すごくいい商品です。
スイッチをオンにした時の設定温度のランプも非常に分かりやすいです。スイッチを入れて十数秒で暖かくなります。すごく良い！
取付は素人ながらも迷わず付けられました。カウルを外す必要があるので1日かかるか…と思ってましたが3時間掛からず付けられました。
自信がない人はショップでお願いした方が良いとは思います。

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シートに取付けるタイプのサイドバックもありますが、車体を少しでも傷つくのがいやで購入しました。この手の物はどれも高額ですが、個人的には大満足です。
取付、組立は説明書熟読しなくても出来るレベル。
作りもしっかりしているので安心してバックを取付できます。
バックを使用していない時も外観を損なわない作りとなっていると思います。(感じ方は人それぞれなので個人的には大満足です。)

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サイズは良いのですが、オーダー品ではないので腹回りとか少しダブってます。でも非常に良いと思います。

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どれをとっても最高です!これがいちばん！

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ちょっと大きめで小さめのシートバッグ程の容量があるので荷物が多い時に使っています。フロントポケットに長財布とアイコスを分けて入れられるのでメインにタオル等を入れてもごちゃずかずに整理できます。現行品ではない様ですが、同容量の他製品はその分価格も上がっているので在庫を見かければ候補に上げてもいいかと思います。

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取り付け工程もシンプルで、イメージが大きく変わるのでとても良いと思います。

ボディカラーに合わせてブラックに塗装してから取り付けました。

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輸入車なので、サイズが合うか心配でしたが、問題なく取付できました。
ベスパのアクセルグリップは、凸型の出っ張りがあるので削る必要があります。
グリップボンドも購入しましたが、付属の銀テープを使い（左側）しっかりはまったので必要なかった。
アクセル側もボンド必要なしできっちりでした。

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リチウムイオンのショーライバッテリーを充電する為に購入しました！
シンプルで使いやすいのが気に入りました！
また鉛バッテリーも充電可能で両方充電出来るのが決め手になりました！
充電の状況もわかりやすく、バッテリーの状態も判断してくれるので助かります。

値段はしますが、1台あるだけで十分なので買って損はないかと。

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ニンジャ250SLに入れてみました。エンジンオイル交換後1000kmほど走りましたが、魅力的なオイルですね！まず値段…かなりコスパ良い！そして性能…エンジンもよく回るし加速感もOK！劣化も感じられませんでした。気持ちよく峠道を走り回る程度なら、このオイルで充分ですね。特に嬉しかったのが、エンジンオイル交換後不快な振動が減った事…このオイルは良い！！ウェビックさんだとお手頃価格ですし購入をお勧めします！

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【使用状況を教えてください】
ガレージの片隅に１０年以上放置させてしまっていたNSR８０を再始動させるにあたりバッテリーが必要になったためＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介で適合バッテリーを検索、GS　YUASAさんバッテリーが価格上昇していたので、お求めやすい価格の本商品を購入させていただきました。
１９９０年代に現役で乗っていた時期は近所のホームセンターで気軽に購入できていたバッテリーも今や少数派になってしまい、バイク用品店でも「お取り寄せ」商品に。
もともとNSR５０／８０のバッテリーは昔ながらの「開放型」で、購入後に自分で電解液を注入しなくてはいけないバッテリーでしたが、久しぶりに適合バッテリーを検索したら「MF（密閉メンテナンスフリー）型」がラインナップされるようになっていました・・時の流れを感じつつ物珍しさもあり本商品を購入した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バッテリー上部に本来あるはずの電解液注入口にある黄色いフタが無くスッキリとした外観、でも本体の大きさは昔ながらの四角い「YB2.5L-C」型という昔ながらの人間には何とも言えない違和感。
現代の一般的な（＋）（?）端子にボルトで配線を接続するタイプでは無く、（＋）（?）の部分からそれぞれ配線が出ていて先端のギボシ端子と車体側の配線を接続するタイプ、そこに関してはイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
NSR５０／８０に限った取り付け方になります。
メインキーをシートカウル後方にあるキーシリンダーへ差し込みロック解除してシートカウルを取り外し、シートレール後方に取り付けられているバッテリー本体から出ている（＋）（?）のギボシ端子を車体側ハーネスから引き抜き、新しいバッテリーを逆の手順で取り付けていけば作業終了です。
このバッテリーのタイプは工具を一切使用しないで作業できるので楽と言えば楽な所品です。
バッテリー側のギボシも（＋）側がメス、（?）側がオス端子になっているので車体側の（＋）（?）との接続間違えも無いと思います、慌てず落ち着いて作業すれば難易度はかなり低い作業です。
【使ってみていかがでしたか?】
以前の「開放型」と違い、転倒などでの液漏れの不安も無く安心して使用する事ができます（乗り手も以前とは違い、転倒リスクの高い乗り方はしなくなっていますが・・）。
いまどきの「セル付き原付２種」と違い始動はキックのみのバイクなので新品バッテリーのありがたみはそれほど感じられませんが、エンジン始動のためにメインキーを「ON」にした時にメーター内でニュートラルランプが緑色に光っている所を見ると、当たり前な事なのに何とも言えない嬉しさがこみ上げてきますね。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に取り扱い説明書兼保証書がセットになった商品です。
開放型と違い、後から注入する電解液が無いので楽です。
【期待外れな点はありましたか?】
現在の所、全く問題はありません。
過充電等でバッテリーがパンパンに膨らんでしまうような事も無く、極々普通に使用できています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いたようにギボシ端子が（＋）メス（?）オスと別れているので、間違えて逆に取り付ける事は無いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り扱い説明書兼保証書が同梱されています、MF型なので電解液を自分で注入するという作業が無いので楽々です。
【注意点】
特にありません、可能であるならば初期充電を実施できれば言うことないのですが、購入してすぐの取り付けであれば問題はないと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
若干の配線加工ができるのであれば「トリクル充電器」があると、後々のバッテリー管理が楽になると思います、バッテリーに取り付ける側の充電端子を２又タイプのギボシに付け替えれば本商品にも取り付けられるのでできる人はDIYで、自信のない方は配線加工が得意な友人を頼るか、普段お世話になっているショップに相談してみましょう。。
【メーカーへの意見・要望】
レビューを投稿しようとしたら「販売終了」になっていました、安くて良い商品なのでゼヒ再販していただきたいです。

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