純正品のオイルフィラーキャップと交換するだけの商品なので、8ミリの六角レンチがあれば誰でも取り付け出来ますが、そのサイズのレンチを持ち歩いている人はいないと思われるので、出先でのイタズラ対策に効果があるかと。
KRTカラーに合わせてグリーンを選択しましたが、横から見た時のワンポイントになって満足度は高いです。
あまり目立つのが好みでない方はブラックを選べば良いのでは？
耐久性は取り付けたばかりなので、色落ち等は判断出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

バイクのDIYメンテにおいて、オイルフィルター選びは意外と悩みどころです。中華製の格安フィルターは、中の濾紙が破れてエンジンを壊すリスクが怖い。一方で純正品は性能が確実な反面、値上がりが続いていて地味に出費が痛い。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

作業は非常にスムーズでした。ネジサイズは「M20×P1.5」、外径は「65.2mm」と純正と全く同寸法なので、手持ちのホンダ純正用フィルターレンチ（64mm?65mm用）がそのままカチッと隙間なく噛み合います。

【使ってみていかがでしたか？】

そんな中で目をつけたのが、日本の老舗バイクパーツメーカーであるデイトナの「67926（F-16）」でした。パッケージを開けてまず驚いたのは、外観の仕上げの美しさです。安価な海外製フィルターにありがちな、塗装のムラやネジ山のバリ、内部の接着剤のはみ出しなどが一切ありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

たまに社外品で、形状が微妙に違ってレンチが空回りする粗悪品がありますが、これは皆無。Oリング（ゴムパッキン）にはあらかじめ薄く新品オイルを塗ってから手回しで締め込み、最後にレンチで規定トルクまで締め付けました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

オイルフィルターという部品の特性上、交換したからといって「馬力が上がった！」とか「燃費が劇的に良くなった！」という体感はありません。しかし、それこそが重要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

これまでカブのオイル交換といえば、ドレンワッシャーだけを用意して手軽に済ませるのが定番でした。しかし、JA45などの現行エンジンになってからは「オイルフィルター（エレメント）」が内蔵されるようになり、メンテナンスの手間が一段階上がりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

いざフィルター交換をしようとすると、フィルター本体だけでなく、カバーのOリングやフィラーキャップのパッキンなど、何を用意すればいいのか分からなくなりがちです。パーツリストをめくって純正品番を一つずつ調べ、バイク屋に注文する……あの面倒な作業が、この小箱ひとつで完結するのは本当に感動モノです。


【使ってみていかがでしたか？】

箱を開けると、必要なガスケット類がすべて個包装されて入っています。これの何が良いかというと、「サイズ間違いが絶対に起きない」という圧倒的な安心感です。汎用のOリングセットなどを使っている

【注意すべきポイントを教えてください】

本当にこの厚みで合っているのか？」と不安になりながら組むことがありますが、車種専用のデイトナ製なのでシンデレラフィットします。フィルター自体の品質も純正同等かそれ以上で、しっかりとした作りです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

実際の交換作業も非常にスムーズでした。古いフィルターを引っ張り出し、本キットの新しいフィルターを装着。そして、一番ありがたみを感じるのが「新品のOリングとガスケット」です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
今回はハンドルを少し高めのアップタイプに変更したため、純正のブレーキケーブルでは長さが全く足りなくなり、余裕を持って200ミリメートルロングのこの製品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
袋から取り出した第一印象は、アウターのブラックの質感が非常に良く、純正品と比べても遜色のない落ち着いた仕上がりになっているということです。外観の雰囲気を壊さずにカスタムできるのは、旧車らしい佇まいを残したいSR乗りにとっては非常に嬉しいポイントだと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に車体へ取り付ける作業を行いましたが、ワイヤーの取り回しは非常にスムーズでした。200ミリメートルという長さは、一般的なアップハンドルやワイドハンドルであれば、突っ張ることもなく、また余りすぎて弛んでしまうこともない絶妙なサイズ感です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ハンドルを左右に一杯まで切ってみても、どこかに干渉したり突っ張ったりするような不安な挙動は一切ありません。インナーワイヤーの動きも最初から非常に滑らかで、タイコ部分の作りもしっかりとしており、レバーホルダーへの収まりも完璧でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
走行してみてのインプレッションですが、最も驚いたのはブレーキタッチのダイレクト感です。ロングケーブルに変更すると、どうしてもアウターチューブが長くなる分、レバーを握り込んだ際にアウターがたわんでタッチがスポンジのようになってしまうのではないかと懸念していました。

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【使用状況を教えてください】
今回はネイキッドバイクのヘッドライトケース内という、極めて限られたスペースの中でウインカーとカスタムメーターの電源配線を分岐・整理するためにこの製品を導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクは車と違ってカウルやライトケースの裏側など、配線を収めるスペースが圧倒的に狭いため、ギボシ端子を何個も使うとケースが閉まらなくなったり、エレクトロタップでは走行中の振動による接触不良や雨水による腐食が起きたりするという大きな悩みがありました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にバイクの配線で作業を始めてみると、その圧倒的な省スペース性に驚かされました。純正のメインハーネスの被覆を少し剥き、そこに新設するパーツの芯線を重ねてこの小さなスプライス端子でカシめるだけで、驚くほどスリムに接続が完了します。

【注意すべきポイントを教えてください】
ギボシ端子のように大きなプラスチックカバーがかさばることが一切ないため、何本もの配線を一本のスマートな束にまとめることができ、ヘッドライトケース内が新車時のようにすっきりと収まりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクならではの環境を考えると、この端子が持つ接続強度は非常に頼もしいと感じます。単気筒や2気筒バイクの激しいエンジンの振動に常にさらされる環境でも、電工ペンチでハート型に正しく圧着された芯線同士はガッチリと一体化しており、引っ張ってもびくともしません。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

