、今度はタイヤと干渉するので、これ又ショックの取り付け部をひたすら削り、純正並みにして、ようやく付けることができた。
取り付け後の感想。確かに車高は下がる。グッと下がる。足つき性は向上したが、フロント側を下げるのはフォークの取り付け位置をずらしても、最大でも1.5ｃｍぐらいしか下がらない。
だから、どうにも後ろ下がりで格好が悪い。フロントを下げるにはフォーク自体に手を入れるしかない。また、作用点が後ろに来るので、予想通りショックが堅くなって、乗り心地はかなり悪化した。
柔らかめにセットしている武川のショックで、この状態だから、元々堅い純正ショックなら、もっと乗り心地は悪化するだろう。
純正ショックに、工作精度のいいグロムの組み合わせならボルトオンで付けられるだろうが、それ以外では取り付けに相当苦労する。
又、乗り心地の悪化が伴う。
フロント側とのアンバランスを考えると、このパーツの取り付けだけでローダウンが完成するわけではない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
2.5/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 0 |
輪ゴムの耐久性も課題ですが、洗濯する度に交換すると考えれば…良いかも知れません。
本体は問題なく取り付けられますが、スピーカー取り付けは「丁度良い位置」探しに苦労しました。位置が決まってもヘルメットを被る際に動いてしまったりしましたので、輪ゴムで固定しました。
送信側と受信側の距離かも知れませんが、途切れ途切れになることがあります。
やはり高価ですが、あった方が便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
17×14のWRを持ってない限り使えません。
18×14のWRを入れるとボスの突き出しが極端に短くなります。
WRガイドV字の特性は純正と違います。左右が逆です。
純正の代替どころか使い物になりません。
キタコプーリーをGFM80の見た目で作ろうとして失敗したんですかね、コレ。
実車に組んでの試走もしてないんでしょう。
買ってはいけません。
見た目の出来は綺麗なだけに勿体無いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
加工精度が低く、取付けが大変でした。加工して取付けても浮いてしまいます。メーカーに問い合わせをしましたが、浮いている状態で良品の範囲内との事でした。見栄えが良いだけに残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
2.2/5
値段の割に高級感がない。
貼るだけなんですが、面倒。
細い線が貼る時に切れそう(^-^;
思って感じではなかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
メインジェットを先に交換した後に、スロージェットを交換しました。
変化はわかりませんでした。
変化を求めるなら別の部位を変更する方がいいのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
質感や金具の精度に加え、ネジが別売りと不親切かも…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
同社の5V6Aを使っていて、電装品を増やしたので必要になった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
元々はLightning端子が欲しかったのだけれど、サインハウスのラインナップにいつまでたっても並ばないので、変換コネクタをつないで使っている。接触不良が起こらないかと気になる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
5V6Aへの取り付けは差し込むだけなので問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
USB端子にLightning端子への変換コネクタをつけたことで、防水キャップは使えなくなった。なので、コネクタ変換部分はバスボンドと熱収縮チューブで防水加工をした。また、Lightning端子には大きめの熱収縮キャップを少し収縮させて防水キャップとして使っている。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】
しっかりと充電できるし、問題ない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
Lightningコネクタが世に出てもう何年にもなるのに、対応が遅れすぎ。
【比較した商品はありますか？】
ない。
【その他】任意
5V6Aの端子が汎用じゃないので、加工前提になってしまう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ニードルの精度が非常に悪くガソリンが垂れ流し状態です。ニードルが生きている場合は外さず純正部品を使用することをお勧めします私の場合新品の純正部品部品を買う羽目になりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
インナーエアークリーナの樹脂の外に入れる時
今までツインエアーや純正品に比べて固く伸びがないので
作業に時間が掛かりました。
装着して走った感じは、大差ないので良いかと思うが
耐久性については、これから先に分かる
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
VVAに入ったときの音が快感！ ワインレッドのボディがかわいいヤマハXSR125【Webike愛車...
ホンダ CB400 SUPER FOUR E-Clutch & CBR400R FOUR E-Cl...
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
【WorldSBK】ソムキアット・チャントラが契約更新、2027年もHonda HRCから参戦が決定
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
コメント(全0件 )