【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップでスーパーヘッド105ccで使用。
PE24ではスペックを引き出せていなかったため、さらにバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PE26でも大きかったボディがさらに大きくなって驚きました。
こちらも同様に取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは比較的簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PE24では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。見た目もさらに大きくて迫力が増します。
肝心のセッティングは、出しにくかったです。
というかメインジェットも全然決まらず、最終的に諦めてしまいました。
特に中回転から上が回らず、何回もチャレンジしましたが、FCRですら根気よくトライして決まったのにこちらのキャブレターは私には無理でした。最終的にはVM26の方が扱いやすかったので、変更しました。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
セッティングが難しすぎ。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24かPE26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

貴重品や小物を常に身に付けていたい向きにはベストではないでしょうか。バックパックやヒップバッグ・メッセンジャーバッグ・スリングバッグは乗車時の動きへの影響やズレ・肩への負担などが無視出来ず、見た目も野暮ったくなりがち。

腰に回すベルトのバックルの付け外しがしやすく、位置が絶妙なフックにカラビナを付けてパンツのベルトホールに掛けることも出来る。マグネットの蓋ストラップは外しやすさと確実性のバランスが良い。軽量と丈夫さと乗車時のフィットし易さのバランスを取ったと思われる素材も良い。脚に回すベルトは本体に固定されておらず（穴に通してあってフリーで回る）、バックルを好みの位置で付け外し出来る。長財布と小さめのタオルが入るメイン気室・小物が入る上向きポケットと正面ファスナーポケット、メイン気室の背面には帽子やグローブも入れられる。

あえて言えば、バイク然とした見た目はやはりオシャレとは言い難く、スマホや免許証入れがちょうど良く収まり落としにくさを両立したポケットが無い（メイン気室か裏ポケットに深めのファスナー付き内ポケットがあったら良かった）、マグネットの蓋はメイン気室に沢山入れると外れる不安が拭えない（中身が見やすく手を入れやすい構造とのトレードオフ）。必要十分な容量は、やはり大きくて野暮ったい（これより小さいと実用性は下がるが）。

星四つは、工夫に満ちた製品でありながらもやはり野暮ったさが拭えないから。降車時に野暮ったくならない、何か良いバッグありませんかね？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【フィット感はどうでしたか？】
ジャパンフィットではないので幅広の自分は通常より
大き目を購入でつま先は余るますがフィット感はOK
【使ってみていかがでしたか？】
若干大き目で履いてますが意外と快適
【期待外れな点はありましたか？】
BOAは全体的に締まる感覚では無く手前の近くが締まる感覚
【他商品と比較してどうでしたか？】
デザインがユーロぽく斬新
価格が高いのでそこはマイナス

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50を純正流用72ccに変えた際に併せてビッグキャブ入門用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最も多く見かけるビッグキャブなのでイメージどおりのキャブレターでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずはじめに、セッティングは出しやすいキャブだと思いました。
72ccボアアップエンジンとCD90エンジン（85cc）であまりメインジェットが変わりませんでしたが、元のPBキャブと比較して全然トルクが違います。かなり走りやすくなりましたが、ノーマルヘッドだったので最高速はあまり変わりませんでした。最高速を上げるためには社外ヘッドとの組み合わせが必須のようです。
また、燃費はリッター50kmからリッター25km程度までかなり悪化しました。

【付属品はついていましたか？】
マニホールド、プラスチック土台、ガスケット、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
燃料消費が激しくなりました。

▼燃費が倍くらい悪化したので財布には優しくないですが、ノーマルに比べてトルクは上がるのでライトチューンとしてはオススメします。
出力を求めるならもっとカリカリのチューニングをした方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
大排気量の120ccエンジンに合わせてキャブレターを検討していたところ、セッティングが出やすいと評判の良いVM26キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズはPEと比べると意外と小さく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボディが大きくないので取り回しは問題なく、容易に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
噂どおりセッティングは出やすかったです。ある程度の情報がネットで出回っているので参考にしつつ、あたりをつけて数回で決まりました。
低回転域から中回転域のトルクは抜群で乗りやすいのは6000rpm前後からです。高速域はモサッとする事が多いですが、スロットル開度から遅れながらも後で着いてきます。
残念なのは雨の日にスロットル張り付きを起こす事があり、回転が下がらず、焦ります。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとガスケットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
雨の日など湿度の高い日にスロットルバルブが張り付きを起こす事が間々ありました。メッキ加工のスロットルバルブにも関わらず、張り付くのでちょっと困ります。

