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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
イニシャルは出荷時の7mm→体重を目安に20mm(+13mm増)で装着しました。
【使用状況を教えてください】
NMAX155の純正リアサスがただただ固く、プリロードとか減衰とかセッティングとかそういうレベルでは無いので、新車納車から走行2000kmで見切りを付けて評判よ良く、自分でもメインの大型に取り付けて素晴らしかったので、今回もyssを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見るより各部の作りや質感は良く、ちゃんとシリアル管理もされており、良い意味で想像を裏切ってくれるのはyssらしい良い所。
【取付けは難しかったですか？】
2025(SG92J)?のNMAXは右側サスの下側のボルトを外す為にマフラーの取り付けボルトを外してマフラーを外側にズラす必要があります。
ただ、3本のマフラーボルトはどれも規定トルクより大幅に高いトルクで締め付けられており、特に上側の一本は600mmクラス以上のスピンナーハンドルか500N/mクラス以上の出力のインパクトが無いと無理でした。
最初は220N/mの充電式インパクトで全く歯が立たず、AC100Vの500N/mのインパクトで2秒位で緩んだ感じです。
ボルトはネジ山や座面に電蝕による固着は見当たらなかったのにM10ボルトが舐めずにあんな高トルクでどうしてしまってるのかは謎です。
右側は基本ネジ穴は目視確認出来ないので、両側リアサスを先に外した後にリアタイヤとメットインの間に車のパンタジャッキを挟んでパンタを少しずつ伸ばします。
まずは両側の上側ボルトだけ仮装着します。
その状態で左側は目視でボルト穴位置確認が可能なので(エアクリーナーボックスに逃げが設けてある)左側を先にネジ穴位置をパンタの伸ばし具合で合わせて左サスの下側ボルトを仮装着します。
コレで、右側も大体ネジ穴は合うので、マフラーを外側に引っ張ってズラシながら手探りでネジ穴を合わせて、仮装着します。
仮装着後は22N/m前後で本締めすればOKです。
最後にマフラーボルトを戻して50N/m位で締めればOKです。
難しいのはマフラーボルト緩めと、下側のネジ穴位置合わせ位です。
【使ってみていかがでしたか？】
硬すぎず適正なバネレートのスプリングに、無段階で25mm位まで掛けられるプリロード調整と、しっかりとした減衰で乗り心地良くなった上に、乗り味に高級感が出て、更にコーナーリングなどもクセが無くなりノーマルよりコーナーが楽しく、メリットしか無いです。
ただ、二人乗りメインだったり、体格が大きく100kg超えてる様な方はバネレートを高いオプションバネに変えた方が良いかもしれません。
プリロードMAXでもレートが低いが故に残ストロークが足らず底つきなどするかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
ステッカー2枚、下側用ボルトとスプリングワッシャー2セット、イニシャル調整用工具。
取説は無く、箱に印刷されてます。
【期待外れな点はありましたか？】
色が思っていたよりも派手でちょっと品が無いくらいで、致命的なデメリットはありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
本品はyssタイランド直輸入品なので、オーバーホールの可否確認などの際に言語の壁がありそうですが、そもそも安いので寿命が来たら買い替えの方が手っ取り早いと思います
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マジェスティ125FIの燃料ポンプを交換しました。暑い日に乗ってキーオフにするとエンジンが掛からない時が頻繁してきたので、おそらく燃料ポンプがダメだと思い、安い中華のものよりはカメファクさんの方が信頼度が高いので交換しました。効果のほどはまだ検証中です。
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入数：1個
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カジリ留め塗って取り付け簡単見た目がいい、効果は判らない。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
バランス取りに使用しました。正直評価が難しい商品ですが、車にもバイクにも使えて気軽に調整出来るのが良いですね。使ったことが無い方にもお手頃価格ですし、是非試してほしいです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1978年式ゴリラのノーマルスイングアームに取り付けました
説明欄通りスイングアームを外さずに簡単に取り付けられました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
使用していたミラーステーが細いタイプだったので印象を変えたくて交換しました。初心者なのでひとりでできるか身構えながら作業を行いましたが、思ったより簡単に付け替えることができました。
視界も良好です。ランチ2本で締めるのが少々苦戦しましたが、いい経験になりました。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,344 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】2018年式Z900RSで使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】エンジン音が静かになった気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】カワサキ純正Ｒ4と比べ、ギヤの入りがよくなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】入れる量が多くなるとオイルを抜く作業をしなければならなくなるので、規定量を間違えないことです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
メーカー純正なので間違いないです。
ただ納期は遅めなので、マフラー交換する際は早めに購入しておいた方が良いかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルに比べるとうるさくなりますが…
シングルエンジンの鼓動をしっかり感じられる良い音です！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
NC750X DCT 2025とSH38Xの組み合わせで使用しています。
純正に比べたら、サイドケースセットで10万以下なので、コストパフォーマンスは高い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
その名の通り、3点で固定されるので、一旦しっかりと固定すれば、ぐらつく事はまずありません。安心できる商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
初めての購入のため、わからない
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