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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
先日、ブレーキフルードを交換した際、リザーバータンク内部に劣化の兆候が見られたため、交換することにしました。
私の車両には、ＮＩＳＳＩＮ製のセミラジアルブレーキマスターを付けていますが、交換してから８年程経過していますので、劣化も仕方がありません。
セミラジアル用のリザーバータンクを見つけられなかったため、ＤＡＹＴＯＮＡから販売されているラジアル用のリザーバータンクを購入しました。この商品は、タンク本体とホース、ホースバンドがセットになっており、取り付けボルトなどは付属していませんでした。
購入する際に、良く調べなかったのが悪いのですが、セミラジアルとラジアルではリザーバータンクの取り付け方が異なるため、リザーバータンクの取り付け用の穴の形状が違います。つまり、ラジアルマスター用のリザーバータンクは、セミラジアルマスターの既存ステーには取り付け出来なかったのです。後でよく探したところ、セミラジアルマスターに対応するリザーバータンクが販売されているのを見つけましたが、後の祭りでした。
とはいえ、ステーさえ何とかすれば、使える物です。使えそうなステーが販売されていないか探してみましたが、なかなか良さそうな物が見つからなかったため、ステーを自作することにしました。とりあえず、あり物の材料で、取り付け用のステーを自作し、なんとか、マスターに取り付けることができました。後日、もう少しマシな物を作りたくと思っています。
ブレーキフルード交換と同時に交換すれば、フルードを無駄にしないですんだのですが、バイクを使用する予定があったので、やむを得ず、二度手間をやってしまいました。
運転していて目に入る部品なので、リザーバータンクがきれいになって気分が良いです。今度、走るのが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ナット類は既存の物を使うようになっていますが、シート側のネジが短く純正シートに付いているスペーサーが使えません。
やむ無くスペーサーを外してゴムワッシャーのみで取り付けました。幸いぐらつきも無く、今のところしっかり固定されています。
残念ながらシート幅が広いため、あまりローダウンは感じません。赤いパイピングもズレているように見えます。まぁ価格なりです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
デザイン好きです
質感も好きです
まだこれから使用になるので、冬がきたらすぐに着けたいと思います。手の大きさは丁度なのてすが、指先が少し長くて??4にさせてもらいました。
単に自分の指が短いだけなんでしょうけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
リゾマのブレーキレバーがなかなか届かないので、キャンセルしてブレンボにしました。ついでにキャリパーも。
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こんにちは。素人なので部品を揃えるのに失敗するかと思いましたが、結果問題なくつきました。
ブレーキホース
変更前 スウェッジラインプロ ブレーキホースキット
型番 STPB0039FB
変更後 (3)の部分長さ変更 595mm→540mm
トキコのキャリパーとブレンボのキャリパーのブレーキホース接続部分が位置が異なる為、長さを短く変更。
バンジョーボルトはシングル、ダブルともにネジピッチが異なる為に変更。(P1.25→P1.0ブレンボ)
キャリパーマウントボルト
変更前 純正ボルト 首下 L＝57
変更後 プロトブレンボ ステンレスキャリパーマウントボルト ポリッシュ 首下 L＝60 型番 CMBF-060P
AELLA アエラ チタンワッシャー(ブレーキマウント用) 型番 AT-W0001
純正ボルトの頭部の直径が大きい為に、ブレンボには使用出来ませんので変更。
純正ボルトの首下長さが中途半端(57)な為に、ワッシャーを入れました。(入れなくてもいいかもしれません。ボルトが長さ過ぎて締まらないのが怖くていれました。)
※スペーサー(オフセットカラー)は使用しないで大丈夫でした。
Brembo ブレンボ 19RCS Corsa Corta ブレーキマスターシリンダー
rizoma マスターシリンダータンク等にしております。
加工や難しい点はありませんでした。
参考になれば幸いです。
この度は早々のご返信と非常に分かり易い説明を有難うございます！
SC80のキャリパー交換事例が殆ど無い為に半ば諦めかけておりました。大変参考になります、本当にありがとうございました！
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 2 |
スーパーカブ110 用に購入。
カッパ入れて大きめの水筒入れたらいっぱいいっぱいで容量は期待以下でしたが、バイクへの脱着が楽なのは便利でした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段がやすいので良い
後は耐久性かな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
当方足首の関節が固く、シフトペダルをかなり下げ気味に乗っています。純正ロッドだとネジのかかりが浅く、不安でしたのでこちらの製品を購入しました。
ステンレスでとてもキレイで、剛性もしっかりしており、純正のスチールよりもカッチリとシフトが入ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
これだけ絞ってあります
こんな感じ
ホースが当たる
スペーサー使用
純正のハンドルが高すぎて しかも絞りがきつくて 私にはなじめないのでハンドル交換に踏み切りました
どこのメーカーもハンドルが高くなると 絞ってあります（困った）
それでMIDを選んで購入しましたが MIDではホースが干渉して結局スペーサーを使いました
高さは純正と同じくらいになりましたが 絞りが無いのでとても乗りやすく 峠のコーナーが楽しくなりました
が基本Vストームはハンドル交換NGですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
取り付けは簡単で純正と交換するだけなので安心ですね。
いつも行くツーリングコースの登り坂も少し楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
暑さ対策としてG1からG2に変えました。
夏はこれで行こうと思います。
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