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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
全体
アップ
タンデムステップを外した後、リザーバータンクが丸見えになってしまうため、隠す目的で購入。
カーボンにこだわりがないため、安価なFRP製を選択したが、クオリティには疑問。裏面の仕上げはかなり粗かった。
パッと見た感じでは分からないため、とりあえずの目的は果たせている。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
| バッテリー容量 | 3 |
ヘルメットは後頭部の形状によって装着できる・できないがあるため、購入前に適合確認は必須です。
公式WEBサイトに原寸大の台紙が用意されているので、プリントアウトして実際にヘルメットに当てて確認するのが確実だと思います。
私は最近購入したコミネのHK-173ストリートジェットヘルメットに取り付けるために本製品を購入し、事前に台紙で確認した上で導入しました。
装着直後は後頭部の重さが少し気になりましたが、使っていくうちに徐々に慣れ、現在はほとんど気になりません。
音質については、一般的なスピーカータイプのようにダイレクトに音を聞く構造ではないため、マフラー音が大きい車両や高回転域では、周囲の音を拾いやすく音楽やナビ音声がやや小さく感じます。
一方で、低速走行時や停車中は十分な音量で聞こえるため、絶対的な音量不足という印象はありません。
ただし高速道路では聞き取りづらく感じる場面もあるため、原付二種以下での一般道走行に適した機器だと感じました。
また、ヘルメットスピーカー（インカムではない）を複数のヘルメットで使い回す場合は、ベースプレートのみ追加購入すればよく、コストを抑えて運用できる点もメリットです。
実際に短めのツーリングで使用した際、音楽再生中でも緊急車両のサイレン音が遠くからしっかり認識できました。
安全面という意味でも、バランスの良い製品だと感じています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワッシャー2枚挟んでいる
ギリギリ
ギリギリ
武川 (TAKEGAWA) ステアリングステムエンブレムステーセット 09-11-0277を使用していたが、エンブレムが前の方にせり出す形が気になり、安価なこちらを購入。
手元にに有るホンダ純正エンブレムだと上部が干渉する為、新たにホンダ純正エンブレムロゴLサイズ (185mm) キジマ品番＃Z9-14-040を購入。
しかしフロントフォークとのクリアランスが極小。
もう少し前に出すのに長穴に加工しようと思ったくらい。
ステム下部の間にワッシャー入れて若干下げています。
ホーンの移設も追加で作業。武川のは不要。
只今ステム下部に自作のステーで固定。
エンブレム付けると見えない感じに収まった。
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ヤマハTZR250R(3XV)のサイドカウル用のナットに流用しました。
商品としてはXSR900GPのフロントカウル用の商品ですが構造としては同じのため使ってみました。
商品としては座繰りされた円筒状のパーツにメネジが切られています。
さすが純正部品だなと思うのがネジや突っ切った後の面取りがきっちりされていて品質管理がされているなと感じます。
3XVのカウルステーに取り付けたところ、一応そのままでも使えますががたつきが大きいです。
ステー側にテープなどで径を太くしてから差し込むとほど良い感じになると思います。
また、純正のプラスチックパーツと比べて弾付きが無いので、カウルの収まりが悪いのと、そのまま締め付けるとカウル側のダメージがある可能性があるので、カウル側にゴム等を挟んで対策しておくことをおすすめします。
純正部品がすでに廃盤なので流用してみましたがまぁ使えるかなといったところです。
旋盤もしくは3Dプリンターがあれば自分でも作れそうなパーツではありますが強度のあるアルミパーツにもなったのでまぁ良いかなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 2 |
これの前はデイトナのバッテリーでしたが、持ちが悪くやはりそれなりのバッテリーを付けないといけないかなと思い、このバッテリーを付けました。3年程度は大丈夫だろうと思ってましたが、11月頃に夜間がかなり冷える郊外にキャンプに行き、翌朝エンジンをかけようとすると見事に上がってました。往路では普通にエンジン始動できていたものが出先で急に上がるとは・・・。バイクに乗るペースは平均4?5回/月ぐらいで、少なくはないと思うのですが、こんなにいきなり上がるとは思ってませんでした。取付の前にはしっかり充電もしましたし、一回に走る距離も100km超ですし、間隔が空く時はバイクから外して自宅でメンテナンスもしてました。
リピートなしで決定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
JA60で使用
40km/hでABS警告灯が点滅
ABS警告灯が点滅するのに適合には疑問
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 3 |
GSX-8TTに装着しました。フレームは共通なので取り付けは問題ありません。ステップのボルトを外すのがエアクリボックスがあり狭く苦戦しました。
装着して走行しましたが、左足を停車時に真っ直ぐ足を下ろしたところから少し後ろにずらすと太ももにヘルメットホルダーが接触します。
渋滞などで足をついてズルズルと進んでる時に少し気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
取り付けは、完了しました！
少し走りましたけど！
まだ、セッティングの途中です！
以前、HO142のショックを付けていました！
それには、日本語版のオーナーズマニュアルが付いてたのですが、HO131には、付いてなかったです！
これは、正規の製品なのですか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
大きな梱包です!
【使用状況を教えてください】
ノーマルフロアーをぶつけて破損してしまい、補修のために交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
割れたままだと気になりましたが、新品に交換すると気分も気持ち良いですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はありませんので純正品頼りです。
【注意すべきポイントを教えてください】
古くなると樹脂が硬化して割れやすくなってしまいます。
一度割れてしまうと耐久性の面で気になりますので交換したほうが良いです。
▼価格は高めですが、部品供給があるうちに交換をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
パット見は違和感なし
30mmのスペーサーを追加
ツーリング用にどうしてもGSX-8TTにリアキャリアを付けたくて、GSX-8S/8R用リアキャリアをGSX-8T/TTに取り付けてみたけれども、類似機種といえどもリア周りの造形が違うので、さすがにポン付けとはいきませんでした。
シートレールとリアキャリア（リアフェンダー）の間に30mmのスペーサーを入れて何とか取り付けれたものの、リアタイヤとリアキャリア（リアフェンダー）の隙間が大幅に減少してしまったので、スイングアーム（リアサス）がフルストロークするとタイヤとリアフェンダーが接触する可能性が高いです。
早く専用リアキャリアが出ることを願います。
ちょっと付属のスペーサー等の取付がしにくかったですが、見た目は満足しています。
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