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1.0/5
みなさんのインプレを参考に購入しました。規定通り3日間養生し乗ってみたところ、ラジエターファン？かエンジンの熱？かで接着面の糊が溶け出しベタベタになりました。おまけにズボンも。パーツクリーナーで拭き取れば解決しましたが、しばらく暑い日が続くので観察しながら乗るようにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
私の頭の形状とは合いませんでした。
アライのVクロス3（XL）を着用していますが
同じサイズでも耳周りが非常にきついです。
眼鏡も入りませんでした。
最大のマイナスポイントはインナーバイザーが引っかかる点です。
脱いでるとスムーズに動きますが、かぶると帽体が歪むのかほぼ動きません。
操作レバーでなく手で引っ張れば下りてきますが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付けはすごく簡単です。5分で終わります。ゴールドのアルミアルマイトが光って格好良くはなります。ただ、少し値段が高いなというイメージでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
同社のゴアテックスレイングローブは防水性と使い心地が気に入り過去10年以上に渡り愛用し続け、今回が5双目になります。色々なレイングローブを試しましたが、最良の一品と思っていました。
以下、ロングツーリングで使用した際のインプレッションです。
まず手のひら全体が滑り難いゴム系の素材に変更されました。これはまあ良し。
以前は親指側に付いていたワイパーが人差し指に移動しました。以前からの慣れも有りますが、走行中にシールドに付いた雨粒のふき取りには親指側の方が自然に行えます。
とはいえ、装着している分には以前と変わらぬ快適さでした。
しかし、どうしても我慢出来ずこの投稿につながったのが装着性です。今回モデルチェンジの目玉で（？）手首部分の内装はネオプレーンに変わりました。水分の浸み込みを改善する為との事ですが、少しでも掌が湿っていると見事にグリップしそこから先に手が入って行きません。元々濡れた手での再装着はいつも苦労するところですが、過去最悪に装着に苦労します。ただでさえ突然の降雨で焦っている時などは、怒りは頂点に達する事でしょう。
このグローブの開発に携わった方は、ツーリングをした事が無いのでは？と、考えてしまうほどです。
お勧め出来るのは、家を出てから目的地までグローブを絶対外さない人か、手汗を絶対かかない自信が有る人のみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
そのままでは取り付けできませんでした。
精度が悪すぎます。
ルーターで外周側に向け穴を広げてようやく装着しましたが、耐久性に不安が残ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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isaが精度悪いとは到底思えません。適合のミスでは？
RZ50（RA01J）のオイルポンプを取り外し、そこを塞ぐのに購入しました。キットの穴位置が5ミリ以上狭いため、加工なしでは片方のネジしか止められません。仕方なく片方の穴をグラインダーで切りワッシャーで挟んで取り付けました。RZ50（RA01J）には加工なしで取り付け不可です。
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皆様の良い評価が多い中、非常に申し上げにくいのですが、全くの期待外れな製品でした。
まずフリクションは低減されます。
しかし、それはスプレー式のチェーンルブと比較しての話です。
それは使用する前から想像出来ますよね。
私が今回期待外れな製品としました理由は、比較対象がエー◯ットから販売されている110mlで700円程度のバイク用チェーンオイルと性能差が見られなかったからです。
両者を普通に塗布し走行してもフィーリングやライフに大きな違いを確認出来ません。
もう少し正確に比較してみようと、チェーンの半分にCPORを塗布しもう半分にエ◯ゼットバイク用チェーンオイルを塗布し、200km~500km走行した後ローラーの回りを指で確認してみても違いが確認できませんでした。
皆様も他社のスプレー式では無いオイル状のチェーンオイルと比較して、cporが優れているかどうか評価してみてはいかがでしょうか？
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1.0/5
国産品の割に安かったので買いましたが傷物でした。
忙しくて時間も取れないし、きちんと検品しないで出荷する様では、クレーム対応もそれなりだと思いましたので諦めて取り付けました。
今後はきちんと検品して頂きたいと思います。
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CRM250ARに入れました。以前使っていたオイルをギリギリまで使い切りこのオイルを1L使い切りましたのでレビューします。 このオイルは燃焼温度が高いのか？高速でトップギヤ?低回転走行や街中のもたもたした走行時にはカブりが出ます。 煙は少ないですが臭いが鼻を突くツ~ンとした臭いですのでツーリングなどで後続車の方はえずいてしまいます。 そしてカーボンの堆積も多いように思います。 しかし私の走行環境で高回転全開頭打ち状態で5~6キロの直線を1度もスロットルを戻す事が無い直線を走るシーンが多々有るのですがエンジンは無傷です、保護性能は充分です。
と言うか今まで色々なオイルを使ってこの様な走りをしていますがすべてのオイルでエンジンにダメージを与えるオイルは有りませんでした。 このバイクにはこのオイルが指定されていますが私の走り方（高回転を多様するが街中や高速道路も走る）では他にもっとマッチしたオイルが有るので次はこのオイルは使いません。
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1.0/5
付属品が足りなかった、サイドステーやボルトも片側だけ
あまり良い代物では無い、取り付けも余計な加工が多い
違うカウルセットを買う事にした、
せっかく塗装までしたのに塗料代無駄に、
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