【使用状況を教えてください】
最初にこのヘルメットを箱から取り出して手にしたとき、システムヘルメットならではの宿命とも言えるずっしりとした重みを感じました。測定すると約1800グラム強あり、一般的なフルフェイスに比べると確かに重量はあります
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しかし、実際に頭に被って走り出してみると、その重量バランスの設計が優れているためか、数値ほどの重さは首に響きません。重心が頭の中心近くに配置されているような感覚で、走行中に頭を左右に振っても不自然に振られるようなストレスが少ないのが印象的です。

【使ってみていかがでしたか？】
被り心地に関しては、最初の着脱時にかなりのタイトさを覚悟する必要があります。入口、つまり被り口の左右が非常に絞り込まれた設計になっており、そのまま頭を入れようとすると耳が擦れて痛いほどです。このタイトさのせいで、最初はワンサイズ大きめを選ぶべきだったかと後悔しかけましたが、これには明確なコツがありました。

【注意すべきポイントを教えてください】
チンガードを上に跳ね上げたオープンフェイスの状態で被ると、シェルが適度にしなって驚くほどスムーズに頭が収まります。一度中に入ってしまえば、頭頂部やこめかみに局所的な圧迫感がまったくなく、日本人の頭の形状を実によく研究して作られていることが分かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チークパッドのホールド感はしっかりしていますが、頬を過剰に圧迫しない絶妙なフィット感なので、長時間のライディングでも快適さが持続します。このヘルメットの最も感動的な機能は、やはり顎紐に採用されているドイツのフィドロック社製マグネットバックルです。日本のヘルメットメーカーではコミネが先駆けて採用した機構ですが、これが想像以上に使いやすいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

グローブをはめたままでも、左右のバックルを近づけるだけで磁石の力によりカチッと一瞬で吸い付くようにロックされます。最初は走行中に外れたりしないかという不安がありましたが、物理的なロックがかかるため、赤いタブを前方に引っ張らない限り絶対に外れない頑丈な構造になっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正レバーには調整機構が無く色もシルバーで黒い車体には浮いて見えるため購入。装着後は一体感が出て引き締まりました。　バーもそのうち交換して更に黒々しくしてみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアに際して購入しました。
元々ついていたレギュレーターが対策前のフィン無しタイプだったため使用せずに新品を購入しました。
以前XJR400でレギュレーターがパンクしたことがあるため、ここは絶対に中古品を使用しないと心に決めてます。
いくつかOEM品番があるようで今回はこちらの品番がきました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
YAMAHAの最新型レギュレーターを加工して取り付けるカスタムもありましたが、今回は予算もないため純正にしました。
といっても純正も安くないため中々キツイですが、こちらが劣化すると更に高くつくためしょうがないですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
レギュレーターは熱交換で整流しているため、どんどん劣化し最終的にはパンクします。NSRの場合は劣化したレギュレーターの影響でPGMがダメになるケースが多いため注意が必要です。
そのため電圧計をつけてバッテリーの状態を常に見ておくと安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアに際して購入しました。
元々ついていたレギュレーターが対策前のフィン無しタイプだったため使用せずに新品を購入しました。
以前XJR400でレギュレーターがパンクしたことがあるため、ここは絶対に中古品を使用しないと心に決めてます。
いくつかOEM品番があるようで今回はこちらの品番がきました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
YAMAHAの最新型レギュレーターを加工して取り付けるカスタムもありましたが、今回は予算もないため純正にしました。
といっても純正も安くないため中々キツイですが、こちらが劣化すると更に高くつくためしょうがないですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
レギュレーターは熱交換で整流しているため、どんどん劣化し最終的にはパンクします。NSRの場合は劣化したレギュレーターの影響でPGMがダメになるケースが多いため注意が必要です。
そのため電圧計をつけてバッテリーの状態を常に見ておくと安心です。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアに際して購入しました。
元々ついていたレギュレーターが対策前のフィン無しタイプだったため使用せずに新品を購入しました。
以前XJR400でレギュレーターがパンクしたことがあるため、ここは絶対に中古品を使用しないと心に決めてます。
いくつかOEM品番があるようで今回はこちらの品番がきました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
YAMAHAの最新型レギュレーターを加工して取り付けるカスタムもありましたが、今回は予算もないため純正にしました。
といっても純正も安くないため中々キツイですが、こちらが劣化すると更に高くつくためしょうがないですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
レギュレーターは熱交換で整流しているため、どんどん劣化し最終的にはパンクします。NSRの場合は劣化したレギュレーターの影響でPGMがダメになるケースが多いため注意が必要です。
そのため電圧計をつけてバッテリーの状態を常に見ておくと安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアに際して購入しました。
元々ついていたレギュレーターが対策前のフィン無しタイプだったため使用せずに新品を購入しました。
以前XJR400でレギュレーターがパンクしたことがあるため、ここは絶対に中古品を使用しないと心に決めてます。
いくつかOEM品番があるようで今回はこちらの品番がきました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
YAMAHAの最新型レギュレーターを加工して取り付けるカスタムもありましたが、今回は予算もないため純正にしました。
といっても純正も安くないため中々キツイですが、こちらが劣化すると更に高くつくためしょうがないですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
レギュレーターは熱交換で整流しているため、どんどん劣化し最終的にはパンクします。NSRの場合は劣化したレギュレーターの影響でPGMがダメになるケースが多いため注意が必要です。
そのため電圧計をつけてバッテリーの状態を常に見ておくと安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアに際して購入しました。
元々ついていたレギュレーターが対策前のフィン無しタイプだったため使用せずに新品を購入しました。
以前XJR400でレギュレーターがパンクしたことがあるため、ここは絶対に中古品を使用しないと心に決めてます。
いくつかOEM品番があるようで今回はこちらの品番がきました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
YAMAHAの最新型レギュレーターを加工して取り付けるカスタムもありましたが、今回は予算もないため純正にしました。
といっても純正も安くないため中々キツイですが、こちらが劣化すると更に高くつくためしょうがないですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
レギュレーターは熱交換で整流しているため、どんどん劣化し最終的にはパンクします。NSRの場合は劣化したレギュレーターの影響でPGMがダメになるケースが多いため注意が必要です。
そのため電圧計をつけてバッテリーの状態を常に見ておくと安心です。

