厳冬期は靴下を２重に履いた間に、使い捨てカイロを指先部分に貼り付けてしのいでいました。
ただこの方法ではかさばるし、コスト面もあまりよろしくない。
そこで繰り返し利用出来るこの商品を使い捨てカイロの代わりに装着してみました。

製品自体が温まるわけではないので、かじかみを完全に無くすまではいきません。
ノンストップ走行では徐々につま先が冷えていきます。
ただし体温の熱を逃がさず内側にためるからか、風を受けない走行以外ではかじかみが（カイロより）早めに解消されていく感はあります。
冷え防止と保温効果は、使い捨てカイロを使用した場合とほぼ同等。
冬の必須アイテムになりそうです。

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シールドを交換したくて探していたら見つけて購入して交換しました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルと交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ステムナットを外すソケットとトルクレンチが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目が良いです。

【付属品はついていましたか？】
説明書くらいです。

【期待外れな点はありましたか？】
規定トルクの103Nで締め付けるとハンドルロックの棒がトップブリッジに刺さりませんでした。
60Nでの締め付けならハンドルロックがかかるので、試行錯誤の末に2ｍｍ厚のステムワッシャーをかませたら103Nで締めるけてもハンドルロックできるようになりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
2ｍｍ厚のステムワッシャーがあったら良いと思います。

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コミネ ＪＫ-１４２ プロテクトアドベンチャーメッシュジャケットの標準装着肘用プロテクター（ＳＫ?６３５）が、ハードタイプでゴツゴツしているのでＳＫ-６４０（ソフトタイプ）に交換します。

良い点
・柔軟性があり、ゴツゴツしていないので違和感がなく、ライディングに集中できる。
・ソフトタイプでありながら、コシがありプロテクション性も高そう。
・リーズナブル

コミネ全般的にイマイチな点
・肘用プロテクターだけでも、７アイテムはあるけど、ほぼサイズが違うので選択に迷う。
　プロテクターのサイズを統一し、それに全てのジャケットのプロテクターポケットのサイズを合わせる。　
・全てのプロテクターは、メッシュジャケットにも装着を想定し、穴を多くする。
・ジャケットのプロテクターポケットのベルクロが、プロテクター装着時に、メッシュインナーに引っ付き、雑に剥すとインナーが毛羽立つ。

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コミネ ＪＫ-１４２ プロテクトアドベンチャーメッシュジャケットの標準装着プロテクターの肩用（ＳＫ−６３６）が、ハードタイプでゴツゴツしているのでＳＫ-６８７（ソフトタイプ）に交換します。

良い点
・柔軟性があり、ゴツゴツしていないので違和感がなく、ライディングに集中できる。
・ソフトタイプでありながら、コシがありプロテクション性もそれなりに高そう。
・リーズナブル

コミネ全般的にイマイチな点
・肩用プロテクターだけでも、４アイテムはあるけど、全てサイズが違うので選択に迷う。
　プロテクターのサイズを統一し、それにジャケットのプロテクターポケットのサイズを合わせる。　
・全てのプロテクターは、メッシュジャケットにも装着を想定し、穴を多くする。
・ジャケットのプロテクターポケットのベルクロが、プロテクター装着時に、メッシュインナーに引っ付き、雑に剥すとインナーが毛羽立つ。

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純正のCDIが、壊れたためスーパーバトルと交換。

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純正チェーンが寿命でゴールドの美しさにひかれて換装しました。使い始めはOリングのせいか馴らしが終わるまでやや硬めでしたが、使い込むといい感じで回ってくれます。伸びはほとんどなく、以前のように頻回な張り調整にストレスを感じなくなったのは嬉しいです。AFAMスプロケとの愛称も抜群で、減りもほとんど見られずスロットルが軽く感じられるのが最高。安物を何度も交換する手間を考えたらこれはお勧めです。

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グロムに使ってます。

固いので、エンジンのたれは少ないです。

値段も安いので、マメにエンジンオイル交換してます。

ホンダ純正なので安心です。

使っている内にニュートラルが出ずらいのが、
欠点です。

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XJR400R（中期）の純正ヘッドライトからこちらのマーシャルに交換しました。
フルキットということでヘッドライトケースと相性がいいので組み付けやすかったです。今回メッキケースを選びましたが素材がプラスチックではなくスチール？でとても質感がいいです。XJR400Rのヘッドライトケースはプラスチックで安っぽいです。またメッキですのでギラギラしていてともかっこいいです。印象が凄く変わるのでおすすめです。

ただ、一つ問題なのが自分のXJR400Rはアップハンドル使用（17.5センチアップ）なのでハーネス類を延長する訳ですが、こちらのヘッドライトケースは配線を通す穴が一つしかありません。（純正は上側と下側に一個ずつあります。）
ですので、配線を一つの穴に全部通す訳ですそうすると配線がギチギチになり断線の恐れがあります。対策としては上側に穴をもう一個開けてあげて配線を分けて通すことです。そうすれば綺麗に別れて入ります。

もしかしたら純正の配線でもギチギチになり厳しいかも知れません。

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これまでオフツーリングはコミネのナイロン製ロード用パンツや作業用パンツでした。プロテクターさえ付けていれば、なんでも良いと思っていました。
今回友人に勧められオフ用パンツを購入、早速使いました。頑丈で汚れにくいのでオフ地面のどこでも座り込めるのが良いですね。トロイリーは裁縫、生地も問題なかったです。知られているブランドは作りが良いですね。
ブランドマークが立体的に作られていて良い感じです。
私のサイズは33インチです。表記に32インチは32~34対応とされていたので32にしました。ノッチはギリギリでした。34インチの方は腰にゴムが入っているので履けますが圧迫感があるので無理かもしれません。

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