実際にヤマルーブのケミカルシリーズと一緒にこのメンテナンスクロスを数ヶ月にわたり使ってみました。まず手に取って驚くのは、バイクショップやホームセンターのプライベートブランドなどで安価にまとめ売りされている海外製のマイクロファイバークロスとは、生地の密度やしっとりとした質感が明らかに違う点です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に最も重宝しているのが、洗車後の水滴の拭き取りと、ヤマルーブの耐熱ワックスやガラス系コーティング剤を塗り伸ばす作業です。

【使ってみていかがでしたか？】

タンクやサイドカバーなどのデリケートな塗装面を強めに撫でるように拭き上げても、繊維の角が立っていないためか傷がつく気配が全くありません。安いクロスにありがちな、繊維の抜け毛が車体に残ってしまい、せっかく綺麗にしたのに余計に汚れて見えるというストレスが一切ないのが非常に快適です。

【注意すべきポイントを教えてください】

また、吸水性と保水性が非常に高いため、一度に吸い込める水分の量が多く、大柄なビッグバイクの洗車時でも何度もクロスを絞る手間に追われることがなくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

さらに驚いたのは汚れの抱え込み力です。ホイール周辺の飛び散ったチェーンオイルや、フロントフォーク周辺にこびりついた虫の死骸など、少し頑固な汚れに対してケミカルを吹き付けてからこのクロスで優しく拭き取ると、汚れが車体に横に伸びて広がるのではなく、繊維の奥にスッと吸収されるように絡め取ってくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
キットに写真付きのマニュアルが同梱されていたので
特に悩むことなく取り付けはできました
但し、最後の組み付けでナンバープレートと一緒に全ての
パーツをボルト止めする必要があるため面倒でした。
更にナンバープレート標準のボルトの長さが若干足りず
なかなか止められなかったです。
結局ホームセンターでボルトを買い足して固定しました

【使ってみていかがでしたか？】
フェンダーの役割は充分理解していますがやはりフェンダーレス
にした事でスッキリとした見た目になりました

【付属品はついていましたか？】
必ず必要となるリフレクターも付いており特に買い足す必要は
ないかと思いますが、ひとつだけあげるならナンバープレート
を止める長めのボルトを付けてくれるとありがたいかな

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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取り付けは簡単、付属の液体ガスケットは固まらす、走り出したら飛んでしまい、排気漏れ発生、もう少し固まるまて時間が必要だったのかもしれません。
ホルツのガスケットで修正しました。
バッフル抜いてもソコソコの排気音でとても良く、近所にもっとうるさいバイクがいますので気にせず乗ってます。
性能は全域でトルクアップし、REVまで回るのが早くなりました、パワーバンドが、変わったのでこれから楽しく乗ります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とにかく安心感を最優先したいライダーにとって、これ以上ないほど心強い相棒になります。まず箱から出して手に取った瞬間に感じるのは、プラスチックシェルの肉厚さと頑丈さです。ひざ周りだけでなく、すねのかなり低い位置まで硬い樹脂で覆われるため、走行中に前走車が跳ね上げた飛び石や、不意に飛んでくる虫が当たっても全く痛くありません。

【フィット感はどうでしたか？】
さらにこのモデルの最大の特徴である外側のサードモールドが秀逸で、立ちゴケ時などに真っ先に地面に打ちつけやすい外くるぶしの上あたりまでしっかりガードしてくれているという絶大な安心感があります。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に装着してバイクにまたがってみると、ももの部分が二重のダブルベルト仕様になっている恩恵を強く実感できます。

【期待外れな点はありましたか？】
裏面にはウレタンフォームがしっかり敷き詰められていて冬場は風を防いで暖かいのですが、夏場は風が通り抜けないため、どうしてもひざ裏を中心に汗をかきやすく、長時間の仕様では蒸れが気になります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
万が一の転倒時に最も怪我をしやすいひざとすねを、この価格でここまで完璧に守れる装備は他にそうありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
あつい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コミネの峠膝小僧レーシングプラスは、革ツナギを着るほどではないけれど、ジーンズ姿のままで手軽に膝すりの練習をしてみたいというライダーにとってまさに痒いところに手が届くアイテムです。

【フィット感はどうでしたか？】
実際にジーンズの上から巻き付けてバイクに跨ってみると、3本のベルクロベルトでかなりガッチリと固定されるため、走行中にずり落ちてくるような不安感はほとんどありません。

【使ってみていかがでしたか？】
ウレタンフォームのパッドが膝を包み込むようにフィットし、内蔵されているプロテクターもしっかり硬さがあるため、万が一転倒して膝を路面に打ち付けたとしても十分に守ってくれそうな安心感があります。

【期待外れな点はありましたか？】
実際にタイトな峠のミニサーキットや広場での練習でハングオンのフォームをとってみると、この製品を使いこなすには少し装着位置のコツが必要なことが分かります。説明書通りに膝の真ん中へ綺麗に合わせて付けてしまうと、いざ車体を寝かせて膝を差し出したときに、プラスチックのスライダーではなくベースの布地部分が先に路面に接触してしまいそうになります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

自分のライディングフォームに合わせて、あらかじめ少し外側かつ下側の位置を狙ってオフセット気味に深く巻き付けるようにセットすると、面白いほど綺麗にスライダーがパチパチと路面を捉えて削れてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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