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この製品は車検対応というが拡散して車検は通りません。取り付けの際、車検指定工場で取り付け
サービスをしているので光量を確認してから販売してほしい
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純正交換タイプですが、キャリパーとホースを固定するステーを取り付けるとホースが相当へし折れます。
純正と加締め部の位置と長さが異なるため、純正ステーではかなり無理してホースを曲げないと取付できません。
ホースクラックが心配なので純正のステーは取りつけていませんが、車種別とうたうのであればこの辺りは車両取付確認でわかるのでは？？
純正と同じ長さ、同じバンジョー角度 のみのホースと思ったほうがいいですね。
フォークカバーにホースがこすれて酷くなる前にステーを製作するつもりです。
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1.0/5
オールペンしたジュリオに合わせて履かせていました。
メーカーがメーカーだし、パターンもパターンだし、そもそもホワイトリボンだけが目当てのタイヤだったので、グリップは期待していなかったのですが、それにしても酷すぎます。
シェイクダウン初日、舗装された小道のコーナーで、本当に軽くリア荷重を掛けただけでスリップしました。エンジンはノーマルなので、大きなトラクションが掛かったわけでも、スピードが出ていたわけでもありません。おかげでオールペンも台無しとなりました。
見た目にかまけて、大切な車両に履かせてはいけません。
これはもう、タイヤではありません。飾りです。
ほとんど唯一のホワイトウォールタイヤだけに、残念です。
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1.0/5
トレッドパターンがバトラックスにそっくりなのでハイグリップかと思いきや、とんだ突っ掛けタイヤです。
雨の日やμの低い路面ではズルズル滑ります。
コンパウンドの質感はグランドアクシス純正タイヤのHF912とそっくりで、新品時のトレッド表面の皺模様まで似ています。同じコンパウンドかもしれません。型番も似てますし…
近所へのちょい乗り用途のスクーター用ならまだしも、このサイズを履くバイクでそんな用途はなかなかないと思うので、お勧めできる場面が思い当りません。
安さを売りにしている中古バイク屋だと、タイヤ新品と称してこのタイヤを履かせていることもあるので、注意しましょう。
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1.0/5
ミシュランブランドですからね、期待していましたが…
グリップ ハンドリング他全てにおいて国産タイヤの方が上ですね。
特にタイヤ自体が軽くて、安~いタイヤっていう印象です。中華タイヤみたな。重量の軽さがハンドリングに影響していて、接地感が薄く、フラつく。特に高速道路で接地感の薄さが強調されて大変疲れる。
車高調整してフロントを下げて接地感を出してみましたが、グリップ不足が強調されて、フロントブレーキをつよくかけると、タイヤが鳴きます。六分山のHOOPの方がフルスペックで上ですね。
元国際A級ライダーです。
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1.0/5
堅実な商品開発を行っているデイトナにしては、残念です。
アルミ削り出しで高級感を出し、取り付けに自由度を確保し、バッテリー直結でも使えるようにスイッチを取り付けています。その結果、巨大化してしまったのは、まあ、納得しましょう。
けれど、ねぇ、「ヒューズ内蔵」かつ「交換不可」ってどういうことですか？
ヒューズ切れて、接続している機器を護って、自己犠牲っていうと聞こえは良いのですよ。けど、「全滅・打つ手なし」では、長距離ツーリングに安心して出かけられません。
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1.0/5
写真中央の黒いボルトスペーサーがスイングアームと干渉し、取り付けれませんでした。格安で入手できたと喜んでいたんですが、非常に残念です。
「適合車種表」からDAEGを早々に削除してください。KAWASAKI車には、ほかにも適合しないものが有るのではないですか？
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コストパホーマンスは良いと思います。
ホースがもう少し長いと使いやすかもしれません。
いままで注射器を使っていませんでしたが
試しにつかってみました。
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前の方のインプレッションに「電球が1個つながっていれば点滅」ということで購入しましたが、電球2個＋LED2個で接続したところ、点滅せずに点灯してしまいました。安物買いの銭失いでした。
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よくよく見て、Lサイズには250ccがあまり記載されていなかったので LLを購入しましたが、多きすぎました。きっと、風の強い日はバタバタするでしょう。
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