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YZF-R3のブレーキタッチは、試乗したときからフニャフニャで気になっていました。私は納車と同時に取り付けを頼みました。色はブラックにしたので、質感は充分で見た目は良好です。しかし、ブレーキのタッチの改善はいまひとつでした。ショップで取り付けを頼んだので、きちんとエア抜きはしているはずなのですが…。
それから、YZF-R3のABSは、マスターシリンダーから車体側ABSユニットに行って、改めて車体側のABSユニットからキャリパーに行くという、長い経路で構成されています。純正はこの一連のラインが複数の部品で構成されているのに対して、この製品はマスターシリンダー→ABSユニット、ABSユニット→キャリパーというように長い２本のホースから構成されています（だから価格が高くなっていると思います）。構造がシンプルになった分、もっとタッチが良くなっているはずなのですが、そこは期待外れでした。
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2.8/5
届いたままを試着するとでかいのなんの！
まずは１度洗濯してみるとかなり縮む事がわかりますので、先走って裾上げしない方がいいです。
ショルダーの調整範囲は狭く、腰まわりはタイトに出来ています。
作業着としてよりファッションユースなら動きに支障は無いレベルだと思います。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
たった一枚でこの値段...
正直高杉です(°_°)
実物は写真のようなクッキリしたninjaロゴではなくかなり燻んだ感じのロゴになってます。
フィッティングは問題無しです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : ミクスチャー・スクリュー FCR-MX専用
￥2,750 (税込)
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
YZ250FとハスクのSM450Rに取り付け。
ハスクの方はキツかったけどすんなり取り付けできたが、YZの方はエアスクリューの穴に泥汚れが微小にあったのかOリングが全く入らず、油を塗ったりして何度もトライしたが結局入らずキャブを外して清掃して入れた。別にこの商品が悪いわけでは無いがモトクロッサーに使う場合は泥汚れをしっかり落としてからやろう
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
安いので買いました
250SLはウインカ−ASSYを外すのが
めちゃくちゃ大変です
配線カプラ−も外しにくいです
ノ−マルより数ｃｍウインカ−も張り出しますし
せっかくスリムな車体なのにもったいないです。
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2.4/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
心なし乾きが早い気もしますがこんなもので良いかと、まあ兎に角リチウムグリスってでかいのばかりでホームユースで使うとギターのレモンオイルと同じで10年ぐらい失くならないサイズのものが多いので小さいグリスは使い切ってまた買えるので有り難いっす
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ninja1000 に使用 65009と65010の組み合わせ
光軸屋さんで調整して、Loは大変明るくなりましたがHiビームは上を向きすぎで
まったく使えないくらいです。
これで本当に車検通るのか心配です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
・セール中であったこと。
・コンバートサイズ含め丁数が豊富であったこと。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
・機能的には不足なし。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・取り付けに至るまでの工程は多いものの、
商品の取り付け自体は複数の標準的なナットで止まっているものなので難しくありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
・付随して取りはずす部品のために工具やメンテスタンド等用意する必要があり、
工具からそろえないといけない人にはハードルが高い。
・コンバートサイズの為、チェーンはメーカー指定に沿ってグレードの高いものにする必要がある。
【期待外れだった点はありますか？】
・最初に送られてきた商品はパッケージシールの品番と中身が違っていた。
（520コンバート用を頼みパッケージはその通りだったが、中身は525チェーン用だった。）
パッケージを信用して作業に掛かった為、不動のまま2週間バイクを放置する羽目になった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・上記の点で、Webikeスタッフさんは進展が無くても1日置きに
連絡を入れてくださったが、交換対応が決まるまでに10営業日ほど掛かり、
メーカーの対応はもっと迅速にして欲しいと思った。
それ以前にこの部品は間違いに気付かず付けられてしまう組み合わせもあり、
そうした場合は車検の不合格や最悪故障や事故に繋がりかねない。
レビューを見ると他にも中身違いの事例があるようなので、検品体制を見直して欲しい。
【比較した商品はありますか？】
・サンスターの同機能品。
【その他】
・上記の件で取り付けの星をマイナスしましたが、機能的には必要十分。
・精度は悪くないと思うものの、恐らく研磨工程で均一ではない角ダレ起きていたり、
見えなくなる部分で一部コーティングが剥がれていたりと細かい粗がある。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 4 |
DUKE200に乗っていた頃、購入しました。
ノーマルシートが余りにも固くケツが痛くなるので納車時から
使用していました。
元々、足つき性には関係ない体格なのでクッション性能のみで
購入してみましたがハッキリ言ってイマイチです。
すぐにケツは痛くなるし買う意味はないです。
ただ車両を売却する時に査定が￥1万UPしたので良しとしました。
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