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2.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィット感 | 4 |
| 機能性 | 1 |
| 防寒性能 | 2 |
今まで冬用も夏用も全てMサイズを使っていましたが、これのMサイズは指を入れることが出来ず、Lサイズに交換してもらいました。防寒性は非常に優れていると思いますが、ゴワゴワ感が凄く、操作がしにくいです。もう少しフィット感重視のものにすれば良かったと少々後悔しています。慣れるまでまだ時間がかかりそうです。あと、内側のカフをジャケットの内側に入れるのは、最初にはめる方はいいにしても、もう片方はなかなか難しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| 硬質(ガレ)路面 | 0 |
普段の通勤からツーリングたまに林道でのインプレですが、林道でのグリップはあまり期待できません。
一度粘土質に捕まってなかなか脱出できませんでした。(ライダーの腕はおいといて)
通勤やフラットダートでは問題ありません。
耐久性は一年使ってますがまだまだ問題なさそうなんで4としました。
まぁー次はミシュランのt63?に戻しますかねー
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ナットがシングル、かつアルミで手締めなのでほぼ必ず緩みます。
タイラップ、若しくはワイヤーを通す必要があります。
また、スイングアームへ嵌める際、かなり遊びがあるので、精度を必要とする方にはおすすめできません。
パッと見の質感は良いので、見た目のみこだわる方などにはおすすめかもしれません。
ある程度しっかりした作りを求める方には正直、おすすめできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 2 |
とにかくピンを通してスムーズに動くまで削る
バンクセンサーがノーマルステップの物より短いが、地面からの高さはほぼ同じだった
取り付け部の幅が広く、そのままでは入らないし動かない。ちなみに面に対してピン穴が垂直でないので、ギリギリ入るまで削ってもピンが通らない(笑)
また、NINJA250純正ステップのピン穴はリーマが通してあるのか綺麗だが、この製品のピン穴面粗度は酷いもんだ。多分切れ味の悪いドリルで開けっ放し。
あとは純正に比べ、ステップのゴムをリベットで固定してるので交換出来ないのもマイナス。
ここまではダメな所しかないが、良い点は付属のピンが中空になってるので少しだけ軽量化になる(笑)
あとはゴムステップなので振動は軽減され、足裏が疼くのも軽減された。
が、NINJA250R純正のステップも金額的にあまり変わらないのでそちらをオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
アーシングしても電圧に変化なし（汗）
カプラーを接点復活剤を塗布する方が実感（数値上も）できました。
30年物のバイクでアイドリング時12.8Ｖ→14.5Ｖ（ライトＯＦＦ時）
流用でしたのでサイズ的にギリギリでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
Ape100にキタコのVM26マニホールドを使用し
京浜PE26を取り付けています。
キタコのゴムインシュレーターが駄目になったので
補修用として購入。
新品時は問題ないのですが
2年経たずに劣化して二次エア発生、
2個目購入です。
もうちょっと耐久性どうにかなりませんかね？
こういった補修部品があるのはありがたいですが。
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2.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
雨天（小雨）に使用しました。約1時間でグローブ全体に水が染み込みました。絞ると水がしたたります。
防水と謳ってますが、雨天は使用しない方が良いです。
また、肝心の発熱ですが、私の場合、バッテリーから電源を取り使用しましたが、これは個人差なのか、私の場合、すこし手汗をかくと漏電するのか電気がビリビリときます。とても痛く使い物になりません。当然、雨で濡れて使用してもビリビリします。
また、コードの接続や取り外しが、やや面倒です。乗り降りの際、車両から離れる際、3か所のプラグを外さなければなりません。また、グローブを装着するのが結構てこずります。
この結果を受けて、私の場合、今後は、晴天時のみ使用し、あまり高温状態で使用しないようにしようと思います。
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2.7/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シングルには関係ありませんが、ツインやマルチには注意が必要です シムの精度が最大で0.08ほどありますので複数取付なら、なんこか買って調整したほうが精神衛生的にいいかも…
ホームセンターで買ったほうがよい。
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クラッチ側は形状が合ってないらしくレバーがしっかりと戻らず
5ミリほど隙間が空き自分で無理に戻そうとしても戻らずワイヤーが見えてしまいました。
ぶつかってると思われる箇所が見えないところで且つアルミなので思い切って少し削ると
かなり戻るようにはなりましたがまだ少し隙間が空いてしまいます。
CBR650F用とありましたがそんなもんですね・・・
さらにクラッチ側は可倒式のところではなくレバーの付け根が上下にぐらつくので
増し締めしてみましたが変わりませんでした。
しかし見栄えは間違いなく良くなりますので改良して欲しいですが今更ですかね。
残念です。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 2 |
| フィット感 | 3 |
X-14が待てずに、X-12からの買い替え
X-12との比較になります。
・静粛性が高い
・視界が広い
・シールドが外しにくい（CW-1比較）
・ベンチレーションが頭頂部のみでそれほど効果ない
・前側のインテークが高速で抵抗となりヘルメットが浮く
・シールドが曇りやすい（ベンチレーションとの関連かも）
・Dリング使いにくい
・マイクロラチェットの金具が首に当たり痛い
フィット感は自分の頭に合わせ、色々詰め物してます。
マイクロラチェットは顎紐を交換
メットは「白」しかかぶったことがなかったが、
GT-Airの白は好みではないので、
生まれて初めてのグラフィックを選択
X-14を被ってみるとやはり触手が、、、
ZG以来ずっと昭栄ばかり
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