ネオファクトリーのHPにある、説明書を見ながら取り付け。
そこそこすんなり取り付けできたが、メインシャフトへのスプリングの取り付けが、溝の太さとスプリングの太さが合っていなくて加工した。
取り付け後、キックを踏むとキックペダルが戻ってこない。
ギアの面取り量が足りて無い為で、グラインダーで削り面取り量を増やした。

この2点加工しましたが、あとはボルトオンでした。
キックでの始動もウチのバイクでは、良好で満足してます。

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振動の方はバーエンドとの相乗効果でバーエンドだけの時より
若干減ったかな（気持ち的な体感ですが）

まぁ携帯からその後にはナビでもと思い取り付けたんで
これはこれで良しじゃないですかね。

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街乗り（短時間）を週1の頻度で2年使用しましたが、今のところ破れやほつれはなく問題なく使用できていますので、安価な割に良いと思います。メッシュの効果もとても涼しく、良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ショウエイのオフロードヘルメットなので、ノーマルスピーカーではスペースが狭いので耳が痛い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより小さい　よかった。
【使ってみていかがでしたか？】
音質は悪くなってるようですが、耳が痛くないので、これ！
【注意すべきポイントを教えてください】
音質が気持ち悪くなっても良いなら
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はしていません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　
音質も良くして　スモールスピーカーってのを出すと良いかも。

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スニーカーなどの靴を履いていましたが、くるぶしを守れるシューズの方がいいと思ってバイク専用シューズを購入してみました。
普段25.5cmですが大きかったので24.5cmを購入しました。
つま先をわざとゆったり目に作ってあったのか？
しばらく履いて検証します。
足は守られてる感あって安心して乗れます。
早く購入して使えばよかったと思いました。
でも週末ドライバーには少し金額が高いかなと躊躇してしまいました。（他のパーツを買ったりしたい方が優って）
でも買ってよかったです。

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50,000kmを目前にエンジンチェックランプが点灯、ショップで確認してもらいましたが、O2センサーの異常ってことで交換してもらうことになりました。
その時、ショップの店員さんから、ガソリン添加剤を勧められました。店員さんも時々使っていて、エンジン内部の汚れが溜まらないようにすることでトラブルを防げるから、お守り程度に思って使ってみてもいいと思うよって言われました。
店員さんはワコーズを使っているって言ってましたが、Webikeのレビューも参考にしながら、今回はシュアラスターのを選びました。
これは、給油1回（Ninja1000は19リットル）に1本で使えるのが便利でいいですね！ガソリンスタンドで缶を捨ててこれます。
80ml缶であれば、ガソリン13?20リットルに1本の計算になるので、分かりやすいです。入れすぎはNGなので、タンク容量を把握していれば入れすぎることもないので安心です。
入れてみての体感としては、エンジンの吹け上がり・コンディションが良くなったような気がするくらいで、正直よく分かりませんでした。
洗浄効果はあるようなので、時々使ってみようかと思います。

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純正タイヤから変更した後、今回2度目(リピート)です。
タイヤの摩耗限界時期と同じくホイールを交換したので
一緒に交換しました。
スポーツタイヤではあるもののツーリング、雨天まあ普通に使えます。
純正タイヤと比べてほぼ同じ感覚です。
3000�q以上のロングツーリングで雨の中走りましたが不安はありません。
当然ツーリングタイヤには劣るのでしょうが、そこは価格の利点があります。
おそらく250�tのような軽量バイクにふさわしいのではないかと推測します。
重量は、バネ秤計測で5.02�sでした。純正タイヤは非常に軽いそうですが
走行感もあまり変わりません。

一つ気になる点はこのタイヤを履いている人がパンク経験が多いような．．．
自分も一度の異物パンクと謎の空気抜けを経験しました。

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ディオのシートが破れてしまったので、交換しました。
金額が安かったので、商品に不安はありましたが、生地も伸びて初心者でも以外と上手く交換できました。
また、破れたら購入したいと思いました。

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ホイールをゲイルスピードのホイールを変えたので専用品のスプロケットにしました。スチール製なので耐久性に期待したいと思います。

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バックステップの交換はかなり悩みました。
そもそも、純正でも許容範囲内で強い違和感とかはありませんでした。
しかし、ステップ位置を下げると楽になりそうな予感だけはあったのです。
ベタにベビーフェイスやヨシムラにしようか悩みましたが、シルバーの方が良いよなという思いがありました。
そして、自分はロングツーリングがメインなので、バック/アップがそこまで攻めなくても良いのではと結論にいたり、ストライカーと今回選択したアールズギアが最終候補に上がり、この商品の方がバック/アップの上限があったので(もし体に合わないようであれば純正に戻すつもりで)ステップ位置の選択肢を増やせるこちらにしました。

結果、(長距離は走ってはいないのですが)一番バック/アップで取り付けましたが第一印象として違和感は感じませんでした。過度にバック/アップではなく、それでいてニーグリップもしっかりホールドしやすくなりました。
チェンジも違和感なく操作できます、気持ち入りやすくなったぎがします。
ステップもスベリづらく小さいと感じることはありませんでした。レバー先も調整も出来るので操作しやすく、取り付けをしっかり出来れば問題無いかと思います。

取り付けですが、手先が器用であれば出来ると思います。ただ、出荷時はほぼバラけているので組み立てる必要があります。あと、ブレーキ側のホースが固定されている所を外すのが大変かなと思います。
何より、ブレーキランプやレバー先の位置などの調整はセンスが必要と思います。

今後、走りながら細かな調整をしていこうと思いますが、大満足出来る商品でした

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