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1.0/5
色は、期待通りの色でした。早速取り付けてみて、ブレーキレバーを握ったら、フルード液がじんわり漏れてきた。外してみると、中の、ダイヤフラムとキャップの段差があり、純正品と比べてみたら、0.5ミリほど段差があり、それが原因だと、思います。個体差があるか知りませんが、自分のは、合わず、使えませんでした。
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1.0/5
管ですので爆音です（とても公道を走れるレベルではありません）。
取付けてみるとキックペダルが干渉しますので自分はキタコのペダルを追加購入しました。
エキパイがかなり低い位置なのでちょっとした段差で擦ります。
自分は1度走って外しました。
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1.0/5
適合車種にはスーパーカブ110しか書いておらず、Ja10のスーパーカブ110に取り付けようと購入しましたが、付きませんでした…旧型の110用と思われますので、購入する方は注意してください(/o\) 取り付けできずに商品を使ってませんので、評価は1でつけてますm(__)m
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1.0/5
風防性能は申し分ないですし、見た目もNinja1000のフォルムと合っていて良いと思います。
ただ、不満点が二つ。
まず、付属されている保護シールの出来が非常に悪いです。すぐに破れますし、根本的に穴の位置がズレています。
穴の位置を無理やり合わせようと貼り直しをするとエアが入ったりで悲惨な事になります。。
目につく部分なだけにここはもっとこだわって欲しかった。
次に、スクリーンを下段にした状態でハンドルをフルロックするとレバーとスクリーンが干渉します(！)
私はここの当たる部分におもいっきり傷が入ってしまいました。。
正直、クレームで返品したいレベルです。
プーチの商品はクオリティが高いと思っていたので、今回の件は残念でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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形状が違い、取り付け出来ませんでした。
パッケージのシールには適合車種と記載がありましたが。
商品番号：IM-BO-127Bがr-25用らしいです。
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適合車種にVTR250と記載がありますが、純正トップブリッジだとソケットがトップブリッジに干渉して締め付けできませんでした。
無理やり締めようとするとナットをなめるかトップブリッジに傷がつくでしょう。
適正トルクでの締め付けなどできるはずがありません。
VTR250の純正トップブリッジでステムナットを交換される方は、純正と同じM20のものを購入してください。
ちなみに総合評価は星1つとしましたが、商品自体は良いものです。
非常に残念です。
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補足します。
「純正と同じM20のもの」というのは工具サイズのことです。平径30ミリメートルのものを購入してください。
出口のフチがコンマ数ミリほど盛り上がっており、途中までしか入りませんでした。
尚、標準のバッフルは走行中に棒が根元から折れました。
品質に問題のあるメーカーだと思います。
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カブちゃんのバッフル無しはどんなサウンドかしら？？（＾０＾）
うるさいのかな…
ほどほどにいいサウンドならなしでいきましょ~~~♪
とっぱらって走ってみたのですが、アイドリングはそんなに変わらず、
全開にするとかなりやる気のある音がします。
音よりも、排圧が変わるおかげで乗り味が激変しますね。
1.0/5
Web上の製品説明文では対応サイズが420からとなっていたがプレスツールのピンを逃げる孔は428に合わずリンクプレートを押せなかった。しょうがないのでM6ナットを2個スペーサーがわりにプレートとツールの間にかませて代用。取説見ても小さいサイズのチェーンでのプレート圧入方法の記載なし。
使い方を間違えたのか？製品説明文が間違っているのか不明。
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1.0/5
前回購入時はバッテリー配線で使用したのですが、180~250時間使用と記載でしたので、本当か試しに購入してみました。
2週間使用した結果。
9V電池東芝IMPULES充電池x2個を交互に使用しましたが残念ながら記載の180~250時間使用出来ず、夜間3日間の12時間x3＝36時間しか使用出来ませんでした。
3日目の朝には警報解除の音もでないので、途中で放電と思われます。
東芝IMPULESの容量は200mAh、待機消費電流：4.5mAと記載しれているので、200mAh/4.5mA≒44h、使用電圧9~12Vなので、容量低下で電圧低下となるので44hは使用出来ない？
連続使用180~250時間とあるが・・・・・
(どの様な電池を使えば上記使用時間可能なのかな記載してもらいたいかな)
バッテリーの使用頻度、劣化状態、容量にもよりますが、
やはりバッテリー配線がやはりお奨めです。
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1.0/5
安くていいと思い購入しましたが、いざ純正と交換しようとしたら、当たってしまう部分があり収まらず…純正品と見比べたらちょっと形状がちがうようでした。非常に残念です
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