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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
個人としては、CB400SFにこのセンタースタンドを取り付けたことで かなり満足度が上がった と感じています。特に日常のメンテナンス・長距離ツーリング後の点検・保管状態での安心感など、実用性が高まりました。
ただし、「車重増」というハードルも確実に存在するので、以下のような方には特におすすめです：
・日々（あるいは週末）メンテナンスを自分でこまめにやるライダー
・駐車環境が坂／傾斜あり／風強め、で安定性を重視する方
・これから長くCB400SFを維持していきたいという方
逆に、「カスタム重視でマフラー交換が多数」「取り付けに手間をかけたくない」「そもそもあまりメンテナンスしない」という方には、「メンテナンススタンドを必要なときだけ使う」選択肢でも十分かもしれません。
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4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2回目の購入です。
質感が良い（以外と上部）。色が良い（目立ちやすい）、この二つがリピートの理由です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
初めて交換しましたが、なかなか嵌まらないと試行錯誤していたところ、ブレーキランプスイッチの突起が入る穴の中の部品が回転することにやっと気付きました。
その回転体にまた穴があるのでそこに嵌めればオッケーでした。
若干のデザインの差はありますが、ZX-6R 636Gの純正レバーとサイズと見た目はほぼ同じです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
カブに太い釘がささりパンクしたので、交換用に購入しました。
あんしんのブランドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
タイヤそのものには、満足です。ライフはまだ分かりません。
以下は、取り付け時の感想です。私にとっては忘れられない思い出となりました。
現在100-70-17のタイヤは、当時標準採用されていたオフパターンか、またはカブ向けと思われる実用パターンしかなくなってしまい、今回は、思い切って見た目を重視して、太いタイヤにチャレンジしました。
結果、組付けが大変でした。チューブタイプの狭いリムに、太いチューブレスタイヤのビードを出すのに、4回くらい組んでは外してを繰り返すはめになりました。最後は、ロープで（ビードの出ない反対側を）を固定しながら、全体的にビードの浮き出し方を探りながら作業し、やっと完成。
と書いていたら、以前、どなたかのインプレに同じようなことが書いてあったようなことを思い出しました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最近の値上がりで、K&Nは手が出せず。
値段で選びました。
FCR32で使っているのですが、気になる事が一点。
フィルターアダプターは50ミリ、対応していると思われるオーバルテーパードのフィルターの口径は51ミリなので、ちょっと緩いです。
なんで、口径が50ミリじゃないのかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
よく泡立ち、汚れを浮かせて取りやすくします。拭きむらも残りません。お手頃価格です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
たまにはオイルの粘度を変えてみるか…と思ってあえてこのオイルで交換してみました。加速感とかは変わらず、正直目に見えて高性能を感じることはありませんでしたが、始動性能が上がったのが嬉しいですね。お値段もお手頃価格なのが嬉しいです。気に入ったので今度別のバイクでも入れてみようと思います！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 2 |
| サウンド・音質 | 4 |
このスリップオンマフラー前にオーバーレーシングのチタンマフラー使用。
いろんなとこで出会うバイク乗りと話をすることが多いですが
この音で車検通らないの？ってなくらいのジェントルな低音。
ユーザー車検のたびにノーマルエキパイとデイトナのメガホンマフラーに交換してるのにMelodyがと思ってました。
そのためデザインは気に入ってましたが
今回このマフラー購入、音は更に低音の満足いくMelodyです。
デザインはオーバーレーシングのメガホンマフラーの迫力を思いだすといまいちですが、スマートなSRにと思えば良い感じです。
ただノーマルエキパイだと色合いに満足度の問題があり
あるエキパイ到着待ちにしております。
コストパフォーマンスは高く、センタースタンドは社外のストッパー購入で外さなくても大丈夫です。説明書にも記載してあります。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
ヘルメットを買い換えたので
前モデルの５Xからの買い増し
B+COMはSB213から4X 、5Xと3台買い換えている
6XからのB+LINKがとっても便利
今まで面倒くさかったペアリングが超簡単になったし音も良い
仲間と離れてしまって回線が切断されたときも
面倒な再接続も自動で回線復帰してくれる
煩わしさから解放されてありがたい
バッテリー容量も増えているので
一泊ぐらいのツーリングであれば電池切れの心配はなし
ただ、メインのスイッチが使いづらくなった
押しボタンもスイッチも小さく軽くなったので
グローブ越しだと慣れが必要？
それと、出先で盗難防止のためヘルメットを
リヤケースにしまう際に、スイッチに触れてしまい
勝手に電源が入っていたことがある
泊まりでケースにしまうことは無いが
朝ケースから出したらバッテリー切れって事もあり得るので
取り扱いには注意したい
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