可もなく不可もなく、ザ・純正オイル。

隼に入れたところ、1000キロまでは素晴らしいシフトタッチにエンジンノイズの軽減効果があったが、1000キロを境に一気に悪化したところがマイナス点。
もっとも、真夏の暑い日プラスオイルフィルターは交換していなかった事も要因の一つであることは間違いない……が、考慮してもやっぱり早い。
比較的熱量の低い中排気量ならちょうどいいかも？値段も他社に比べると安いですし、交換をこまめにするなら隼でもアリ。

あと、管に直接つけるタイプのノズルがついてきます。本数分くるので地味にうれしい。

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ミニバイクに使用。
交換直後に
・アイドリングの安定化
・吹けの軽さ
・回転の軽さ

を実感できます
同価格帯の他メーカー品と比較し 効果を実感できるオイルです。

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セロー225Ｗ（96年式）に使用。
以前よりＦＭ−１のユーザーでしたが、
「セローの場合、街乗りやツーリングにはＦＭ−１．５推奨」と言われて
使ってみました。
まず、ＦＭ−1に比べて暖機運転にやや時間がかかるようになりました。
高原の涼しいキャンプ場で、朝一発目の始動のとき、
チョークを引いて暖機運転していて、「もういいかな」と思って
チョークを戻すと、ストンとエンストしてしまう感じです。
また、50キロくらいで走っているときも、エンジンの回り方が
なんか重ったるい感じがします。
始動性がはっきり悪化したり、燃費が悪くなるほどのレベルではありませんが、
私のセローで、私の使い方であればＦＭ−１で十分だと思いました。
モチュール300Ｖも良いオイルでしたが、ＦＭに比べてメカノイズが
やや多い感じでしたので、総合的に見てＦＭがよいと感じました。

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ドゥカティ モンスターＳ２Ｒ８００に使用中です。
以前はモチュールH-TEC、モトレックスパワーシントを使っていました。もちろん指定のシェルアドバンスが良いのは分かっていましたが、なにぶんコストが掛かるので避けていました。サーキット走行も普通にこなし特別不具合もなかったのですが、たまたまモトレックスを入れている時にクラッチ滑りの故障が発生しまして(高回転使い過ぎ)、何となく変えようと思いました。
注"モトレックスは過去数台のバイクに使用しており非常に良かったです。あのZZR1100にも最後まで使いました。
どうせなら奮発して指定オイルにしようとなりました。正直、全く変化が分からずモトレックスに戻すだろうと思ってました。
しかし、シェルアドバンスにして走り出しですぐに違いに気が付きました。メカノイズがどうとか馬鹿なことは言いませんが、Ｎから１速へのギアチェンジのショックが激減し、また２速へのシフトアップ時のガチャンというショックも軽減されていました。モトレックスはオイル交換直後から交換までで変化はないですがショックはありました。
どのギアにシフトしても吸い込まれるように変速ができレブリミットまで回してもエンジンの伸びが緩むことがありません。オイルによる不安が一切ありません。これはサーキットに行っても同じでした。油温の安定、それによるタレの無さ。ベースオイルがシェル独自のXHVIだからなのか、添加剤の調整が上手いのか。
どうやらモンスターには一番合っているようです。
もちろんここまでの変化は初めてだったので、他車種にもオススメです。

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車にはエコゾイルでバイクにはゾイルを入れてますがどちらも良いフィーリングです。
バイクに関しては高回転を多用するので毎回入れてますが入れなかった時とフィーリングが全く違います。
今回はシングルのモタードに入れましたがやはり一番変わるのはギアが入りやすくなりました。
社外のタコメーターを装着してますが入れなかった場合はレブ付近でややふん詰まり感が有りましたが入れたらやや解消されました。
シングルなので振動が減ったのは良く分かりました。
ただ振動が減ったせいかトルク感も減った感じがします。
また購入したいです。

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バイクレースで普通のゾイルを使用していてフィーリングが良かったので車に使用する為に購入しました。
バイクにゾイルを使用したところ先ずギアの入りがめちゃ良くなりました。
レスポンスも明らかに鋭くなりメカノイズも静かになりました。
今回は車でしたがメカノイズに関しては運転してたら分かりませんでしたがボンネット開けてみると分かりました。
レスポンスはバイク程では無いが多少良くなった感じがします。
気のせいかも知れませんがちょっと燃費が良くなりました。

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以前アッシュのオイルを使用していましたが比較するといい感じ と言うか上質なシフトフィーリングになった感じがします。油温の上がりも程よく オススメです。

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オイルは純正が一番。
毎回これ使ってます。
セローだと1Lは余りますが、最初に少し入れてエンジン回してフラッシャ代わりにしてから本入れしてます。
こうすると毎回使い切りできますし、汚れも出しやすいのでお勧めです。

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今回,初めてジェイドに使用しました。
メーカーの指定通りの粘度や部分合成油で合わせて
みました。交換後は、シフトフィーリングも良好で
交換前に　たまに合ったギヤ抜けも、ほとんど無くなり
性能的には満足してます。
ただボトルに付いている　給油ノズルの径が大きく
ジェイドには、直接オイルを給油する事は出来ません
でした。

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なんだかカスみたいなのが残るってインプレがありましたが
もうずっと冴強と冴速を使用してます
全然トラブルが無いどころかめちゃくちゃ調子もよく
エンジン音も静かになりますよ

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