▼トータルバランスが優れたキャブレターで、主にツーリングでの安定性が抜群です。雨の日はスロットルバルブの張り付きに注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
田中商会の124cc中華エンジンと共に相性抜群と言われるくらいメジャーなこのVM22キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感はザラつきがあり、あまり良くないと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
田中商会124ccエンジンにピッタリのサイズ感で取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ジェッティングははじめに入っていたメインジェットでそこそこ決まっており、特に変えなくても良かったです。
元々がセッティングの出やすいキャブレターのようですので助かりました。
走ってみての感想は、エンジンを交換したこともあってかなりトルクとパワーを感じました。他に口径の大きいキャブレターの方がポテンシャルを発揮するかも知れませんが、マッタリ走る用途なので私には十分乗りやすいです。、

【付属品はついていましたか？】
マニホールド、ガスケットが付属。

【期待外れな点はありましたか？】
質感が残念です。ファンネルは素晴らしいのにキャブ本体のボディはざらついています。

▼メインジェットについては、激安品だと精度が低く、セッティングが決まらない事があるようです。
もしセッティングするなら国産のものをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルハンドルのポジションからバックステップでポジションが不自然になったため、ハンドル位置を下げたくてフラットなハンドルに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのほぼ真っ直ぐフラットなハンドルでスタイリッシュでした。

【取付けは難しかったですか？】
交換は面倒な作業ですがこつこつ作業を進めていけばおそらくは誰でも交換できると思います。
まず最初にグリップエンドを外す。次にスイッチボックスやスロットルケースを緩めて、ハンドルポストを外し、ハンドルを取り外します。なお、グリップを再利用する場合ははじめに処置した方が良いです。
取り付けは逆の手順で進めて行けば問題なく交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
想像以上にポジションがキツいです。短時間は良いのですが、長時間運転するにはちょっと厳しかったので結局元に戻してしまいました。
見た目はスタイリッシュで、また追加アクセサリーも付けやすかったのでかなり気に入ってましたが、機能的には厳しい結果となりました。。

【付属品はついていましたか？】
ハンドル以外はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ポジションがしっくりこず、無理な前傾姿勢で辛かったです。

▼私にはポジションが合わなかったですが、気合で乗り続ければ慣れたかも知れません。gクラフトのバックステップとの相性は良くなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シンプルなデザインなので気に入りました。
スマホ(サムソン ギャラクシー)もシンデレラフィット。
もう一回り大きいタイプもあったら、良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップで111ccで使用。
PC20ではスペックを引き出せていないため、バージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に大きいボディサイズのキャブレターでした。
取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は比較的に簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。
見た目も大きくて迫力があり、エンジン上部のスカスカスペースが埋まりました。
肝心のセッティングは意外と出しやすいです。
ジェッティング中も程々に走ってくれますが、決まるまで分かりやすくて良かったです。一度セッティングが決まれば下から上までストレスなく吹け上がります。レスポンスはなかなか良く、気持ち良く軽快に走っています。
VM26の方がメジャーかも知れませんが、VMは特に雨天時においてスロットルバルブが張り付きを起こす事があるので、PEはメッキ仕様のお陰なのか不具合はないので使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。長所でもありますが、ボディサイズが大きいので取り回しは考えます。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24か26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クリアランスセールという限定ワードに誘われて購入しました。

いま使っているハイドレーションは2つ目（最初はAmazonで買った3000円の）（現在はUSWE製のハイエンドなものを使っています）ですが、中身である水袋＆ホース、吸い口は消耗品でもありますし、洗い替えが欲しくなります。
そのために本品を購入したので、USWEの外側の中にOGIOの袋を組み合わせる運用を考えています。

ということで邪道ですが他社・キャメルバッグなどのユーザーにも、ちょっとした工夫で普通に転用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。