この度、リアキャリパーを分解清掃したため、破れていたブリーダーキャップも併せて交換することにしました。当初は純正部品を考えていましたが、ＤＡＹＴＯＮＡ製が４個入りで安かったため、こちらを購入しました。色については、余り目立たないところなので、どれでも良かったので、一番安かったレッドを選択しました。結果的にレッドのワンポイントが入って、良い感じになりました。
破れていたのは、２つあるブリーダーの片方のキャップでしたが、両方とも交換しました。サイズはピッタリでした。まだ２個残っているので、フロントのキャップもこれに交換しようと思います。

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まぁ送料無料にするためには何か買わないといけないので、比較的お値段安めのガラスクリーナーを買いました。
大きな期待をして買ったわけではないので、他社メーカーのガラスクリーナーとの違いはあまりわかりませんでした。
お値段がかなりお得とかあと少しで送料無料なら買って損はないと思います。

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ポンコツバイクにいろんなサビ取り剤を買っては実験してきましたが、サビ取り効果の観点からはまぁ特別によく効くということはありません。
垂れないでその場に留まってくれるのはいいですね。
もう一度買いますかと聞かれたら、もういいですと言うと思います。
つけたままの時間が短すぎたのだろうか?

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この度、リアキャリパーを分解清掃したため、４３０４９ー１０９７ピストンシールと併せて交換しました。一応、ピストンを抜いた時は、両方とも交換することにしていますので、今回もまだ使用できそうな気はしましたが、交換しました。
交換の際は、毎回、メタルラバーを塗りこんでから取り付けています。
外側に入るこのブーツは、ピストンに付着した異物に引っ張られて外に出てしまい、引き摺りの原因になるなどと言ったはなしを聞いたことがありますので、こまめにチェックするようにしています。

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この度、リアキャリパーを分解清掃したため、４９００６ー１２１２ブーツと併せて交換しました。今回も、まだ使用できそうなきもしましたが、一応、ピストンを抜いた時は、交換するようにしています。
交換の際は、毎回、メタルラバーを塗りこんでから取り付けています。
今回は、多車種のピストンを流用して取り付けたので、暫くは、こまめにチェックしようと思います。

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【使用状況を教えてください】
シートバッグを複数台で共有して使っているため、いちいち付け替えるのが面倒なので追加で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質です!

【取付けは難しかったですか？】
微妙な調整をして位置決めさえ出来たら簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
はっきり言って便利です!
位置決めには微妙な調整が必要で、他のマシンに付け替える際は面倒だったのですが、開放されたので満足です。
コネクターはプラスチック製なので何れは経年劣化しますが、補修部品として購入出来るのはありがたいと思います。

【付属品はついていましたか？】
ベルト以外はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
耐久性は期待どおりの商品です。ただし、ベルトの長さがもう少し長い方にしたら良かったと思いました。

▼大きいサイズのバッグにも使用できそうですが、ベルトの長さが結構ギリギリなので別途構える必要がありそうです。

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結構前乗りな自分は撓みが大きいタイヤより、こちらのようなちょっとしっかりめのタイヤが気に入ってます。
がっしりしているけど接地感、グリップ感があります。
タイヤの形はかなり丸くて倒しこみも思い通りにできます。
ウェットは普通に走る分には滑ったりすることはなかったです。
ライフは短めですのでお金持ちのライダーにおすすめです！

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私の車両のリアキャリパーは、元々、ピストンの動きが硬く、揉み出し作業の際はいつも難儀していました。前回、キャリパーを割ったときも、一通りきれいにして、シールなどを交換してもピストンの動きの渋さは大してかわらなかったことから、いつかリアキャリパーを何とかしたいと考えていました。
当初、社外キャリパーの導入を考えていたのですが、ブレンボで一番安い物でも、キャリパーとキャリパーブラケット、マスターシリンダーなどの交換で、最低でも５万円程度かかりそうだったことから、二の足を踏んでいました。
ここに来て、リアブレーキが軽く引き摺る感じになり、揉み出しを行ったものの、今回も余り改善しなかったため、対策を試みることとしました。
ネット上に、ＺＲＸ１２００Ｒにホンダのアルミピストンが使えるとか、動きが良くなるとの情報があったのですが、どうやらこれは誤報で、バラした自分のキャリパーのピストンの寸法と比べると高さが合わなそうでした。他にスズキ車のトキコ製キャリパーに、この４３０４８ー０００６を流用して動きが良くなったとの情報があったことから、同じ物を試してみることにしました。
ブレーキパーツの流用になりますので、お勧め致しません。同じ事をする方は、自己責任で行ってください。
このピストンは、これまで入っていたピストンと比べると、同じ３８ミリなので径は問題なさそうですが、少し高さがある感じです。ただ、内側の形状が違うため、キャップを使わなくなるので、キャップを含めた高さと比べると少し低くなります。
早速、キャリパーにこのピストンを組み込んだところ、揉み出しの際に大分楽にピストンが動くようになりました。
出来上がった後の確認では、後輪を上げての空回しが、交換前よりも軽くなり、少し長く回っているようになったほか、押し引きが軽くなりました。
走ってみて、加速が軽くなったとかは、感じませんでしたが、ブレーキをかけた時の感触が変わりました。上手く表現出来ないのですが、特に、軽くブレーキをかけるのがやり易くなったように感じます。
まだ少ししか走っていませんが、今のところ不具合は出ていません。期待通りの効果を得られたので、満足しています。今後、不具合が出る可能性がありますので、お勧めは致しません。もし、同じことをする場合は、自己責任で行ってください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PAO+エステルで酷暑に強くてライフも長いと期待して奮発しました。

■ フィルターも交換して2Lでピッタリ、オイル窓の真ん中。試走後の補充は不要でレベルが変わりません。
■ アイドリングは軽くて吹け上がりも早い。気持ちいい。
■ 他社製(全合成)にあったとろみ感はなく、シュ?ンではなくギャ?ンという感じ。エンジンの機械音と振動がクリアに伝わります。静かではないかな?
■ ギアは特に入りやすいとかはなく普通な感触。MOTO-SPECじゃないからでしょうか。

入れたての快適さは他社製の方がいい印象です。FSはその7?8割でしょうか。ただ他のオイルは1000kmも走れば普通になるので、FSがこのレベルを維持して長持ちできれば十分です。
※すべて個人の感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上段部に折り返しがあり安っぽくなくて良い

【使ってみていかがでしたか？】
左右の形状により一部ヘルメットと隙間ができてすきま風の音がする

【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
下端部分が前方に尖った感じがして口元にスペースができる

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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