新しいメッシュジャケットを探していたところ
一目惚れしました。

高い買い物でしたが(汗)、各部の作り込みもしっかり
しており価格以上に満足できるものです。

在庫のあるバイク用品店が近隣に一切無く
サイズチャートのみを参考にXLを購入しましたが
ぴったりでした。
ちなみに私のスペックですが
身長179cm、体重83kg、胸囲110cm、袖丈64cm
になってますので参考にして頂ければ幸いです。。

肩、肘、背中、胸にプロテクターが入っていますが
背中と胸に関してはスポンジに毛が生えたような
ものが入っており心もと無かったので
以前使用していたKOMINEのプロテクターを
流用して防御力を上げています。

実際に使用はしていませんが、メッシュ部分が多いので
恐らく快適に乗れるのではないでしょうか。

とにかく非常に良いジャケットですので、もし価格などで
購入を迷われている方がいれば是非ともオススメします！

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タンク内サビ取り、その他のサビパーツもサビ落とし。1週間放置予定だったので、お湯ではなく水でトライ。途中、日向に放置して液温が上がったのが良かったのかも。見事に落ちた。

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純正マスターから横型別体やラジアルに変更した場合にホースを変えなくても接続できるで助かります。自分はセミラジアルに変更して純正ホースをそのまま使用したかったので購入しました。素材がアルミなので、耐久的にステンレスタイプがあれば欲しかったです。あと、マスター側のバンジョーボルトは付属していないのと、バンジョー部分が8ミリの厚さのため純正バンジョー(厚さ10ミリ)が使えず薄型タイプのバンジョーボルトを購入しないといけなかったのが残念でした。

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CBR250RR（MC51）につくかと思い買いましたが、綺麗に付くものですね。
普通のタンクパットに比べ少し高いですが、さすがメーカ品です。
ホンダのロゴもGoodです。

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15年Ｒ１用の在庫がないので５ＶＹ用を装着。
ストロークが長いだけで、取り付けは同じなので問題なし。
単体で動かしてもエア混入音がなく精度が高い。

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以前はOS社製のインナーラックを使用してましたが、サイズの割に収納がイマイチでした。

このミニバスケットは想像以上にミニでしたが、奥行きがあるので、グローブとかを押し込まなくても楽に放り込めます。

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　SP武川Rステージ＋Dとモダンワークス製52?クランクで110?化した際にYDMJN-28も取り付けましたが，吊るしの状態ではファンネル仕様なのでパワーフィルターを取り付けるために購入。
　本当はM＆Fカビィさんのカブ専用YD-28用のパワフィルマウントが欲しかったのですが，すでに完売となっているため，YDシリーズにパワフィルを取り付けるキットは実質これしかありません。
　取り付けや精度に関しては，ヨシムラ製にヨシムラ製を組み合わせるのでビタッと付きます。
　ただし，マニホールドにアールが付いているため，カブへの取り付けの場合は先端に付けるパワフィルを選ぶかと思います。私はデイトナのパワーアドバンスフィルター(アークタイプ)で，フロントフェンダーとリトルカブラレッグシールドとのクリアランスはギリギリでした。

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隼を買いましたがセンスタが無く、マンションの駐輪場のスペースの都合上、サイドスタンドでは幅を取ってしまうので、こちらを購入しました。
昨日と今日使ってみましたが、商品名通り簡単です。動画の通りやったら簡単に立ちました。
ここでは、敢えて気になった点を書きます。
まず、狭いスペースで棒をスタンド・アクスルシャフトに通すのがちょっと大変です。サイドスタンドで立っているのでバイクは斜めになっている所にまっすぐな棒をスタンド→シャフト→反対側のスタンドの穴に通すのが以外と大変。広いところなら全然問題無いですけどね。作業全体を10とするなら、棒を通す9：立ち上げる1といった感じです。
あと、値段が高い。物は確かに良いです。ただ、スタンドに１万円以上とは・・・。妻帯者にはキツイです。広いスペースがあり、メンテ目的にスタンドを買うなら他の安価なスタンドを買うかな。
物が良いので、予算さえあれば買いです。

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オイル交換のタイミングでセールだったという事もあり、夏場の保険として購入してみました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
発売当初から気になっていました。
特にMotoGPからフィードバックされた技術を用いているとの謳い文句はそそられるものがあり、タイミングが合えばと思いつつも予算との兼ね合いで躊躇しておりました。
今回セールで少しですが安くなっていた事もあり、思い切って購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
オイルをジョッキに入れると真っ赤なオイルの色に目を奪われます。
ネットでのインプレを見るとこの赤いのがエンジンを保護する成分なのだとか。交換もしていないのにテンションも上がります。
実際に交換直後のエンジン始動時は何だかエンジンの音が静かになったような気がします。気がするだけでいつものプレミアムシンセティックも交換直後は割と静かなのでそこらへんはプラシーボなのかなと。
今の所交換後1000キロ程度走っておりますがギアも問題無くスコスコ入ります。どのみち3000キロ or 3カ月で交換しますので、劣化した状態を確認する事は無いと思いますが、とりあえず今の所は至極快適に使えております。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというよりか、私の乗り方ではギアの入りが若干良くなったぐらいで、プレミアムシンセティックからの劇的な改善があったか？と言われれば正直言って良く分からないかなと言うのが本音です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これ以上値下げをするとプレミアムシンセティックとの差別化が出来なくなるというのも分かるのですが、いかんせんオイルにしてみたらちょっと割高かなと思いますので、もう少し勉強していただけるとユーザーとして大助かりです。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。安心のメーカー純正品一択指名買い。

【その他】
このオイルはエンジン保護の性能が強化されているとの事ですので、愛車を守る保険と言う意味で真冬以外は今後もリピートしようとは思っています。

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アライ S-70に使用しています。
さすがアライ純正品だけあって、シールドは分厚く、歪みもありません。
高速道路でも十分使えます。
出来ればセミスモークが欲しかったのですが、何故かWebikeさんでは取り扱っていないのでクリアにしました。
難点としては、やはり少々値が張るのがあげられるでしょう。

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