【何が購入の決め手になりましたか？】
サイズの割に安価な値段にそそられました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
値段の割にサイズも大きく、ゴム紐部も思っていたより太くしっかりしていて 表面被覆と中のゴム質も丈夫そうで なかなか長持ちしそうな感じのツーリングネットです。
付けっ放しで2年以上は保ちそうです。
(他社の高額ネットでも2年で限界)

【取付は難しかったですか？】
取付用のフックが6ヶ所付いていますので、荷物等を脱落させずに車載させるには十分です。簡単に取付使用出来ます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
私は普段は、このWEBIKE MODEのツーリングネットを燃料タンクに被せるように掛けて携行しています。
少しバイクにワイルド感がでますのでお気に入りの携行の仕方なのです。
歴代のバイクでも必ずしていたスタイルです。

【期待外れだった点はありますか？】
安価でしたので期待はしてませんでしたが、思ったよりも丈夫で長持ちしそうなネットです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
3Lサイズ(60cm×60cm)はもちろん、4Lサイズ(70cm×70cm)のようなビッグサイズなど他のメーカーさんが手掛けていない大きさのネットがあると、私は買っちゃいますよ。

【比較した商品はありますか？】
いろんなメーカーさんのネットを見ましたが正直高いです。
このWEBIKE MODEさんのツーリングネットとは比較にもなりませんでした。(笑)

【その他】
このWEBIKE MODEのツーリングネットLLサイズの普通時の大きさは50cm×50cmなので引っ張りますと80cm×80cmくらいまで楽に伸ばすことが出来ますが、実際の使用時にはそこまで引っ張り開いて使うことはないと思います。

連泊ロングツーリングや北海道ツーリングなど、荷物満載で挑むツーリングの際には強い味方になってくれることうけあいです。
そんな時には、是非とも携行しておきたいネットです。

このWEBIKE MODEツーリングネット LLサイズは、とにかく安いですので騙されたと思って(騙すつもりはありませんが)是非ともご購入して使ってみて下さい。とても重宝しますよ。

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キタコKITACO エキゾーストマフラーガスケット2個入りです。ノーマルマフラーに戻すために購入しました。コストパフォーマンスに優れています。購入して良かったです。

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SHIFT UPシフトアップ スティールキックアームです。
ダウンマフラーだと、ノーマルキックアームでは干渉してしまうので、購入いたしました。つくりがしっかりしていて、めっきが美しいです。

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ミラーが純正位置から変更になりハンドルより外側に出てしまう為、社外部品に交換です。
位置も角度も良好、商品も付属部品もとても良い。

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2001年式12vモンキーに取り付けました。前にもゴリラに取り付けしているので、それほど時間がかかりませんでした。特に注意するところはヘッドの4本のワッシャーとボルト位置と締め付けトルクですね、勘で締め付けない方が良いと思います、あと慣らし運転はしっかりして下さい、自分は100キロ事に3回オイル交換しました。
キャブはノーマルでメインジェットがノーマル#63から#65に変更してギヤアをF-15、R-29にしています、マフラーはアイネット製ノーマルみたいな形の付けています、加速、最高速ともに良いです、ナンバーは72cc登録してますので60km巡航は楽々です、もっと速くしたい人はキャブ、ヘッド、スイングアーム、ブレーキなど変えればオーバー100kmは出ると思います、改造のルツボにはまらないように忠告しておきます＆#128591;

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バイク事故で握力が半分以下に
なった私に朗報でした
握力低下と小指、薬指が
完全に曲がりません
小銭が手からすり抜ける状態です
無理をすると疲れ手が痛みだします
事故以来、近場で我慢の
バイクライフで散々でしたが
それでもバイクはやめられない
そんな時に、この商品に出会い大好きな
ロングツーリングへと復活バンザイ
手のひらに形状もマッチし
この値段で復活出来た事が大変嬉しい
開発者様にありがとう

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スクーターのリアショック変えてもたいして変わらないだろうと思っていましたが雲泥の差を只今感じております。ノーマルショックはカーブでダンピングするわ、簡単にサイドスタンド擦るわでスクーターはこんなもんだろって思っていたけど、ショック変更後は上記のことは一切なく、食われていたであろう加速も良くなった気がします。
この値段でこのパフォーマンスは買いですよ！

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自分はブレンボ旧カニ32とコンビで付けましたが、ノーマルの3倍強、効きます！少々エア抜きが大変ですがマスターのバンジョーボルトからエア抜きしてやると素直に入ってくれますよ！

オイルも100ccあれば充分です！ただしノーマルキャリパーにつける場合は付属のバンジョーボルトは使えませんので気をつけてください。付属のボルトはブレンボ専用ですので。自分は逆にそれを知らなかったので、ブレンボ用のバンジョーボルトを購入してダブってしまいました＾0＾「ストックということで！！」
取り付けするとまず、マスターのレバーの引きしろがかなり変わるのに気づくと思います。是非オススメです試してみてください！

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初めてのボアアップ作業で丸1日掛かってしまいました！
取扱説明書が詳細で素晴らしいので間違いなく作業出来ました♪
施行した直後に梅雨入りしてしまい慣らし運転1000kmに手間取りましたがこのたびようやく慣らし運転が終了し全快走行に近くの9000まであげてみましたが168km/hまでいきました！
当然もっと上げていけば最高速度は上がりそうですのでまたインプレを更新していきますね♪

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OIL交換問題なし。
エキパイが簡単に外せるのでメンテナンスが楽。
ステンレスなのにびっくりするくらい軽い。
集合部の作りは秀逸。
サイレンサーはチタン仕様でよい。
バッフルは脱着式で特に車検でも問題なかった。

バッフルが外せることで、キャブレターの変更とかに対してのぬけの良さも変更できるし、重量もチタンと変わらない、見た目もきれいし、脱着も便利、ステンレスだから磨き剤を使うと汚れていてもすぐ綺麗になり、価格も安いので、トータル的なコストパフォーマンスは最高だと思う。

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