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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
88ccボアアップに合わせて、クラッチ周りの強化目的で取り付けました。
純正クラッチではボアアップ後のパワーに対して少し不安があったので、KITACOの3ディスク仕様を選択。交換後はクラッチのつながりがしっかりした印象で、発進や加速時にも安心してアクセルを開けられるようになりました。
特に登り坂や少し負荷をかけたときでも、純正クラッチより滑りにくくなった感じがあり、ボアアップ車には相性が良いと思います。
3ディスク化によってクラッチ容量にも余裕ができるので、88ccだけでなく、今後さらにエンジンをカスタムしていくことを考えている人にもおすすめです。
取り付け後の操作感も極端に重くなった感じはなく、街乗りでも普通に扱えます。KITACOらしく部品の作りもしっかりしていて、安心感があります。
ただ、クラッチ周りの交換なので、組み付けや調整はしっかり行った方がいいと思います。特にクラッチ調整が合っていないと本来の性能を発揮できないので、その点は注意が必要です。
88ccボアアップ、強化クランクと合わせてエンジン周りをまとめて強化しましたが、パワーだけでなく駆動系までしっかり受け止められる仕様になったので満足しています。
「ボアアップしたけど純正クラッチのままで大丈夫かな？」という人には、安心しておすすめできる強化パーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
12Vモンキーのボアアップ用に購入しました。
純正50ccから88ccになり、街乗りでのトルク感がかなり増しました。発進時や坂道でも純正より余裕があり、アクセルを開けたときの加速感も明らかに違います。
特に低?中回転域が扱いやすくなったので、街中で乗るにはちょうどいいパワー感だと思います。88ccなので無理に高回転まで回さなくても十分走ってくれるのが良いですね。
組み合わせるキャブレターやマフラー、点火系などによってもフィーリングが変わると思いますが、エンジン全体をカスタムしていくベースとしても使いやすいキットだと思います。
シリンダーやピストンなどの作りもしっかりしていて、見た目の質感も良好。純正50ccからのステップアップとして満足度はかなり高いです。
ただし、ボアアップするだけで終わりではなく、キャブレターのセッティングやオイル管理なども重要なので、そこまで含めてきちんと仕上げる必要があります。
「耐久性を残しながら、もう少し力強く走りたい」という人にはちょうどいいボアアップキットだと思います。
88ccにしてからモンキーで走るのがさらに楽しくなりました。街乗りメインなら十分楽しめる仕様です。
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こちらはgsx-8sに愛用しています。
TSTのライザープレートとNSOのステッププレートに付属するシフトペダルプレートと併用して純正ステップベースで、高さ30ミリアップ10ミリバックにしています。
純正ステップは、滑るうえにバンクセンサーが長すぎるのでこちらを選びましたが、なかなか良いです。
ピンポイントなステップワークでも滑らず、見た目も純正と大した変化もなくとてもナチュラルです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
少し悪そうな見た目になりました
パネルアセンブリで透ける部分をカバー、音叉マークが微妙に見えます
・街乗り程度では特に変化は感じられませんが、約150km以降からの風圧が大幅に軽減されました
純正ではタンクに顎が付く位に伏せなければいけませんでしたが、こちらではもっと楽な姿勢で運転できるようになりました
・色はダークスモークを選択したので伏せた状態での視界は悪そうだと思ってましたが、意外に良好でした
・スクリーンのV字先端部分は黒塗りされていないので、結構内部が透けて見えてしまいます
かなり気になったので、後期型純正のパネルアセンブリ 1KB-2830P-00で見える部分を隠しました
結果、カバーに付いてる音叉マークが見えるようになり逆に良い結果となりました
・取付の際、カウルのミラー取付部が微妙に合わなくなるので、しっかり合わせてミラーを取付けないと締め付けでカウルにヒビが入るかもしれません
・取付後の見た目は、スクリーンが黒系なので全体的に引き締まった感じになりました
機能的にも良く、ドレスアップパーツとしても満足の出来る商品でした
10年以上前の古いバイクだけど待てば手に入るのでありがたかったです
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身長・体重・体型： 身長／0-150cm 体重／0-40kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
子供用（小4、3）に買いました。
やはり、少しおっきいみいですが、子供なので、ピッタリよりもいいかもしれないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アクセサリー程度のつもりで購入しましたが走行時も乗車状態で油温の確認が出来るのはGOOD！
しっかりとした作りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
横
上
バイク系YouTubeで、あると便利だと知り購入しました。
メンテナンスローラースタンドを使用する際、安全の為、フロントブレーキロックを付けました。
不安なく、チェーン清掃出来ました。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
盗難防止に少しでも役立てばと思い購入しました。
ちょっと重量はあるけど、安心を買う目的ならいいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
口が伸びるが、スクーターでは結局届かないので、意味はない。
【使用状況を教えてください】(使用車種、走行距離など)
AEROX155 1,000Kmの慣らし終了後に交換、まだ200kmほどの走行
【使ってみていかがでしたか？】(シフトショックの変化、エンジンの調子の変化など)
エンジン音は少し静かになり、6,000回転までは以前より軽快にまわる。
それ以上の回転数は慣し中には使ってなかったので比較できないが、調子良く上まで回ります、
【パッケージのデザインやロゴに関しての印象を教えてください】
パッケージのデザインはカッコイイ
【交換前に使用していたオイルと比較してどうでしたか？】
純正オイルより滑らかに回る
【次回もIPONEのオイルを使いたいと思いますか？】
次も叱ってみたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クードのフロントシャフト
純正のフロントシャフト
今回はフロントのみの交換でした。
クードはピカピカで剛性もかなりありそうでした。
車両を押しても軽く感じました .
400キロのツーリングで感じた事は、コーナーがすごく素直に成ったようです。
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