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【使用状況を教えてください】
前回本商品を購入し格安購入したGSX-R125に使用したところ「形状・素材耐久性・価格」がとても満足できたのでリピート購入となります。
実は上に書いた車両の他にもう1台同じ車両を２０２０年の暮れに購入していまして、その車両はお世話になっているバイク屋さんに無理を言って「未登録」の状態で購入し、屋内でディスプレイとして保存されています。
スズキがMotoGPで２０年ぶりにライダータイトルを取った記念に購入した「MotoGPレプリカカラー」で、その時は全く乗る気が無くノーマル状態のまま保管するつもりでしたが、冒頭に書いたように格安GSX-R１２５を手に入れてチョコチョコとカスタムもどきを実施しているうちに「ノーマルウィンカーデカすぎない？」と思い始めてしまい（実際に車積する際に純正ウィンカーの張り出しが大きく、車積を繰り返すうちにウィンカーを壊してしまう気がして）社外製のコンパクトなLEDウィンカーに交換しようという事になりＷｅｂｉｋｅさんで１回目のウィンカーマウントベースとLEDウィンカーを購入し取り付けました。
ウィンカーがコンパクトになったために積載時の作業が楽になったことは当然なのですが、何よりも見た目がカッコよくなり大満足であったのですが・・室内にて保管していた青／銀カラーのGSX-R１２５のウィンカーが純正のままである事をついつい比較してしまい「ディスプレイ状態の車両もカッコイイLEDウィンカーに交換しておきたい」と日に日に思うようになってしまいました。
Ｗｅｂｉｋｅさんで前回購入したウィンカーとデザインの違う商品を探しAtop製のウィンカーを購入する事に決め、社外製のウィンカーを取りつけるためにとKIJIMAさんのウインカーマウントベースも再購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
上に書いたように前回の購入でＷｅｂｉｋｅさんでお世話になったので見慣れたイメージ通りの商品です。
今回も前後用として２セットの購入となります。
【使ってみていかがでしたか?】
前回同様にGSX-R１２５のカウルに開けられているウィンカーホールにジャストフィットで取り付けられて素材自体の剛性もしっかりしており、規格外に思いウィンカーでもなければ何の問題も無くホールドしてくれます。
前回は購入時のまま取り付けてみましたが、今回はサイドカウルのカラーに合わせた塗装を実施してから取り付けてみました、ウィンカーの根本部分の僅かに合った違和感が消えて満足いく仕上がりとなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け間違いをすることが難しい程にシンプルな商品なので、落ち着いて作業すれば注意するべき事は無いように感じます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品以外のウィンカーベースを購入した事が無いので、１番最初にお試しで作成した「自作なんちゃってベース」との比較になってしまうのですが、当然お話にならない差が有ります、前後分を購入しても２，０００円程で購入できるなら本商品を購入した方が断然良いと思われます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慌てずに「取り扱い説明書」を良く読んでから作業に取り掛かりましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
取り付けたい社外製のウィンカーと（LED化するならば）LED対応のウィンカーリレーもまとめて購入しておきましょう。
大概の社外製ウィンカーはキボシ端子なので（GSX-R１２５の純正もキボシ端子です）商品によっては配線端子無加工でそのまま取り付けられるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
安くて丈夫な「無いと地味に困る商品」なので、いつまでも売り続けていただけると購入時に安心です、よろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のチャンバーステーを固定するために購入しました。
パーツリストにはボルトのみしか無かったですがナットがないと固定できなかったためそちらも別途購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンターの汎用ボルトでもいいかもしれませんが、5mm単位の販売が多いため純正が一番安心できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
トルク管理をしっかりしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シート高改善の為に購入。
足つきも良好で、ノーマルシートではネックだった乗車時の脚の窮屈感がある程度改善されました。

もう少し値段が安いとありがたいですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。