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トップキャップカラー：ブラック | フィルターコットンカラー：ブルー
利用車種： イナズマ1200(GSX1200FS)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
黒いカバーに青いフィルターカスタム感醸し出してます。
ＦＣＲを長期間使用するにあたり、ファンネルにスポンジを被せるタイプから変更。パワーフィルターの方が目が細かいのでキャブには大変優しそう。
取り付けはいたって簡単ですが、バンドを締めこむと溝がないためズレて外れる可能性があるので、手で位置を固定しながら締めこむ必要があります。せめてバンドのガイドが取り付け部分にあればありがたいです。
あと、このフィルターは乾式で、メンテナンスはエアーで吹くのみです。洗浄は推奨されていませんが、汚れてきたらチャレンジする予定。
装着しての感想は、フィーリングはファンネルと大して変化してないように思います、サーキットで全開走行すれば違うのかもしれませんが、普通に走る分にはレスポンスも良く交換して良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
綾織カーボンの質感がたまりません。
下穴は数ミリ大きくする必要があります。
カーボンパーツに囲まれると嬉しくなってきますね。最高です。
マジカルレーシングのパーツでは比較的安価で手に入りやすい部類
MRの綾織カーボン沼にハマる人が多いのもうなずける逸品。
ただ、一つ残念なのは下穴が小さくてボルトが中まで入らないので多少下穴を
大きくしてあげる必要があること。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
効果あるとかないとか色々言われてますが、個人的には非常に効果があったと感じています。特にコーナリング時の安定性と、エンジンを回していった時の振動抑制(安定感向上)を感じました。ただ、ゆったり走っている時はそこまで違いを感じなかったので、乗り方によっては効果を感じにくいのかなとも思いました。
欠点としては組み付けが大変だった点。事前に調べてはいたものの、22年モデルは組み付け箇所を通る配線が増えており、配線の取り回しに苦労しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドガードを守るために購入してみました。
装着時に少し苦労すると思いますが、グリップと同じでパーツクリーナーやエアーで無理やりハンドガードに入れたほうが良いです。
かなり奥までいれないとバンパーが取付できない点は注意です。
ハンドガードを守ってくれそうな感じはしてますので、今後に期待です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドガードを守るためにつけてみました。
装着自体はとても簡単でした。
バーエンドと違って振動防止等はないと感じてます。
実際にオフロードを走ってこけたときにバーエンドを守ってくれたらいいなというお守り的な立ち位置だと思います。
値段も手ごろなのでつけてみてはいかがでしょうか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
バイザー格納時
バイザーを出した状態
シート下には入りませんでした
デイトナのヘルメットがどんなものか試したくなったことと、スモールジェットタイプながらインナーバイザーとスピーカーホールがあるので購入しました。
【使用状況を教えてください】
主にスクーター（PCX１５０）に乗るとき用です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたよりも大きいと感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
そこそこ厚みのある内装でフィット感は良いです。バイザーの動作や操作もスムーズです。
このタイプには余りないスピーカーホールがあるので、インカムスピーカーが耳に当たって痛くなることもありませんでした。重さも気になりません。
メガネスリットがないのは少し不便です。
個人的に顎紐がDリングなのは好みですが、ラチェット式の方が良いという方もいるかと。
【注意すべきポイントを教えてください】
内装の一部表面がビニールレザーのようなので、優しく洗う必要があると思います。
経年劣化も少し心配なところです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
昔使用していたスモールジェットより明らかに大きい。
インナーバイザーとスピーカーホールがあり、内装の厚みもそこそこあるので帽体が一般的なスモールジェットより大きくなってしまうのは仕方ないのかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ＰＣＸ１５０ＫＦ３０のシート下トランクには残念ながら入りませんでした。
既出の通り一般的なスモールジェットよりもシルエットが大きいので、スタイルを気にする人にはお勧めできませんが、膨張色でないフラットブラックであればましかもしれません。
とはいえ、デイトナブランドのヘルメットが１万円以下で購入できるのでコスパは良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セット内容
スピーカー用とアームマイク用
スピーカー用は完全な円形ではなくティアドロップ型
新たに購入したヘルメットにインカム（ミッドランドBTXPROS）を取り付けるために購入しました。
今回はジェットヘルメットなので、ブームマイク用のファスナーテープは使わないためリペア用に保管。
スピーカー用高さ調整パッドも不使用。
手に入れやすい価格で助かります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
タイヤ入替も簡単でノーマルタイヤからなので安定のグリップ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
インナーの品質が良いので、気候の変動に合わせて秋から初冬まで活躍しそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
納期まで2ヶ月半待ちました。
ノーマルマフラーの音が静か過ぎて交換しました。車検対応マフラーがヨシムラだけだったので、これに決めました。
サウンドはGOODですがアイドリング時は少し音が大きく感じます。
値段もそこそこしますが、フランジのボルト取外し以外は本体の取付もイージーですし、やはりブランドが決め手でしたね。
本当はアクラポビッチも良かったのでしたが、車検対応では無かったので断念しました。
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