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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
交換して150㎞程走ってみました。
レバーの形状がノーマルとは微妙に違うのですがすぐに慣れました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り。
クラッチレバーはややプラスチック部分がチープな感じ。
【取付けは難しかったですか？】
Youtubeで交換動画があったので初心者ですがとても簡単でした。
8㎜と10㎜のレンチがあれば誰でもできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
フォークとホイールに色を合わせたので良い感じです！
【付属品はついていましたか？】
グリスは付属していないので、ないなら購入しておいた方がいいと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
クラッチのプラスチック部分がチープ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここで調節出来ます。六角レンチ使用。
ここの部分にはグリスアップすると良い動きしますよ。
社外サスに交換してから3年で2万キロほど走り、ヘタった感が有るので、社外サスペンションをオーバーホールはせずに純正のリアサスペンションに交換しました。
【バイクのリアサスペンション】
‥ リアサスペンション（リアショック）は主に路面のギャップを吸収することで乗車時の安定性と操作性を向上させます。 構造を簡単に紹介すると、ダンパーと言う部品の周りにスプリングがあり、スプリングが受けた衝撃をダンパーが吸収し（減衰）、スプリングがいつまでも飛び跳ねないようにしています。
【バイクのリアサスペンションのメリット】
‥走行時に受ける衝撃を軽減できる。
→乗り心地が良くなる。
→車体が受けるダメージも抑えられます。
加えて、衝撃を吸収することでタイヤが路面に設置した状態を保つのもサスペンションの役割です。
その結果、安定したグリップの確保が可能になります。
勿論、リアサスペンションも寿命というか交換もしくはオーバーホールの目安が有ります。
【リアサスペンションの寿命】バイクの場合
‥サスペンションのオーバーホールを検討すべきタイミングは、一般的に走行距離で約20,000km、もしくは約2年が目安だと言われます。
よく耳にするリアサスペンションがヘタるとかってどんな症状なのかと言うと
【バイクのヘタリ症状】
‥路面のギャップが収束しにくくなった。
‥タイヤの接地感が弱くなった。
‥カーブが曲がりづらくなった。
‥タイヤの偏摩耗の具合が大きくなった。
‥車高が低くなったように感じる。
‥走行中に「ギシギシ」という異音がする。
などの症状が現れてきた場合に発生している可能性があります。そんな時は距離や年数にかかわらず交換オーバーホールです。
→私のケースだと路面ギャップの収束不足と異音を感じた為、交換を考えました。
交換となると社外と純正という２択になると思います。
それぞれの特性は
【社外】→別体式タンクなどもついてて減衰などのセッティング可能。オーバーホール可能。高価。シャキっとした乗り味になる。
【純正】→基本オーバーホールは？（出来なくは有りませんが‥買う方が安い場合も）。ダンデムや積載モ?考慮してるので固め。セッティングというか調節は出来ます。安価。スポーツ性よりツーリング向き。耐久性は社外より高め。
私は社外はオーバースペックなので純正に戻しました。耐久性と価格が決めてでした。
※ノーマルサスの長さ=320mm、社外買う時は目安にしてください。
交換は、簡単。
①センタースタンドを立てて。
↓
②片方づつ外し、片方づつ交換。
↓
③フレームとスイングアームそれぞれの止めるところにグリスを塗ります。
交換後
‥社外に交換した直後のような効果は無いですが、ヘタった社外よりは格段に良くなった気がします。
純正も悪くないです、ツーリングメインで使うなら。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正より安かったのでこちらを購入。
排気漏れもなく問題なく使用できています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バーエンドからかなり外側にせり出してますので、後ろのかなりの範囲が写ります。
1クリック分内側に動かしただけで、ここまで内側に寄るが、もっと細かく調整したい
ミラーを保持するアームがハンドルバーと並行に回転して大まかに位置決めするのですが、自由位置で固定できるわけではなく、90度?毎にクリック部があってアームポジションが固定されるので、ミラー面の調整範囲が限られてしまいます。ハンドルバーエンドから外側にアームを拡げて固定すると、車幅が広くなりすぎて、もしかすると違法になる?、かもしれないし、自宅の駐輪スペースには広すぎる(バイク3台置かないといけないので(^_^: )ので、1クリック分動かしただけで結構内側になり、ミラーにかなり自分の腕が映り込みます。当然、真後ろは見えません。ちょっと期待外れです。
トライアンフのバーエンドミラーは見やすそうなのになぁ
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
GEOSYSで使っています。
まず、顔を日焼けします。そこまでUVカットはされてないようです。
ベースの色が薄いのか、うっすらと中は見えます。
昼間にトンネルを走るときはシールドを開ける必要は無いです。
夜間は走行してないので不明ですが、そこまで問題ないと思います。
純正品なので動作や取り付けなどは全く問題ないです。
シールドの開閉動作も問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
はじめて使用してみました
普段からまめにオイル交換をしているからかあまり汚れていませんでした
定期的に使用してエンジン内部をきれいに保っておくことはいいことだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
注文した商品が違うカラーが届きました。連絡したら迅速に対応してもえましたが、ツーリングには間に合いませんでした。。。風切り音は変わらずですが、口元の風の侵入は皆無。状況に合わせて使い分けしていきたいです。しかし、収納が難点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目は変わりますが、作業は少し手間ですね。
飽きたら剥がせるし、脱脂は必要ですが良い値段だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
GROMの丸型ミラーがどう見てもモンキー用の流用でデザイン的に馴染めずこの商品を購入。
下手な大陸製よりはましと思いハリケーン製にしました。取り付けはさほど難しくは無いのですが説明書が見当たらず、パッケージにも印刷がなく未経験者は悩むかもしれません！
デザインは良いのですがミラー角度の上下調整幅が少なくレバー取付部で微調整の必要がありました。
商品的にはやや期待はずれ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
清掃時に使用しています。
クロス付きで万能クリーナー、コーティングとありますが、まずまず汚れは落ちます。
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