メーター周りがむき出しなので、メーカーオプションであるフライスクリーンを購入いたしました。

見た目は流石にメーカーオプションだけあって、MT-09のデザインにピッタリな感じです。

風防効果に関しては、期待してませんでしたが・・・

やはりほとんど変わりはありません。

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通勤用バーグマン200のシートに流用しました。
バーグマンのシートには、ビッグスクーターにあるようなバックレストがありません。
そのため腰に負担のかかる姿勢がとれず、また、スクーターのためニーグリップもできません。
その解消を狙って、バックレストを自分流に増設してみました。

狙い通り、楽な乗車姿勢、腰をホールドすることで人車一体感の増強が図られました。
値段もリーズナブルで、試しに購入するにはちょうど良かったです。

サイズ：写真の通り。
クッション性：硬め。
取付方法：マジックテープ＋ゴムバンド
問題点：取付は未だに試行錯誤中です。外れて落下はないですが、体重をかけるとぐらつきます。
きっちりと固定は出来そうもありません。
商品裏に2本のボルトがあり、それを工夫しながらの取付となりました。

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なかなかなかやんっていうことで、フェンダーレスにしてみまった。
　取付時間は約1時間かかりました。初めての作業であれば結構大変かなぁとおもいますが親切な取扱説明書が付いていますので苦労とまでいかなく換装できまった。
しかしながら、初作業であるとシートを外してテールランプ、リアフェンダーの取り外しと初めての作業がいっぱいかなと思います…。まぁバイク弄りはそういったところも楽しみの一つといえるのかな。
欠点として、フェンダーレスにした結果、私のSRだと雨の日に後輪から雨を跳ね上げてエアクリーナーに入るのかストールしやすくなります。また、テールランプの電球が切れやすくなりました、これについては、SRの単気筒の振動対策がチープだと思われます。
見た目としては、非常にGOODではないでしょうか？3☆の理由としては、換装結果としてストールしやすくなったこと、テールランプの振動対策がチープなこと、値段については相応だということから考えて3☆にしました。

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長距離移動時のケツ痛対策で導入しました。
シートのスポンジを削ってゲルザブを仕込むと見た目の違和感なくキレイに仕上がります。
座り心地もいいですね。

装着後に3時間、200km程走ってきたところ、走行1時間でケツが痛くなっていたのが、ゲルザブ装着後は1時間30分で痛くなってきました。

ケツ痛に対して劇的な改善は無いですが、多少の効果はあるみたいです。

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リアタイヤのボリュウム感たっぷりに仕上がったように思います。ただ、ウインカー部分のスペンサーの取付けにはかなり苦労しました。割れピンみたいに簡単に出来たらいいのになー（素人考えですけど・・・）最後にスッキリ感には満足です！

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この度ブレストバリアーとステーを購入しました。
取り付けは説明書どおりウインカー部に取り付けましたが、ライトを開けウインカーコードカプラーを外し引き出して、また戻すとなかなか面倒です。初めはライトステーに取り付けようとしましたが、ライトステーに当たり少し傷つけてしまいましたので面倒でも説明書どおりつけましょう。

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高速を乗る機会が多く、ペースを上げると風圧で疲れることが多いので購入。
スクリーンのおかげで風圧は改善

見た目も綾織カーボンのグラデーションがカッコいいです。

悪いところは、振動でかなりビビるところ。

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ヘルメットの後頭部面に「Ninja」と「Kawasaki」のデカールを貼り付けています。
Ninjaをアピールするには打って付けの商品。
バイクのカウルは平面に近い曲面があるので、メタル調の硬質デカールを貼り付けてますが、ヘルメットの曲面にはこの商品で決まりです。
貼り付けて2年程経ちますが、シリコンに近い材質は、剥がれや欠けもなく、耐久性もあります。

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普通に使えますね。自分的には、満足しています。取り付けも簡単に出来ますし　素人の方でもすぐ付けられます。座り心地も自分は固くもなく柔らかくもなく気に入ってます。価格も安く納得ですね。

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購入二回目です。

文字が細いので、洗車の度に角が剥がれやすくなってきました。

それでも格好いいので、又購入です。

小さいので仕方ないのですが、剥がれないように耐久性がもっとあればいいんですが。

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