どう考えても標準で必要な装備かと思います。
中古で購入したXMAXに装着、エンジン周りが汚れてました…
ドラレコと一緒に取り付け作業しましたが、取り付けがややこしいですね。
取付穴の拡張や位置変更加工、エアクリボックスなどを外したり、製品を温めて柔らかくし何とか取り付けました。
以降は順調に破損することなく稼働してほしい…

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泥はね効果はありそうなほどフェンダーが長くなりました。
見た目もそれ程目立つ感じはしないです。

フロントタイヤを外して作業が出来れば取り付けは、苦労しないと思います。他の人のインプレでもありましたが数千円で出来るのであればショップにお願いする方がいい思います。
ショップにお願いする理由
1.フェンダーのみを外して作業すると元に戻すのにかなり苦労する。（私はネジで締める前にフェンダーを落としてしまい傷を付けてしまいました。コンパウンドで磨いて遠目からはわからないようにはなりましたけど)
2.フェンダーに穴を開けて付属のピンを取り付けるように書かれていますが、純正のフェンダーの材質が鋼板のため湾曲部にドリルで穴を開けるのは難しいのと見た目も気になるのではないかと思い辞めました。そんな点からショップでの取付を勧めます。

エクステンダーフェンダーを付属の両面テープだけで取り付けるようにしました。
取り付け作業の難しさと実際に雨の中を走ってないので??を４つとさせて頂きました。

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タンクバッグを取り付けなかったら絶えず運転中に目に入るタンク上部周り…
せっかくなのでアルマイト処理された見栄えの良いネジに交換しました。


ほんの少し取付時に舐めかけましたがギリギリ舐めずにすみました笑
質感も良いですし最高の自己満足です笑オススメですよ！！

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シンプルで取り付けも簡単です。角度もいい感じですが万力に挟んで曲げることが出来、自由にできます。リフレクターが付いていないので別途用意する必要があります。
シンプルなのでもう少し価格が安いと良いですね。

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ZX-14Rに装着です。ボルトの位置のズレもなく装着は簡単に出来ます。ウェルナットは付属しないので純正スクリーンのものをはずすか、純正パーツを購入する必要があります。古くなったウェルナットは硬化しておりはまりませんので、私は新品を購入しました。
スタイルは引き締まってカッコいいと思います。個人の体格、ポジションによりますが走行風がちょうどシールドに当たるようになり風切り音が大きくなりました。

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上半身への防風効果を期待して交換しました。
純正スクリーンとの交換作業はいたって簡単でした。ハンドルをフルロックした時も左右ミラーにぶつかることもありません。
走行してみると上半身への風当たりが和らぎ、ヘルメットの風切り音が穏やかになりました。
今までの｢ゴーゴー｣という音が｢シューッ｣という感じです。
スクリーンの厚みも十分で耐久性に期待がもてます。これからのツーリングが楽しみです。

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CBR650Rはリアフェンダーが長く気になっていたので交換しました。
NA○Sに持ち込みで12100円、2時間ほど。

ナンバープレートがテールライトの真下にくるわけではないので、フェンダーレス、というより超ショートフェンダーと呼んだほうがいい気がします。
完全にレスよりは、泥ハネなどの影響は抑えられるはず。（比較していないので予想ですが…）
質感は値段なりといったところで、とくに不満はありません。

リア周りはすっきり、あとは若干の軽量化にもなりそうです。

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デザインはアレンジがかなりいい感じです！
説明書は英語ですが特に問題無いかと思います。
付属品の検品チェックもされてて内容は完璧です。
ただ惜しいのはカーボン柄かブラックしかない事ですね。
綾織カーボンあれば満点でした。
後、他メーカーのカーボンより高いです。

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やはり、クラブバーとバックレストがあればタンデムも安定するかな？商品の方もイメージ通りでした。取り付け作業も初心者でも30分もかからないと思います。ただ、クラブレールカバーを外し取り付けますが、取り付け後の見た目が、穴や中のクラブレールなどが見えて、その点が今一かも。取り外した純正カバーに穴を空ければ解決はしますが、それ用の工具も要ります。それならば、最初から穴が開いたカバーもセットにして貰えたら良いと思います。その点があり、星4つで

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商品説明通りフロント側が短いです。
サイドから見ればフェンダーの主張が有りますが前からだと主張控え目です。
格好良いカーボン柄なのでもっと前から見えても良いのになーと個人的には思いますがこのあたりははっきり言って好みです。

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