純正のスイッチボックススロットルホルダーがセットになってるやつのスイッチが壊れて、思い切ってスロットルキット購入しました。
φ42にしました。若干重くなりましたが、握り返なくても全開できて、レスポンスも良くなり良かったです。
質感も大満足です。

取り付けに関して
最初はキャブを外さずにワイヤー取り付けをしたのですが、とても大変でした。
キャブを取り外してから交換した方が楽でした。

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23年式PCX160（8bk-kf47）に、問題なく取り付けできました！
新車購入から走行距離10000キロを超えたあたりから、始動時セルが弱く、エンストすることがありました。バッテリーもプラグも新品交換後にも症状が出ましたので、こちらのコイル、純正プラグキャップを購入し、交換しました。気持ちレスポンスが良く、アイドリング音も太くなったような気がします！
私は、M6×30mmのボルトと、10mmのアルミスペーサー、平型ワッシャーを使用し、プラグコードの位置を少し前に出して取り付けてみましたが、純正ボルトと付属の平型ワッシャーだけで、どこにも干渉せず取り付けできます！
コイン洗車場で高圧洗浄などしていたせいか、純正コイルは一部錆びており、今回交換して、症状が収まることを期待します！
組んでしまえば、チラッとしかみえませんけど見た目が最高！バイク屋さんでメンテナンスの時など、お！こいつやってるな！とか思われたら嬉しいかな、なんて思っていますwww

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良いですね。
ブレーキかけ始めは普通かなって感じだけどレバーを強く握れば握るほど効くって感じですね
次も買います。
耐久性はまだわかりません。

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良いですね。
ブレーキかけ始めは普通かなって感じだけどレバーを強く握れば握るほど効くって感じですね
次も買います。

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cbx750fに使用しました。エアクリーナーボックスを海外仕様に加工したのでエアフィルターもこちらを購入しました。
雪で走れないので何ともですが良さげです。

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丈夫な作りで取り付けのコツさかめば簡単

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取り付け簡単です。
ナンバーボルトと共締めするだけです。
ドライバーとレンチがあれば誰でも簡単に1分もあれば取り付けできます。
自賠責ステッカーを貼る時は脱脂を忘れずに…！

かなりお安い製品ですが、バリ残り等もなくしっかり作り込まれています。いままで計3個購入しましたが、当たり外れもありませんでした。

同じような自賠責ステッカーベースは様々ありますが、
この製品の良いところはオフセットしているところです。
フラットな製品だとナンバーフレームと干渉したり、スペーサー挟んで浮かしていたりきますが、
この製品はオフセットしているためナンバーフレームとも共着でき、尚且つ接地面はフラットなので一体感があります。

ナンバープレートに着で自賠責ステッカーを貼ると剥がれたり、綺麗に貼れなかったりしますが、この製品を使うと解決です。

原付の山型ナンバーやご当地型にも使えるので良いですよ！
ナンバー周りは黒で締めるとカッコよくなります。

目立ち過ぎず、シンプルでスタイリッシュなこの製品、お値段もかなりお安くオススメです。

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スポーツスターXL1200R
2004モデルに使用
経年劣化により純正プラグキャップからリークした為
各ショップさん等でも評判の良いこちらの商品を購入・交換しました。
交換は純正と差し替えるのみですがケーブルが太くなるため
ヘッドのクランプは使えなくなりました。
プラグキャップは純正ストレートから９０度曲げになります。
また大きな写真などが無いので分からなかったのですが
ケーブルにメーカーロゴの印刷がありました。
派手さはありませんがシンプルかつ手頃で良い商品と思います。

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YSS等の社外リアサスに変更した時に、段差でのフロントからの振動とショックがリアと連動して何倍にも膨らむような感じがし、体(特に足）へのダメージが蓄積されてしました。
油面変更、プリロードアジャスター、スラストベアリング等色々試してみたもののしっくりこず･･･
原因はフロントスプリングにあるとみたのですが、肝心のスプリングのバネレートが不明かつ流用など情報が無かったのでオーリンズやYSSには結局手が出ずハイパープロを選択しました。

<<不安点>>
FTR223乗りの方で全く情報が共有されておらず、メリットとデメリットが不明
コンスタントライジングレートが自分に合うかどうか？
他車種での使用例で固くなって乗り心地が悪くなるという情報がある事(オイル粘度が高いから？）

かなり悩んだのですが、結局人柱的な感じでダメもとで購入しました。

<<装着してみて>>
純正指定の＃10及び油面93mmでの試走
沈み込みは純正とあまり変わらず。
それにもかかわらず、段差では多少突き上げはあるものの、純正よりしなやかにショック吸収していました。
ただ走行中のフワッとした感じは消えずに、ギャップでのバウンドで揺れ気味なのとステップから伝わる振動が増加傾向なのが気になりました。

付属オイル＃15とメーカー指定の150mmでの試走
跨った時点での沈み込みは明らかに無くなり、フロントが高く感じられるように。
段差による突き上げはほとんど無し、ギャップは拾うのですが揺れはほとんど無く安定して走行できるように。明らかに硬いのですが、状況に合わせてレートを使い分けているような感じがより顕著に？
ステップからの振動はありますが、不快なものではなく乗り心地でいえば断然こちらの方が良いです。

コンスタントライジングレートやフロントの硬さ、オイルも自分に合っていたようで、装着してのデメリットのようなものはほとんどありませんでした。
しかしながら、リアが純正のままだとおそらくまた違った結果になると思います。

<<オススメ出来るかどうか？>>
純正リアサスのままだとあまりオススメできないです。
後ろ下がりになり易いためオイル粘度変えたり油面調整、車高調整などの一工夫が必要になると思います。

社外リアサスに変えていて、かつフロントに違和感を持っている場合は変にプリロードかけるよりもハイパープロに変えた方が良くなると思います。

結局乗ってみなきゃわからないという事になるので、もし購入するなら自分で最低限の整備ができるようにはしたい所です。

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特にハイフラとかなくつけれます。
純正と同じ位置に付けるとナンバーに隠れるので、付け方には工夫が必要です。

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